Debido a la situación económica general, tanto los patrocinadores institucionales como los empresariales, a los que el ACPA quiere agradecer su apoyo y confianza en la prueba asturiana, han tenido que reducir considerablemente sus aportaciones al presupuesto del Rally y pese a su buena voluntad, no son suficientes para hacer frente al IRC, por lo que se ha procedido a renunciar al mismo. La puntuabilidad para el IRC ocasiona unos sobrecostes importantes que la organización no puede asumir.

El Rally Príncipe de Asturias se celebrará en el mes de septiembre en Asturias, con Oviedo como base, aunque se adelantaron importantes novedades en su recorrido y configuración que se irán anunciando oportunamente y mantendrá su puntuabilidad para el Campeonato Europeo Absoluto, el FIA-ERC, y para el Campeonato Nacional de Rallys de Asfalto.

• Este club mantiene un contrato en vigor con Eurosport Events, mediante el cual el Rally Príncipe de Asturias, será puntuable para el Intercontinental Rally Challenge (IRC) en la edición de 2010. El Rally, que este año celebra su 47 edición, será puntuable además para el Campeonato de España de Rallys y el Campeonato Europeo Absoluto (FIA-ERC)

• Que este club en ningún momento ha rescindido dicho contrato, si bien es cierto, que informó por escrito a la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA) de las dificultades por las que está atravesando por la falta de patrocinios suficientes y que nos podría obligar a renunciar exclusivamente a la puntuabilidad del IRC. A día de hoy la prueba continua en el calendario del IRC.

• En ningún caso se ha puesto en duda la puntuabilidad para el Campeonato de España de Rallys, ni para el Campeonato Europeo Absoluto de Rallys (FIA-ERC), por lo que estamos trabajando en la preparación y organización del 47 Rally Príncipe de Asturias que contará con algunas novedades respecto a ediciones pasadas.

• En esta fecha, el Rally está al corriente de los pagos de los derechos deportivos de los tres campeonatos en los que participa (España, Europeo Absoluto e IRC), lo que supuso un desembolso de 22.370 €uros, estando pendientes los pagos comerciales a los organizadores del IRC.

• Organizar una prueba como el Príncipe y que sea puntuable para un campeonato como el IRC ocasiona un sobrecoste entorno a los 180.000 €uros como pagos a la organización del campeonato y a la producción de televisión. El primer pago de estos conceptos por contrato se tiene que hacer en el mes de marzo por un importe de 70.000 €uros.

• El ACPA es una entidad sin ánimo de lucro, que no puede llevar adelante este proyecto sin la máxima implicación de las instituciones públicas, que permitan organizar un rally de manera digna y que Asturias esté presente en uno de los peldaños más altos del mundo de los rallys y hoy, aún no tenemos ninguna confirmación oficial de la participación de las instituciones para la edición de 2010.

• El ACPA es conocedor de las dificultades de la situación económica general en nuestro país y especialmente en Asturias, pero ha intentado cumplir siempre los compromisos firmados para poder organizar en Asturias una prueba del más alto nivel como el IRC.

• Asimismo y muy especialmente queremos agradecer las muestras de apoyo que en los últimos días han llegado hasta el club de un gran número de buenos aficionados, que desde el primer momento han apostado por una prueba como el Príncipe y por su participación en un evento muy desconocido hace tres años como es el IRC y que en los últimos años está posicionándose como el mejor espectáculo en el mundo de los rallys.

Departamento de prensa
ACPA Rally Príncipe de Asturias

Ni Basso ni Vouilloz tenía entre sus planes dar el brazo a torcer así que la jornada preveía muchos ataques y contraataques entre los dos pilotos. Después de los 161 Km. disputados ayer los pilotos se la jugarían todo a una carta durante los seis tramos de la jornada. Y el primero en llevarse el gato al agua era Basso, el italiano conseguía hacer el segundo mejor tiempo por detrás de Loix consiguiendo una ventaja de 2.3 segundos sobre Vouilloz.

Giandomenico atacaría en el siguiente tramo y daría un golpe casi definitivo a la carrera consiguiendo alejar al francés de Peugeot en 15 segundos. Sin embargo el mas perjudicado en este tramo era el catalán Dani Solà que sufría un salida de carretera de la que no podría reponerse con lo que cedía su cuarto puesto a Enrique García Ojeda.

Vouilloz aquejado de problemas con un coche demasiado subvirador volvía a perder 5 segundos en el siguiente tramo y dejaba cada vez mas claras las cosas. Ojeda poco a poco se iba acercando a Loix que perdía muchísimo tiempo y que no conseguía ni meterse entre los diez primeros mejores tiempos en el tramo.

Sin embargo el rally no había acabado y eso mismo parecía pensar Vouilloz cuando en los dos siguientes tramos marcaba el mejor tiempo acercándose a solo 12 segundos del piloto de Fiat. Freddi Loix a su vez conseguía alejarse cada vez más del primer piloto español y aseguraba a falta de un tramo prácticamente la tercera plaza del podio.

