Meira esperaba en esta cita poder rodar, al igual que hizo en Ourense, a la altura de dos referencias de la Copa de España de grupo N como son Pedro Burgo y Alberto Hevia. Pero problemas del turbo en el primer tramo, así como un golpe en una rueda trasera en el segundo ya condicionaron sus opciones.

“En el segundo tramo, junto al Monasterio de Monfero, dimos un golpe con la rueda trasera izquierda, dañando la bomba del diferencial. – explicaba Meira- Ese elemento se reemplazó en la siguiente asistencia, pero el coche no llegó a funcionar bien en toda la mañana, probablemente por fallos de contacto en la instalación de dichos diferenciales. El coche no transmitía bien la potencia al suelo por las 4 ruedas, sino que en ocasiones se comportaba como un tracción trasera.”

A mediodía el equipo se esforzaba en acondicionar el coche de cara a los 5 tramos restantes: ”A partir del ecuador de la carrera hemos tratado de analizar nuestra posición, viendo que podíamos remontar terreno si el coche estaba en condiciones óptimas. Los abandonos ajenos nos han ayudado, y hemos intentado mantener un ritmo fuerte, marcando incluso el mejor crono absoluto en el décimo tramo. Gracias a ello hemos finalizado en la quinta plaza, un magnífico resultado que nos deja con el sabor agridulce de pensar dónde hubiésemos estado de no ser por los problemas mecánicos.”

Meira finalizó en tercer lugar entre los vehículos de la Copa de España de grupo N, por detrás e Burgo y Hevia: “Pedro corría en casa y es siempre un rival durísimo, pero creo que hubiésemos podido pelear de tú a tú con Berti, si bien es cierto que también él sufrió problemas en su coche”

La próxima cita para Meira y su equipo será de nuevo en el Campeonato Gallego, con el Rallye San Froilán que tendrá lugar en el mes de septiembre: “Debemos conseguir allí un buen resultado de cara a mantener nuestra candidatura al Campeonato Gallego de grupo N”

La carrera ferrolana resultó una de las más duras y exigentes en todo lo que se lleva disputado de campeonato. Unos tramos con continuos cruces y cambios de ritmo que pasaron factura a la mecánica de los vehículos. Con un planteamiento acertado, el Mitsubishi EVO IX fue subiendo posiciones en la general hasta terminar segundo, un resultado a priori realmente muy complicado de conseguir.

“El segundo puesto logrado en Ferrol es desde luego excepcional y algo que no entraba en nuestros planes. Había una gran lista de inscritos, con muchos vehículos netamente superiores al nuestro. Sin embargo, Ferrol ha vuelto a demostrar que es una carrera impredecible. Nuestro objetivo era la Copa de España de Grupo N, y allí logramos una nueva victoria. El segundo puesto final es más de lo que esperábamos por lo que estamos muy contentos por el equipo y por los patrocinadores” comentaba al final del rallye Pedro Burgo.

Tras esta participación en el Campeonato de España, el equipo lucense encara un pequeño descanso en el apretado calendario que tienen este año. La siguiente cita no será ya hasta septiembre, el 6 y 7, con la participación en el Rallye San Froilán, del Campeonato Gallego. Conseguir puntuar en esta prueba supondría certificar de forma matemática el triunfo en el Campeonato Gallego de Rallyes.

El equipo asturiano llega en un buen momento, después de lograr imponerse en el pasado Rallye de Avilés, en donde al final se impusieron por solo una décima de segundo. El cambio de trazado del Rallye de Ferrol en principio igualará las cosas entre los equipos participantes, aunque de por si la prueba ferrolana se ha caracterizado siempre por lo imprevisible de sus resultados.

Alberto Hevia explicaba antes del rallye: “Sabemos que los pilotos de aquí no nos lo van a poner nada fácil, pero espero poder lograr un buen resultado. Este rallye es una carrera que nos gusta mucho, aunque la suerte no nos ha acompañado las veces que hemos participado. De todas formas esperamos lograr un buen resultado, cada vez nos vemos más acoplados al coche y los tiempos empiezan a salir.”

Once tramos compondrán el Rallye de Ferrol, para un total de 182,21 kilómetros contra el crono, que junto con los enlaces harán un total de 545,63 kilómetros. El más breve volverá a ser un año más el de Ferrol, con 8,45 kilómetros mientras que el de Monfero-Monfero, con 24,24 kilómetros será el más extenso.

Con un trazado prácticamente nuevo con respecto a las últimas ediciones, la prueba ferrolana se presenta como un verdadero reto para los pilotos que tomen la salida. Muchos cruces, cambios de ritmo constante y tramos muy estrechos exigen mantener la concentración en todo momento. Conseguir un nuevo triunfo en la Copa de España de Grupo N, que actualmente lideran los hermanos Burgo, es el principal objetivo a perseguir, sin descartar el pelear por quedar entre los primeros clasificados.

