Kimi Raikkonen podría probar suerte en los rallyes
28 de Julio del 2008
El vigente Campeón del Mundo de Fórmula Uno, Kimi Raikkonen, ha comentado que es posible que pruebe suerte en el mundo de los rallys una vez dé por concluida su carrera en la F1.
El piloto finlandés de 28 años, que sigue sin renovar el contrato que le une a Ferrari hasta finales de 2009, ha indicado en declaraciones a la revista alemana Auto Motor und Sport que no le preocupa su vida después de la Fórmula Uno.
“No me aburriré,” aseguraba Raikkonen. “Cuando deje la F1 seguiré divirtiéndome con otro tipo de carreras. Probaré también en el mundo de los rallys.
“Es algo que me interesa; asfalto, tierra y hielo, debe de ser muy divertido,” explicaba Raikkonen.
Sin embargo, el finlandés no parece tener claro si su intención es llegar a competir al máximo nivel en el mundo de los rallys.
“Es difícil de decir porque nunca he completado un rally en serio. Sobre asfalto probablemente lo haría bien, pero sobre tierra no tengo ninguna experiencia. Y tener un copiloto para mí sería bastante complicado.”
El interés de Raikkonen por los rallys puede deberse en gran parte a la influencia de su hermano mayor Rami, que es un reputado piloto de rallys en Finlandia.
Lo que sí está claro es que si Raikkonen cuelga el casco de la F1 en un futuro cercano, el finlandés no se alejará definitivamente de las competiciones de motor.
“He pasado toda mi vida en el mundo del motor. Y no tengo la intención de hacer ninguna otra cosa,” añadía el piloto de Ferrari.
Lewis Hamilton en lo más alto de la clasificación del Gran Premio de Alemania 2008 de F1
20 de Julio del 2008
La salida del Safety Car en la vuelta 36 podría haber tirado por la borda el dominio demostrado hasta entonces en pista por Lewis Hamilton, pues McLaren tomó la arriesgada decisión de no hacer entrar a boxes a Lewis cuando todos los pilotos punteros así lo hicieron, pero una nueva demostración de pilotaje del británico solucionó magistralmente en pista una victoria que se podría haber estropeado desde el muro, adelantando y desquiciando a Massa a 11 vueltas del final, y poco después a Nelsinho.
Al final, el podium lo completaron un sorprendente Nelsinho Piquet, que pese a liderar unas vueltas gracias a su estrategia a 1 parada, se vio adelantado por Lewis en la curva 6, y Felipe Massa, que después de ser “ninguneado” por Hamilton, ha podido aguantar en las últimas vueltas a Nick Heidfeld. Fernando Alonso ha tenido una carrera de lo más deprimente, pues casi cada intento de adelantamiento que ha probado, ha acabado con adelantamiento sobre él del piloto que llevaba por detrás. Y para colmo, el primer acierto estratégico del año de Renault (con mucha suerte) acaba con el podium…¡de Nelsinho Piquet!
También hay que destacar el carrerón de Sebastian Vettel, que con un Toro Rosso y sobreponiéndose a todo lo que ha ocurrido en el loco sprint final a partir del accidente de Timo Glock, ha conseguido finalizar 8º tras un bonito adelantamiento final a Jarno Trulli.
Pese al pobre resultado final para un aspirante a revalidar sus título de Campeón del Mundo, la 6ª posición de Kimi Raikkonen ha llegado tras una bonita remontada en el tramo final de la carrera, adelantando a todo aquel que se le ponía por delante…salvo a Heikki Kovalainen, que de paso le hacía un favorcito a su jefe de filas.
En definitiva, una bonita carrera que nos ha regalado un final de lo más emocionante, con constantes adelantamientos en pista. Ahora Lewis Hamilton se escapa al frente de la tabla, y como siga rindiendo al nivel mostrado en los dos últimos Grandes Premios, y Massa y Raikkonen sigan pinchando, mucho me temo que ya tenemos gran favorito para el título.