Pero los once kilómetros del ultimo tramo del Rally Príncipe de Asturias no iba a dar más sorpresas, Basso y Vouilloz empataban a tiempo en el final del recorrido y el italiano conseguía su primera victoria de la temporada. Nicolás Vouilloz se conformaba con sus segunda plaza que le deja a tiro de piedra la victoria del campeonato. Loix terminaba tercero y los españoles Ojeda y Fuster completaban el TOP 5 de la cita española del IRC.

Así ha quedado la clasificación final del Rally:

1º-Giandomenico Basso
2º-Vouilloz a 12 seg
3º-Loix a 1 min 54 seg
4º-Ojeda a 2 min 34 seg
5º-Fuster a 4 min 5 seg

Clasificación general por pilotos:

1. Nicolas Vouilloz (F) 52
2. Freddy Loix (B) 35
3. Giandomenico Basso (I) 32
4. Luca Rossetti (I) 32
5. Anton Alen (FIN) 17

Para Borja Moratal la etapa de mañana: “será muy importante de cara la lucha por el título nacional. Nuestro objetivo con Ojeda será superar a Dani Solà que lo tenemos justo por delante y que nos bloquea puntos para el campeonato. De todas maneras la clasificación de Quique es muy buena ya que es el más rápido con respecto a sus rivales. Luis Monzón ha hecho una carrera muy conservadora pensando en sus opciones al título, mañana esperamos que tenga más suerte con los neumáticos y pueda remontar alguna posición”.

Enrique García Ojeda ha comentado al finalizar la jornada: “El rallye está muy complicado, salimos muy atrás y el orden de salida nos perjudica ya que nos encontramos los tramos muy sucios. Mañana el objetivo es superar a Solà y situarnos primeros entre los pilotos del Campeonato de España”

Mañana se celebrará la segunda y definitiva jornada con seis tramos cronometrados con 44 kilómetros cronometrados.

Eso, junto con la igualdad que mostraron los tres pilotos más rápidos del IRC, Basso, Vouilloz y Loix, originó una primera etapa muy atractiva para el numeroso público que se dio cita en todos y cada uno de los tramos, mostrando un comportamiento ejemplar en todo momento.

Si la lucha por la general quedó en tablas, la disputa por el Campeonato de España no tuvo menos interés, debido al duelo que mantuvieron a lo largo de la jornada Daniel Solá y Miguel Fuster, fundamentalmente.

Entre los Mitsubishi, el asturiano Alberto Hevia mantuvo a raya a sus rivales, terminando la jornada como líder destacado de la clasificación. El resto de copas como el Desafío Peugeot, y las copas Suzuki y Nissan se decidirán todas ellas a lo largo de la jornada de mañana.

Como siempre, Pedro y Marcos Burgo saben que la tarea no será sencilla pero el triunfo de este pasado fin de semana en el Rallye de San Froilán llena de moral al equipo lucense. En un rallye de casi 250 kilómetros contra el crono la fiabilidad de los vehículos será importante, pero habrá que tener también en cuenta el factor humano.

“Sabemos que va a estar muy complicado lograr ganar aquí, sobre todo porque hay unos cuantos pilotos que corren en casa y eso siempre se nota. De todas formas sabemos que lo importante es mantener un ritmo constante, ya que es un rallye muy largo y en donde es fácil cometer un error. La concentración de los pilotos va a pasar aquí una dura prueba” comentaba Pedro Burgo.

Este Rallye Príncipe de Asturias se disputará en dos días, con competición el viernes y el sábado. El primer día se correrán un total de nueve tramos, que completarán un recorrido de 573,70 km, de los que 161,73 serán cronometrados. Por su parte, el sábado se correrán otros seis tramos, 88,04 kilómetros cronometrados que con los de enlace completarán un total de 300,29 kilómetros.

Conseguir la victoria en la Mitsubishi EVO Cup es el principal objetivo que se ha marcado Hevia para este rallye. De conseguirla, dejaría prácticamente sentenciada esta copa monomarca en dónde ha demostrado ser el gran dominador en esta temporada. Tampoco se olvida Hevia de sus opciones en la Copa de España de Grupo N, en dónde puede recortar de forma considerable las diferencias con el líder de esta competición, el lucense Pedro Burgo.

“Tras correr en Galicia, ahora toca hacerlo en Asturias. Será el momento de intentar aprovechar la ventaja de correr en casa y acercarse un poco más a los objetivos de nos hemos marcado para esta temporada. No será fácil, ya que este rallye es muy duro y muy exigente, pero esperamos poder hacer un buen papel” explicaba Alberto Hevia.

Muy exigente será este rallye, en dónde se correrán 873,99 kilómetros, de los que 249,77 serán contra el crono. La mayor parte de los mismos se disputará en la jornada del viernes en donde se correrán un total de diez tramos, quedando seis para el sábado. Así, el primer día los pilotos se verán las caras con 573,70 kilómetros de trazado, de los cuales 161,73 serán contra el crono, quedando 300,29 para el segundo día, con 88,04 cronometrados.