Lewis Hamilton en lo más alto de la clasificación del Gran Premio de Alemania 2008 de F1
20 de Julio del 2008
La salida del Safety Car en la vuelta 36 podría haber tirado por la borda el dominio demostrado hasta entonces en pista por Lewis Hamilton, pues McLaren tomó la arriesgada decisión de no hacer entrar a boxes a Lewis cuando todos los pilotos punteros así lo hicieron, pero una nueva demostración de pilotaje del británico solucionó magistralmente en pista una victoria que se podría haber estropeado desde el muro, adelantando y desquiciando a Massa a 11 vueltas del final, y poco después a Nelsinho.
Al final, el podium lo completaron un sorprendente Nelsinho Piquet, que pese a liderar unas vueltas gracias a su estrategia a 1 parada, se vio adelantado por Lewis en la curva 6, y Felipe Massa, que después de ser “ninguneado” por Hamilton, ha podido aguantar en las últimas vueltas a Nick Heidfeld. Fernando Alonso ha tenido una carrera de lo más deprimente, pues casi cada intento de adelantamiento que ha probado, ha acabado con adelantamiento sobre él del piloto que llevaba por detrás. Y para colmo, el primer acierto estratégico del año de Renault (con mucha suerte) acaba con el podium…¡de Nelsinho Piquet!
También hay que destacar el carrerón de Sebastian Vettel, que con un Toro Rosso y sobreponiéndose a todo lo que ha ocurrido en el loco sprint final a partir del accidente de Timo Glock, ha conseguido finalizar 8º tras un bonito adelantamiento final a Jarno Trulli.
Pese al pobre resultado final para un aspirante a revalidar sus título de Campeón del Mundo, la 6ª posición de Kimi Raikkonen ha llegado tras una bonita remontada en el tramo final de la carrera, adelantando a todo aquel que se le ponía por delante…salvo a Heikki Kovalainen, que de paso le hacía un favorcito a su jefe de filas.
En definitiva, una bonita carrera que nos ha regalado un final de lo más emocionante, con constantes adelantamientos en pista. Ahora Lewis Hamilton se escapa al frente de la tabla, y como siga rindiendo al nivel mostrado en los dos últimos Grandes Premios, y Massa y Raikkonen sigan pinchando, mucho me temo que ya tenemos gran favorito para el título.
Resultados
1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1h31:20.874
2. Piquet Renault (B) + 5.586
3. Massa Ferrari (B) + 9.339
4. Heidfeld BMW Sauber (B) + 9.825
5. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 12.411
6. Raikkonen Ferrari (B) + 14.403
7. Kubica BMW Sauber (B) + 22.682
8. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 33.299
9. Trulli Toyota (B) + 37.158
10. Rosberg Williams-Toyota (B) + 37.625
11. Alonso Renault (B) + 38.600
12. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 39.111
13. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 54.971
14. Fisichella Force India-Ferrari (B) + 59.093
15. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1:00.003
16. Sutil Force India-Ferrari (B) + 1:09.488
17. Button Honda (B) + 1 lap
Clasificado bajo: F1
Alonso, sexto en el GP de Inglaterra
6 de Julio del 2008
Carrera sin errores de Fernando en Silverstone.
Bajo una insistente lluvia se disputó, como se preveía, el GP de Inglaterra. El aguacero fue intermitente, aunque en una parte de la carrera la tromba de agua fue realmente fuerte. En la primera parada en boxes, la escudería Renault decidió no cambiar los neumáticos, ya que había previsiones de que la lluvia pararía de caer. Así, las ruedas serían cada vez mas lisas y su coche iría cada vez mejor. Pero sucedió todo lo contrario, volvió a llover y sumó así un retraso considerable, y a pesar de haber sido el único piloto en no salirse de pista, solo pudo llegar sexto.