Resultados
1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1h31:20.874
2. Piquet Renault (B) + 5.586
3. Massa Ferrari (B) + 9.339
4. Heidfeld BMW Sauber (B) + 9.825
5. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 12.411
6. Raikkonen Ferrari (B) + 14.403
7. Kubica BMW Sauber (B) + 22.682
8. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 33.299
9. Trulli Toyota (B) + 37.158
10. Rosberg Williams-Toyota (B) + 37.625
11. Alonso Renault (B) + 38.600
12. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 39.111
13. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 54.971
14. Fisichella Force India-Ferrari (B) + 59.093
15. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1:00.003
16. Sutil Force India-Ferrari (B) + 1:09.488
17. Button Honda (B) + 1 lap
Clasificado bajo: F1
Lewis Hamilton vence en el Gran Premio de Gran Bretaña
6 de Julio del 2008
Lewis Hamilton ha conseguido una victoria contundente delante de su público y ha recuperado el liderato en el Campeonato de Pilotos tras el triunfo de hoy. El inglés, que salía cuarto, ha dominado de principio a fin en una carrera loca e imprevisible por la presencia de la lluvia y le ha sacado más de un minuto a Nick Heidfeld, segundo clasificado. El de BMW Sauber ha cruzado la bandera a cuadros y ha conseguido subir por tercera vez esta temporada al segundo cajón del podio tras una carrera muy completa. Tercer puesto para un Rubens Barrichello pletórico con gomas de lluvia extrema en la mitad de la carrera y que no conseguía subir al podio en 53 carreras.
La carrera se ha protagonizado por unas condiciones muy cambiantes, por varias salidas de pista y trompos de los pilotos. La lluvia ha caído con mucha intensidad en momentos puntuales y la ausencia del control de tracción ha hecho de la cita una de las carreras más emocionantes de la temporada. Las estrategias y los cambios de neumáticos han sido la clave de la carrera.
De la Rosa comenta: “Esta ha sido sin duda, la mejor carrera de la temporada. Hemos visto una carrera espectacular y todos los pilotos que han acabado han hecho un carrerón. Estas son carreras que hacen afición, con muchas diferencias y se ha mantenido la emoción hasta el final” . El piloto añade: “Hamilton ha clavado la carrera y el equipo ha hecho la estrategia adecuada, cambiando los neumáticos intermedios en los pit stops. Esta temporada el Mundial está muy abierto y los equipos están más igualados. Tan sólo hay que fijarse en que el año pasado por esta época Hamilton era líder con casi 70 puntos y ahora lo es con 48”.
Kimi Raikkonen se ha tenido que conformar con la cuarta posición, pero ha acabado por delante de Heikki Kovalainen. El finlandés que había conseguido su primera pole no ha firmado una gran carrera y ha perdido muchas posiciones en pista. Fernando Alonso ha finalizado sexto, Jarno Trulli ha sido séptimo y Tazuki Nakajima Nakajima ha sido el último piloto en posiciones de puntos, octavo.
El finlandés de Ferrari ha fimado la vualta rápida y un total de siete pilotos han abandonado la carrera: Robert Kubica, Jenson Button, Nelson Piquet, GianCarlo Fisichella, Adrian Sutil, Seastian Vettel y David Coulthard.
Lewis Hamilton ha igualado las tres victorias de Felipe Massa y es líder provisional con 48 puntos empatado con los dos pilotos de Ferrari. Tras el abandono de hoy, Kubica es cuarto con dos puntos menos y Heidfeld es quinto con 36 y Kovalainen sexto con 24. En el Campeonato de Constructores Ferrari suma 96 puntos, BMW Sauber 82 y Vodafone McLaren Mercedes 72.
La próxima carrera será el Gran Premio de Alemania dentro de 15 días en Hockenheim.
TIEMPOS CARRERA, domingo 6 de julio de 2008, Silverstone:
Piloto Equipo Tiempo Dif.