“Ferrol es especial para nosotros, es nuestra segunda casa. Aquí hemos logrado nuestro mayor éxito en una carrera y además se trata de una prueba en la que también participan nuestros patrocinadores, por lo que hacer un buen papel es muy importante para nosotros. Esperamos no defraudar a los aficionados que seguro que llenarán las cunetas de Ferrol y conseguir un nuevo triunfo en la Copa de España de Grupo N” comentaba Pedro Burgo.

Con un total de 545,63 kilómetros, el Rallye de Ferrol será una dura prueba para los pilotos participantes, que tendrán que correr contra el crono un total de 181,21 kilómetros. De los tramos que componen el rallye, el de Monfero-Monfero será el más extenso, con 24,24 kilómetros, mientras que el de Ferrol será el más corto con tan sólo 8,45 kilómetros.

Tras un pequeño retraso por problemas con las comunicaciones, el rallye comenzaba con unos tramos con humedades, lo que dificultaba el coger el ritmo adecuado. Pedro y Marcos veían sin embargo como los abandonos de sus principales rivales en este primer tramo del día le dejaban prácticamente en bandeja la victoria en el rallye y en el campeonato. Con esta situación de cara, los lucenses prefirieron no arriesgar demasiado sabiendo que terminar la carrera les ponía a tiro del triunfo final en esta temporada.

“No hemos querido arriesgar demasiado, sabíamos que este rallye no sería decisivo para el campeonato, ya que todavía quedan bastantes pruebas, pero el haber conseguido la victoria nos sirve para afrontar el resto de campeonato con un colchón de puntos que virtualmente casi nos hace ganadores. Ahora tocará preparar la siguiente cita, que es en Ferrol, para nosotros nuestra segunda casa, y en donde queremos hacer un buen papel” comentaba Pedro Burgo al final de la prueba.

Y es que casi sin descanso el equipo Hankook – Café Candelas afronta una nueva cita con la competición, aunque en este caso se trata del Campeonato de España. El 39 Rallye de Ferrol será el escenario en el cual los hermanos Burgo pelearán por conseguir una nueva victoria en la Copa de España de Grupo N, así como realizar un buen papel ante la afición de Ferrolterra.

Los últimos triunfos han dejado visto prácticamente para sentencia el Campeonato Gallego, y sólo una catástrofe podría apartar a los hermanos Burgo de alzarse con el triunfo al final de la temporada. A pesar de todo, los lucenses no piensan levantar el pie del acelerador, buscando certificar cuanto antes de forma matemática un triunfo que en los últimos años se les resiste.

“Si bien es cierto que la prueba no cuenta con un gran coeficiente, la lista de inscritos que se ha reunido garantizará el espectáculo. Nosotros vamos a pelear por la victoria, pero sabemos que no será nada fácil. Lo que será seguro es que intentaremos dar el mayor espectáculo posible, aprovechando además que parte de nuestros principales patrocinadores son de la provincia” comentaba Pedro Burgo.

La estructura del rallye seguirá el esquema clásico que se ha ido imponiendo en las carreras en Galicia, con cuatro tramos disputados a doble pasada, dos de ellos por la mañana y los dos restantes por la tarde. El tramo de Monterroso – Antas de Ulla con algo más de diez quilómetros será el más corto de esta edición, siendo el de Palas de Rey con más de catorce quien sea el más extenso.

De nuevo en el Campeonato Gallego tras su magnífica actuación en el Rallye de Ourense del nacional, Alberto Meira y Álvaro Bañobre lograban este fin de semana la segunda posición absoluta en la quinta prueba del certamen, el Rallye Sur do Condado.

Dicho resultado se cimentaba desde el inicio de carrera, aunque no sin ciertos contratiempos: “El primer tramo no pudo disputarse, siendo neutralizado por  motivos de seguridad, y en el segundo a todos los participantes nos sorprendió la lluvia con neumáticos de seco. Intentando atacar cometí un trompo y perdí algunos segundos en dicho tramo.”- comentaba Meira al término de la primera sección.

La sección matinal de carrera dejaba a Meira en cabeza de la categoría grupo N y como segundo en la general (liderada por Burgo), con 12 segundos de ventaja sobre Vilariño y casi 30 sobre Rey. El vigués reanudaba con ganas la actividad tras el parón del mediodía, resumiendo así la segunda parte de carrera: “Por la tarde hemos intentado marcar diferencias tratando de mantener un ritmo fuerte. Hemos acabado el rallye con algunos problemas en el diferencial trasero, debido posiblemente  a un golpe que hemos dado con la rueda trasera, doblando un trapecio y que ya en la asistencia obligó a trabajar duro a todo el equipo para volver a alinear el coche. Al final hemos sido segundos y vencedores del grupo N, y creo que más no se puede hacer. Pedro Burgo competía aquí con un vehículo grupo A de mayor preparación y por tanto no estábamos en condición de superarle dada la diferencia de potencia.”