Muchos rivales aprovecharon el momento en que la lluvia arreciaba, alrededor del 22º giro, para superarle. Mas tarde, decidió volver a detenerse para no seguir perdiendo tanto tiempo, y poner ruedas nuevas. Cuando volvió a pista estaba 10º, y comenzó a recuperarse. Cuando los que iban delante se detuvieron, Fernando se encaramó a la cuarta plaza, pero al haber usado durante tantas vueltas las ruedas intermedias, estas se degradaron mucho, lo que le hizo sufrir mucho en las instancias finales. Resistió como pudo los embates de Kovalainen y Raikkonen, hasta que perdió la batalla. Al final, llegó sexto. Así nos los contaba Fernando:
“Ha sido una carrera difícil por las condiciones tan cambiantes, y para cada una de ellas se necesitaba un tipo de neumático diferente. No tenía que cometer ningún error si quería acabar en los puntos. Había tirado mucho en carrera como Mónaco o Montreal, y no había obtenido buenos resultados, y hoy por lo menos, puedo decir que no me he salido”
“Ha sido una cuestión de mala suerte lo que nos ha ocurrido, porque cuando llueve puede pasar de todo. En la primera parada el equipo pensaba que no iba a llover más y se decidió seguir con los mismos neumáticos, los cuales estaban casi lisos. Si no llegaba a volver a llover, iban a ir muy bien, pero cinco minutos mas tarde volvió a caer agua y tuvimos que volver a hacer otra parada para cambiar otra vez los neumáticos. Pero si no llega a llover en ese momento y tarda otros diez minutos más, igual hasta me ponía líder de la carrera”
“Si cambiaba de neumáticos en aquel momento era un podio fácil, ya que Heidfeld salió detrás de mí cuando hizo su parada, y no hubiese sido difícil mantenerme allí, y luego viendo que Heidfeld acabó segundo, igual esa segunda plaza era nuestra. Pero si no llega a llover, incluso podríamos haber llegado a ganar”
“La lucha de las últimas vueltas ha sido difícil, porque en esas últimas vueltas tenía otra vez los neumáticos lisos por el uso, ya que había dado muchas vueltas con ellos, e iba muy rápido en algunas partes, donde estaba muy seca la pista, y muy mal donde estaba mojada”.
Todavía no se ha publicado ningún comentarioFernando Alonso termina octavo en el GP de Francia
23 de Junio del 2008
El objetivo del podio no pudo cumplirse para Fernando Alonso en Francia. Luego de una salida en la que perdió dos posiciones, recuperó una cuando adelantó a Kubica en los compases iniciales de carrera, para luego ser el primer piloto en parar a cambiar ruedas y repostar, en la vuelta 15. A partir de allí, tuvo una difícil carrera, con un coche al que le costaba coger el ritmo de los rivales.
Hubo un momento, después de que todos los de cabeza se habían detenido, que pareció poder discutir por la tercera plaza con Trulli y Kubica, una vez que los dos Ferrari estaban distanciados en las dos primeras posiciones. Pero la verdad es que no pudo acercarse lo suficiente. Una vez se detuvo por segunda vez, el tráfico y la falta de ritmo le dejó en la séptima plaza, la cual perdió sobre el final cuando después de un malentendido con un ForceIndia que iba a ser doblado, Nelsinho Piquet le adelantaba, dejándole definitivamente en la octava posición.
Al final, un punto en el Mundial. Allí sigue siendo noveno con diez puntos. Al final de la carrera francesa, Fernando analizaba así lo sucedido:
“La salida no fue buena. Hemos probado antes de la misma y no iba bien, pero ya no podíamos hacer nada en ese aspecto, así que he patinado muchísimo, he perdido dos posiciones, y luego recuperé una con Kubica. Pensé luego que podía ir a por Trulli, pero desde allí he visto que iba a ser una carrera complicada, porque no podía seguir ni a Trulli. Era como dije ayer: el podio dependía de nosotros, de si éramos capaces de ir rápido, y obviamente no hemos sido lo suficientemente veloces durante la carrera, y merecidamente: nos iban pasando. Por eso digo que la mala salida no fue crucial. Aún siendo terceros, nos faltaba velocidad para tener el ritmo de BMW, de RedBull o de Toyota. Tarde o temprano nos iban a pasar”
“La estrategia no fue mala. Podría haber cambiado de dos a tres paradas, pero parar tres veces no me hubiese reportado ningún beneficio. Al contrario, me habría perjudicado. Hemos preferido no arriesgar con la misma, porque si vamos a parar mas tarde de lo que lo hemos hecho, quizás hubiese salido octavo en parrilla, pero habría hecho la misma estrategia que los demás y habría llegado octavo. De esta manera salí tercero, y llegué octavo”
“Siempre soñamos con un podio, pero la verdad es que después de siete carreras y haber cosechado nueve puntos, no es nada sorpresivo haber sumado solo uno en esta ocasión. Es más, era lo lógico coger un punto o dos”.