1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1h39:09.440
2. Nick Heidfeld BMW Sauber (B) + 1:08.500
3. Rubens Barrichello Honda (B) + 1:22.200
4. Kimi Raikkonen Ferrari (B) + 1 vuelta
5. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 1 vuelta
6. Fernando Alonso Renault (B) + 1 vuelta
7. Jarno Trulli Toyota (B) + 1 vuelta
8. Tazuki Nakajima Williams-Toyota (B) + 1 vuelta
9. Nico Rosberg Williams-Toyota (B) + 1 vuelta
10. Mark Webber Red Bull-Renault (B) + 1 vuelta
11. Sabastian Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 vuelta
12. Timo Glock Toyota (B) + 1 vuelta
13. Felipe Massa Ferrari (B) + 2 vueltas
Clasificado bajo: F1
Alonso, sexto en el GP de Inglaterra
6 de Julio del 2008
Carrera sin errores de Fernando en Silverstone.
Bajo una insistente lluvia se disputó, como se preveía, el GP de Inglaterra. El aguacero fue intermitente, aunque en una parte de la carrera la tromba de agua fue realmente fuerte. En la primera parada en boxes, la escudería Renault decidió no cambiar los neumáticos, ya que había previsiones de que la lluvia pararía de caer. Así, las ruedas serían cada vez mas lisas y su coche iría cada vez mejor. Pero sucedió todo lo contrario, volvió a llover y sumó así un retraso considerable, y a pesar de haber sido el único piloto en no salirse de pista, solo pudo llegar sexto.
Muchos rivales aprovecharon el momento en que la lluvia arreciaba, alrededor del 22º giro, para superarle. Mas tarde, decidió volver a detenerse para no seguir perdiendo tanto tiempo, y poner ruedas nuevas. Cuando volvió a pista estaba 10º, y comenzó a recuperarse. Cuando los que iban delante se detuvieron, Fernando se encaramó a la cuarta plaza, pero al haber usado durante tantas vueltas las ruedas intermedias, estas se degradaron mucho, lo que le hizo sufrir mucho en las instancias finales. Resistió como pudo los embates de Kovalainen y Raikkonen, hasta que perdió la batalla. Al final, llegó sexto. Así nos los contaba Fernando:
“Ha sido una carrera difícil por las condiciones tan cambiantes, y para cada una de ellas se necesitaba un tipo de neumático diferente. No tenía que cometer ningún error si quería acabar en los puntos. Había tirado mucho en carrera como Mónaco o Montreal, y no había obtenido buenos resultados, y hoy por lo menos, puedo decir que no me he salido”
“Ha sido una cuestión de mala suerte lo que nos ha ocurrido, porque cuando llueve puede pasar de todo. En la primera parada el equipo pensaba que no iba a llover más y se decidió seguir con los mismos neumáticos, los cuales estaban casi lisos. Si no llegaba a volver a llover, iban a ir muy bien, pero cinco minutos mas tarde volvió a caer agua y tuvimos que volver a hacer otra parada para cambiar otra vez los neumáticos. Pero si no llega a llover en ese momento y tarda otros diez minutos más, igual hasta me ponía líder de la carrera”
“Si cambiaba de neumáticos en aquel momento era un podio fácil, ya que Heidfeld salió detrás de mí cuando hizo su parada, y no hubiese sido difícil mantenerme allí, y luego viendo que Heidfeld acabó segundo, igual esa segunda plaza era nuestra. Pero si no llega a llover, incluso podríamos haber llegado a ganar”
“La lucha de las últimas vueltas ha sido difícil, porque en esas últimas vueltas tenía otra vez los neumáticos lisos por el uso, ya que había dado muchas vueltas con ellos, e iba muy rápido en algunas partes, donde estaba muy seca la pista, y muy mal donde estaba mojada”.