El verano se prevé bastante ajetreado para todo el equipo, pues habrá que poner a punto el coche de cara a dos citas en el mes de agosto: El Rallye Comarca da Ulloa valedero para el Campeonato Gallego (2 agosto), y el Rallye de Ferrol puntuable para el Campeonato de España (9 agosto).

Más información en: www.albertomeira.net

Clasificación Rallye Sur do Condado
POS    PILOTO-COPILOTO    VEHÍCULO    TIEMPO
1º    P.Burgo-M.Burgo    Mitsubishi Lancer Ev. 8    49:12:6
2º    A.Meira-A.Bañobre    Mitsubishi Lancer Ev. 9    50:35:4
3º    Rey-Ameneiro    Mitsubishi Lancer Ev. 9    50:58:6
4º    Vilariño-López    Fiat Grande Punto S2000    51:24:4
5º    Araujo-Rodríguez    Mitsubishi Lancer Ev. 8    51:29:8

Así va el Campeonato Gallego
1º    Pedro Burgo    735 pts
2º    Luis Vilariño    697 pts
3º    Alberto Meira    666 pts
4º    Pablo Rey    660 pts
5º    Fernando Rico    572 pts
Clasificación no oficial. Pendiente confirmación FGA

Fuente: Comunicado de prensa

Sin embargo el comienzo del rallye no sería sencillo. Una mancha de aceite obligaría a neutralizar la primera pasada por el tramo de Arbo que abría la competición. Intentando mantener la concentración para el segundo tramo de Ponteareas apareció un inesperado invitado, la lluvia, cuando todos los vehículos llevaban montadas ruedas de seco. Aun así, los Burgo supieron mantener el tipo logrando apuntarse el primer scratch y situarse como líderes del rallye desde el primer momento. A partir de ahí comenzaría una carrera prácticamente perfecta, en donde conseguirían marcar el mejor tiempo en todos y cada uno de los tramos que se disputaron.

“Ha sido una victoria muy importante. Sabíamos que de ganar aquí, el Campeonato Gallego estaría prácticamente asegurado. Aunque matemáticamente no somos campeones, las cosas se nos han puesto muy propicias para lograr al final de temporada proclamarnos campeones. La carrera la hemos sabido controlar desde el principio, a pesar de lo accidentado del comienzo del rallye, pero supimos sobreponernos y mantener la concentración”. Así se explicaba Pedro Burgo al final de la prueba.

Tras esta victoria, los lucenses se tomarán un respiro y empezarán ya a preparar su participación en el Rallye de Ferrol, prueba puntuable para el Campeonato de España y que se celebrará los próximos 8 y 9 de agosto. Allí el equipo de Lugo intentará lograr un nuevo triunfo en la Copa de España de Grupo N para mantenerse al frente de la clasificación general.

Fuente: Comunicado

El de Pola de Siero parte como favorito para alzarse con la victoria en un rallye en dónde no ha participado en los últimos dos años, pero en el que ya sabe lo que es subirse a lo más alto del podium. En frente se las tendrá que ver con pilotos que intentarán aprovechar su conocimiento de los tramos para exigirle el máximo de atención a Hevia.

Alberto Hevia así se explicaba antes de la prueba “Es un gran placer poder volver a participar en este Rallye de Avilés. Por diversos motivos no hemos podido participar en los últimos dos años, pero esta temporada el calendario y la situación nos ha permitido poder volver a tomar la salida y esperamos poder corresponder a la afición asturiana con un rallye bonito.”

En total, la prueba asturiana contará con 365,50 kilómetros, de los cuales 104,75 se correrán en contra del crono. El tramo de San Pedro, con casi dieciséis kilómetros será el más extenso en esta edición, mientras que el de San Tirso, con algo más de once, será el más breve. Un total de cuatro tramos disputados a doble pasada, dos por la mañana y dos por la tarde, compondrán el esquema de esta carrera.

El principal rival del equipo lucense será la climatología. Las altas temperaturas que suelen registrarse en esta prueba pueden afectar las prestaciones del Mitsubishi EVO VIII de los Burgo, aunque eso no fue obstáculo para lograr subirse el año pasado a lo más alto del podium. Repetir triunfo este año puede suponer casi una sentencia para el Campeonato Gallego.

“Conseguir ganar aquí supondrá un importante paso adelante en la lucha por la victoria final. Se trata de una de las pruebas con mayor coeficiente junto con Lalín, Narón y Lugo. En las dos primeras ya logramos la victoria, y si ganamos aquí tendremos mucho camino andado. No será fácil, sobre todo porque nos tendremos que ver las caras con pilotos locales que van a dar mucha guerra y que van a apurar sus opciones para pelear por el Campeonato, como puede ser Alberto Meira” comentaba Pedro Burgo.

Con casi noventa kilómetros cronometrados y un total de casi trescientos junto con los tramos de enlace, este V Rallye Sur do Condado es uno de los más largos que se disputan en el Campeonato Gallego esta temporada. Se trata además de unos tramos muy similares en kilometraje, todos ellos superando los once kilómetros con excepción del de Salvaterra, que apenas llega a los nueve kilómetros.