Fuente: Comunicado de prensa
Todavía no se ha publicado ningún comentarioFernando Alonso admite que podría dejar Renault en 2008
18 de Junio del 2008
En la entrega de premios que se realizó en Madrid esta semana y en la que el asturiano fue galardonado con el Premio Diálogo, unos premios para aquellos que contribuyen al buen entendimiento entre españoles y franceses, Fernando Alonso reconoció que aún no sabe si dejará Renault en 2008.
“No sé que sucederá. Nosotros hemos mejorado el monoplaza y espero que al final del año tengamos en nuestro objetivo el podio y la victoria.La verdad es que nosotros no hemos estado demasiado bien. Estamos mucho peor de donde nosotros queríamos estar al comienzo de la temporada.”
Así reconocía el asturiano la mala situación de su escudería.
Todavía no se ha publicado ningún comentarioFernando Alonso saldrá en la segunda fila en Canadá
8 de Junio del 2008
El dos veces Campeón del Mundo no deja de sorprendernos. Precisamente en uno de los peores circuitos de la temporada para Renault, como el propio Alonso advirtió, y en un trazado que nunca se le ha dado bien al asturiano, FernandoAlonso ha completado sin duda su mejor sesión de calificación de la temporada.
El piloto español se ha colado en la segunda fila de la parrilla, en la cuarta posición, dejando por detrás nada más y nada menos que al Ferrari de Massa, al McLaren de Heikki Kovalainen y al BMW Sauber de Nick Heidfeld. Tres de los coches que por potencial deberían estar siempre por delante del Renault R28.
Y si nos fiamos de lo que ha comentado Fernando Alonso nada más acabar la sesión, la carga de combustible en su Renault no es la razón que explica su excelente cuarta posición. “No creo que haya mucha diferencia de combustible. El coche ha ido mucho mejor de lo esperado y de hecho, en el segundo intento hemos cargado 3 ó 4 vueltas más de gasolina que las que teníamos previstas. No habrá gran diferencia de carga entre los de delante”.
Tras la decepción de Mónaco y el pobre resultado en los entrenamientos libres en Canadá – esta mañana ha sido 17º -, este cuarto puesto en parrilla es toda una inyección de moral para Alonso y el equipo Renault
El asturiano explica que las circunstancias no habían acompañado hasta ahora este fin de semana: “Habíamos tenido mala suerte. Sabíamos que teníamos el potencial, pero no lo habíamos podido chequear con el trompo de ayer y las banderas amarillas de esta mañana”.
El piloto español no ocultaba su satisfacción y reconocía que “estamos muy contentos”. De todas formas, la carrera será mañana y en un circuito tan rápido como el canadiense, las cosas no van a ser nada fáciles. Pero saliendo desde la segunda fila y teniendo en cuenta lo accidentados que suelen ser las carreras en el Gilles Villeneuve, podemos esperar cualquier cosa del asturiano. Alonso decía el jueves que necesitaba mejorar y dar más, y hoy ya nos ha enseñado un primer detalle.
Fuente: Comunicado de prensa
2 ComentariosPrimeros entrenamientos de Fernando Alonso del GP de Canadá
7 de Junio del 2008
Fernando obtiene el decimoséptimo tiempo.
Bajo un cielo cubierto, la F1 se puso en marcha en Montreal. Durante la noche anterior a las primeras pruebas había llovido, por lo que los entrenamientos matinales del viernes se llevaron a cabo inicialmente sobre un asfalto húmedo. Muchos pilotos prefirieron esperar a que secara la pista, y entre ellos estuvo Fernando Alonso.