Todavía no se ha publicado ningún comentarioPrevio al gran premio de Silverstone 2008 desde el equipo McLaren
2 de Julio del 2008
Los equipos vuelven al lugar de nacimiento del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 con la celebración este fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña. Este será, para el equipo Vodafone McLaren Mercedes, el primer GP de casa mientras que la siguiente cita acogerá la segunda en Hockenheim, Gran Premio de Alemania el 20 de julio. El equipo germano-británico tiene como objetivo conseguir el primer doblete del año delante de su público.
Llegamos a la mitad de la temporada en Silverstone y el Mundial cada vez está más apretado. No hay un claro favorito y cada carrera introduce cambios en el liderato. Hay cuatro pilotos de tres escuderías distintas en los puestos de cabeza con tan sólo 10 puntos de diferencia. La regularidad en los podios es la clave para hacerse con el Mundial y no puntuar en una carrera puede costar muy caro al final de la temporada.
Felipe Massa es el piloto mejor situado hasta el momento siendo el único que ha logrado 3 triunfos. Suma 48 puntos, dos más que Robert Kubica. El polaco ha logrado sólo un triunfo pero es el piloto que más podios ha firmado con un total de 7. Kimi Raikkonen está tercero con 43 puntos y Lewis Hamilton, que este fin de semana correrá en casa, es cuarto con 38.
El equipo llega a la cita inglesa después de haber entrenado tres días en Silverstone. Hamilton y Kovalainen centraron su trabajo en pruebas aerodinámicas y en mejoras mecánicas del MP4/23 y pudieron aprovechar intensamente los tres días de tests. Pedro comenta: En este tipo de circuito, estoy convencido de que iremos bien. Además, hemos introducido varias mejoras en las últimas semanas que tienen que ser efectivas sobretodo en circuitos así. Sobre las estrategias el piloto explica: Referente a las estrategias, no creo que haya ninguna sorpresa y todo el mundo irá a dos paradas, sin excepciones aquí. El efecto de llevar mucho carburante en Silverstone es muy elevado, casi 4 décimas por cada 10 kgs, lo que unido a que su Pit Lane es muy largo, determina las dos paradas como mejor solución.
El circuito de Silverstone, inaugurado en 1950, es el más antiguo del calendario actual. Tiene 5.141 kilómetros y los monoplazas deberán completar una distancia de 308.355 km, o lo que es lo mismo, 60 vueltas. Silvestone es un circuito muy rápido, bastante diferente a los circuitos modernos, más lentos, con más chicanes y frenadas fuertes. Es un circuito donde necesitas mantener una velocidad de paso de curva muy alto, y donde también es básico que el coche sea muy estable en curva rápida, sobretodo en el primer sector. También es importante que el coche tenga mucha dirección ya que es necesario en los cambios de dirección rápidos de la zona de Becketts. De la Rosa añade: En este circuito sólo es lento el último sector, pero el tiempo aquí está en las curvas rápidas y conseguir que el coche sea estable en este tipo de curva, lo que te permite afrontar el último sector con los neumáticos en buenas condiciones.
De la Rosa conoce muy bien este trazado ya que ha competido en Silverstone en muchas ocasiones en categorías inferiores a la F1 durante su etapa en Inglaterra. Su primera carrera en este circuito fue en el año 90 en la Fórmula Ford, aunque hasta la temporada 94 no se estrenó el circuito actual de GP. Los adelantamientos aquí son complicados al igual que en Magny-Cours. Aunque no lo parezca, Silverstone es un circuito bastante bacheado lo que lo hace bastante más difícil a nivel de reglajes. No puedes endurecer las suspensiones todo lo que quisieras para ser rápido en las curvas rápidas ya que al estar tan bacheada la pista, te penaliza en la zona de baches. El hecho de que tenga tantas curvas rápidas, hacen que sea un circuito muy duro para los neumáticos, sobretodo los delanteros. Es por esto que Bridgestone trae aquí los dos más duros de su gama.
Tele 5 y TV3 retransmitirán en directo la carrera a las 14h, hora española, a pesar de la diferencia horaria.
Fuente: Comunicado de prensa
Clasificado bajo: F1
Fernando Alonso admite que podría dejar Renault en 2008
18 de Junio del 2008
En la entrega de premios que se realizó en Madrid esta semana y en la que el asturiano fue galardonado con el Premio Diálogo, unos premios para aquellos que contribuyen al buen entendimiento entre españoles y franceses, Fernando Alonso reconoció que aún no sabe si dejará Renault en 2008.
“No sé que sucederá. Nosotros hemos mejorado el monoplaza y espero que al final del año tengamos en nuestro objetivo el podio y la victoria.La verdad es que nosotros no hemos estado demasiado bien. Estamos mucho peor de donde nosotros queríamos estar al comienzo de la temporada.”
Así reconocía el asturiano la mala situación de su escudería.
Todavía no se ha publicado ningún comentarioPrevio al Gran Premio de Francia Magny-Cours 2008 en boca de Pedro de la rosa
17 de Junio del 2008
Este fin de semana se celebra la 58ª edición del Gran Premio de Francia en el circuito galo de Magny-Cours. Esta es la octava cita de la temporada y la primera de las carreras que se celebrarán durante la época estival en el continente europeo. Tras la cita francesa se celebrarán las dos carreras de casa para el equipo Vodafone McLaren Mercedes -GP de Gran Bretaña el 6 de julio y GP de Alemania, el 20 de julio- pasando del ecuador de la temporada.
De la Rosa, comenta sobre el trazado del circuito francés: “Magny Cours es un circuito especial, sobretodo porque su asfalto es extremadamente liso, lo que te permite adaptar unos reglajes muy específicos para este circuito. Es importante que el coche sea efectivo en curva rápida y también que tenga un buen cambio de dirección a alta velocidad”.
El piloto añade: “Lo más difícil de este circuito son sus dos chicanes rápidas de sexta velocidad. Llegas en séptima, reduces a sexta casi sin frenar y te tiras con gas. Lo importante aquí es tirarse con velocidad para ir a rozar los primeros arcenes interiores. Si te tiras tarde, el coche ya no entra”.
La clasificación y la estrategia en los pit stops marcarán, como es habitual, el desarrollo de la carrera: “Magny Cours tiene un Pit Lane muy corto, de los más cortos del Campeonato, lo que abre la posibilidad de que algunos coches vayan a 3 paradas, en vez de las 2 clásicas. Desde un punto de vista estratégico esto es lo más interesante, ya que la posibilidad aquí de que salga un Safety Car es mínima si miramos las estadísticas, ya que de los últimos 11 años, sólo ha salido 1 vez!”
Pedro de la Rosa estuvo preparando esta cita la semana pasada en el circuito de Montmeló. El español rodó dos de los tres días y se centró en pruebas aerodinámicas para las carreras de Francia y Gran Bretaña.
El Campeonato de Pilotos está muy apretado y pilotos de tres escuderías distintas se han hecho con el liderato provisional: Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton y Robert Kubica. El polaco es actualmente el piloto con más puntos tras su histórica victoria en Montreal, pero la diferencia con el británico es de tan sólo 4 puntos y de 7 con el finlandés. Felipe Massa se ha situado entre ambos en el Campeonato de Pilotos y está empatado en segundo lugar con Hamilton con 38 puntos.
En el Campeonato de Constructores Ferrari y BMW Sauber, con 73 y 70 puntos respectivamente, son las escuderías con más puntos hasta el momento pero Vodafone McLaren Mercedes les sigue de cerca con 53 puntos.
Mercedes-Benz conmemorará este fin de semana el 100º aniversario de su primera victoria ya que en 1908, Christian Lautenschlanger se hizo con la victoria del Gran Premio de Francia a mandos de un Mercedes.
La carrera se podrá seguir en directo por Tele 5 y TV3 en su horario habitual, 14h.
Fuente: Comunicado de prensa
Todavía no se ha publicado ningún comentarioEcclestone cree que Alonso y Kubica son superiores a Hamilton
17 de Junio del 2008
Bernie Ecclestone, que el año pasado no ocultó en ningún momento sus preferencias por Lewis Hamilton, parece haberse subido ahora al carro de los que comienzan a dudar del británico y no ha tenido ningún problema en asegurar que tanto Fernando Alonso como Robert Kubica superarían al inglés si pilotaran su McLaren.