Al final, tanto Fernando como el resto de pilotos salieron a pista cuando las condiciones fueron mejores, y finalmente, el piloto asturiano logró el décimo mejor tiempo, estableciendo 1.19.005, a casi un segundo y medio del mejor tiempo (Massa: 1.17.553)
En la segunda de las dos sesiones, Fernando no pudo mejorar su posición en la clasificación general, conduciendo un coche inestable en aceleración, lo que le provocó hacer dos trompos a la salida de la segunda curva. En el segundo, no pudo recuperar el coche y allí acabó su día de trabajo, cuando faltaban 30 minutos para acabar. Finalmente se quedó en el puesto 17, marcando .1.17.644, quedando a 1.892 del mejor (Hamilton: 1.15.752). Al final del día, Fernando decía lo siguiente:
“No ha sido una buena forma de empezar el fin de semana, pero tengo confianza para el resto del mismo. Espero que no tengamos muchos problemas para pasar a la Q3, y supongo que las cosas irán más o menos como en las últimas tres o cuatro carreras. Estar entre los mejores ocho de los que acaben la carrera, sigue siendo nuestro principal objetivo”
“No hemos rodado mucho por la mañana temprano porque queríamos ahorrar neumáticos de lluvia, ya que no disponemos muchos de ellos y quizás los necesitemos para el resto del fin de semana. Por eso esperamos que se secara la pista para salir a rodar, por eso usamos los últimos diez minutos de la primera sesión”
“Por la tarde salimos con ruedas de seco y probamos los dos tipos diferentes de compuestos, y a pesar de que no completamos el programa previsto, hemos recogido buena información con la que podremos mejorar el coche para mañana”.
Fuente: Comunicado de prensa (fernandoalonso.com)
1 ComentarioFernando Alonso llega al Gran Premio de Canadá
6 de Junio del 2008
Se disputa este fin de semana la séptima carrera del año.
La F1 viaja hacia América del Norte por única vez en este año. Eliminada del calendario la carrera de Indianápolis, la de Montreal ha quedado como único exponente de un periplo que hasta 2007, abarcaba ambos Grandes Premios.
El de Montreal es un circuito trepidante. Con fuertes frenadas que son el final de rectas muy largas. Con veloces curvas enlazadas rodeadas de amenazantes muros. Con chicanes con trampa, en las que más de uno ha tenido un percance. Eso es Montreal, un trazado en el que acelerar con rapidez es fundamental, tanto como frenar de forma eficiente.
Fernando Alonso llega a esta carrera con el objetivo de sumar puntos, después de la decepción de Mónaco, en donde no tuvo suerte. Este fin de semana lo volverá a intentar, analizando de esta manera lo que se vive antes de la carrera canadiense:
“Este es un circuito que en teoría no es muy favorable para nosotros. Hemos tenido problemas de estabilidad, frenada y tracción, y eso es justamente lo que hace falta en un trazado como este. Por eso pensamos que puede ser un fin de semana difícil, pero sabemos a la vez que puede ser una carrera muy loca, con muchas salidas del coche de seguridad, con bastantes abandonos, y quizás si se produce eso, podemos tener la suerte de cara y hacer un buen resultado. Así que el domingo por la tarde a lo mejor estamos hablando de que ha sido un buen fin de semana para nosotros. Sabemos que las cosas pueden ser difíciles pero no podemos tirar la toalla”
“En esta carrera tenemos a disposición los mismos compuestos de neumáticos que tuvimos en Mónaco, y pueden dar problemas porque son muy blandos. También tenemos que probar los frenos, que son especiales y muy importantes para una pista como esta. Mañana haremos todas las pruebas posibles y tendremos una idea más clara de cómo puede ir el coche en el fin de semana”
“Sería bueno puntuar en esta carrera, sobretodo por el campeonato. No nos estamos jugando el mundial, pero no estaría mal quedar lo más arriba posible. La séptima plaza, que es lo máximo que podemos aspirar. Ahora la tenemos un poco difícil de alcanzar, porque tenemos a Kovalainen y a Webber un poco escapados. Y luego en constructores estamos séptimos, y eso no puede ser. Tenemos que sumar puntos, mejorar y alcanzar a esos equipos que tenemos por delante”
“Sobre mi futuro ya se ha dicho bastante. Yo aún no sé qué haré el año que viene, y sé que hay rumores, pero no tienen mucho fundamento. A final de campeonato nos pondremos a pensar sobre el futuro”
Fuente: Comunicado de prensa (fernandoalonso.com)
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