En el caso del piloto español, el patrón de la Fórmula Uno parece tenerlo muy claro al considerarlo como el mejor de la parrilla de la F1. “Si Alonso siguiera en McLaren batiría a Hamilton, no creo que le quepa ninguna duda de ello a nadie”. Curiosamente eso no es lo que pensaba hace escasamente tres meses cuando aseguraba que Hamilton era un piloto que no cometía errores.
En cualquier caso, todos somos libres de cambiar de opinión y el ‘amigo Bernie’ parece haberse dado cuenta ahora de cual fue el problema que tuvo Alonso la pasada temporada en McLaren: “Lo lógico es que con un compañero ‘rookie’ él pensara que iba a ser el número uno, pero cuando llegó allí está claro que no lo fue”.
Aunque estas declaraciones de Ecclestone efectuadas al diario The Times no serán demasiado populares en Gran Bretaña, la verdad es que no se puede decir que el patrón de la F1 no haya sido claro. De hecho, en su opinión no sólo Alonso superaría a Hamilton con el mismo coche, sino que otro piloto de su misma generación, Robert Kubica también lo haría.
“Si Kubica se subiera a un McLaren o a un Ferrari, creo que apostaría mi dinero a que podría con Hamilton”, aseguraba Ecclestone, que parece haber perdido la confianza ciega que hasta hace unos meses tenía en su compatriota.
Todavía no se ha publicado ningún comentarioKubica gana en Canadá y Alonso abandona
8 de Junio del 2008
Robert Kubica ha conseguido su primera victoria en la Fórmula 1 y la de su equipo BMW Williams ganando hoy en Montreal. El piloto polaco que salía segundo ha completado una gran carrera marcada por la salida del Safety Car y, gracias a la victoria de hoy, es además líder provisional en el Campeonato de Pilotos. Su compañero de equipo, Nick Heidfeld, ha salido octavo pero ha cruzado la línea de meta en segunda posición, logrando ambos el primer doblete en F1 de su equipo. Hoy los pilotos de BMW Sauber han hecho historia. David Coulthard ha conseguido una meritoria tercera plaza recuperando 10 puestos de la parrilla de salida gracias a su estrategia a parada única.
De la Rosa comenta sobre el Gran Premio: “Robert Kubica ha hecho un carrerón y se merece la victoria de hoy. De hecho ya hizo una gran carrera en Mónaco donde fue el único piloto que no cometió ningún error”. Sobre las estrategias en Canadá, el piloto añade: “La salida del Safety Car es de vital importancia en Montreal porque transforma la carrera. Además, se ha puesto de manifiesto que hacer una parada aquí es muy rentable”.
La salida ha sido limpia y no ha habido grandes variaciones en los puestos de cabeza. La carrera ha ido avanzando sin incidentes hasta que en la vuelta 16 Sutil se ha salido de pista y ha tenido que entrar el Safety Car. Dos vueltas más tarde han entrado varios coches a repostar pero en la salida del pit lane Hamilton ha chocado contra Kimi Raikkonen y ambos han tenido que abandonar. El finlandés estaba parado por el semáforo rojo y el inglés no ha podido evitar colisionar contra su coche.
Día gris por lo tanto para Vodafone McLaren Mercedes que no ha sumado ningún punto. Hamilton que tenía la pole y estaba dominando la primera parte de la carrera no ha podido acabar la cita y Heikki Kovalainen ha finalizado noveno, sin entrar en la zona de puntos.
Los pilotos de Toyota han firmado una buena actuación. Timo Glock ha sido cuarto, sumando sus cinco primeros puntos de la temporada y Jarno Trulli ha acabado sexto, detrás de Felipe Massa. Rubens Barrichello ha acabado séptimo, sumando dos puntos más a los tres que consiguió en Mónaco y Sebastian Vettel ha sido octavo.
Además de Hamilton y Raikkonen, Alonso, Piquet, Fisichella, Nakajima y Sutil no han podido completar la carrera.
Tras la carrera de hoy, han variado sustancialmente las posiciones en el Campeonato de Pilotos. Kubica es líder con 42 puntos y Hamilton está empatado con Felipe Massa, con 38. Kimi Raikkonen es cuarto con 35, Nick Heidfeld quinto con 28 y Kovalainen y Webber están empatados con 15.
En el Campeonato de Constructores, Ferrari está primera con 73 pero BMW le ha acortado las distancias y ahora está a tan sólo 3 puntos de diferencia. Vodafone McLaren Mercedes es tercera con 53 puntos.
La próxima carrera será en 15 días en el circuito frandés de Magny-Cours.
TIEMPOS DE CARRERA, domingo 8 de junio de 2008, Montreal:
Piloto Equipo Tiempo Dif.
1. Robert Kubica BMW Sauber (B) 1h36:24.447
2. Nick Heidfeld BMW Sauber (B) + 16.495
3. David Coulthard Red Bull-Renault (B) + 23.352
4. Timo Glock Toyota (B) + 42.627
5. Felipe Massa Ferrari (B) + 43.934
6. Jarno Trulli Toyota (B) + 47.775
7. Rubens Barrichello Honda (B) + 53.597
8. Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 54.120
9. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 54.433
10. Nico Rosberg Williams-Toyota (B) + 54.749
11. Jenson Button Honda (B) + 1:07.540
12. Mark Webber Red Bull-Renault (B) + 1:11.299
13. Sebastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 vuelta
Fuente: Comunicado de prensa
Todavía no se ha publicado ningún comentarioFernando Alonso saldrá en la segunda fila en Canadá
8 de Junio del 2008
El dos veces Campeón del Mundo no deja de sorprendernos. Precisamente en uno de los peores circuitos de la temporada para Renault, como el propio Alonso advirtió, y en un trazado que nunca se le ha dado bien al asturiano, FernandoAlonso ha completado sin duda su mejor sesión de calificación de la temporada.
El piloto español se ha colado en la segunda fila de la parrilla, en la cuarta posición, dejando por detrás nada más y nada menos que al Ferrari de Massa, al McLaren de Heikki Kovalainen y al BMW Sauber de Nick Heidfeld. Tres de los coches que por potencial deberían estar siempre por delante del Renault R28.
Y si nos fiamos de lo que ha comentado Fernando Alonso nada más acabar la sesión, la carga de combustible en su Renault no es la razón que explica su excelente cuarta posición. “No creo que haya mucha diferencia de combustible. El coche ha ido mucho mejor de lo esperado y de hecho, en el segundo intento hemos cargado 3 ó 4 vueltas más de gasolina que las que teníamos previstas. No habrá gran diferencia de carga entre los de delante”.
Tras la decepción de Mónaco y el pobre resultado en los entrenamientos libres en Canadá – esta mañana ha sido 17º -, este cuarto puesto en parrilla es toda una inyección de moral para Alonso y el equipo Renault
El asturiano explica que las circunstancias no habían acompañado hasta ahora este fin de semana: “Habíamos tenido mala suerte. Sabíamos que teníamos el potencial, pero no lo habíamos podido chequear con el trompo de ayer y las banderas amarillas de esta mañana”.
El piloto español no ocultaba su satisfacción y reconocía que “estamos muy contentos”. De todas formas, la carrera será mañana y en un circuito tan rápido como el canadiense, las cosas no van a ser nada fáciles. Pero saliendo desde la segunda fila y teniendo en cuenta lo accidentados que suelen ser las carreras en el Gilles Villeneuve, podemos esperar cualquier cosa del asturiano. Alonso decía el jueves que necesitaba mejorar y dar más, y hoy ya nos ha enseñado un primer detalle.
Fuente: Comunicado de prensa
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