Raquel Fernández, integrante de la directiva del Subaru Rally Team Spain, ha desvelado que su esposo Enrique Gª Ojeda tiene difícil su participación en el próximo Rallye de Ourense, quinta cita del Nacional de Asfalto, por los mismos problemas de presupuesto que le han impedido correr en Canarias y Vigo.

El ganador del pasado Rallye Cantabria-Infinita tampoco participó en la cita orensana el pasado año, pues al parecer las altas temperaturas que se alcanzan en la zona por estas fechas afectan al rendimiento del motor bóxer de su Subaru.

De esta forma, la presencia del Subaru Rally Team Spain en la segunda prueba gallega del campeonato se vería reducida a la participación del cántabro Javier Polidura a los mandos de uno de los Impreza N14 propiedad del equipo.

El equipo oficial Subaru prepara ya su debut en el Campeonato de España, un hecho que tendrá lugar los próximos 27 y 28 de marzo con motivo de la disputa del 19 Rallye La Vila Joioas Trofeo Costa Blanca. La puesta a punto del Subaru Impreza WRX STi con el que la marca japonesa llega al Campeonato de España de rallyes se ha ultimado durante tres jornadas, desde el lunes hasta hoy, en que se han desarrollado unos tests por las carreteras de la provincia de Alicante. Y al volante del vehículo han estado los pilotos del nuevo equipo, el campeón de España 2008 y ganador del Internacional Rallye Challenge 2007, Enrique García Ojeda, y su compañero, el joven Mario Ceballos. Ambos han trabajado a fondo en la puesta a punto del vehículo.
Las tres jornadas de pruebas han sido intensas para el Subaru Rally Team Spain, una formación recién creada. El equipo ha montado el cuartel general en las dos primeras jornadas en el puerto de Benifallim y hoy en Tudons, cerca de la localidad de Alcoleja.
El Subaru Rally Team Spain ha trabajado duro para sacar el máximo partido a estas tres jornadas de trabajo y tratar de llegar en las mejores condiciones a la primera prueba, el 19 Rallye La Vila Joiosa. De hecho se han elegido las carreteras de la zona para que la adaptación de pilotos y vehículos sea lo más aproximada al tipo de asfalto y tramos en los que se encontrarán en la primera cita de la temporada. La Asociación Interclubs de Automovilismo, entidad organizadora del rallye, ha colaborado en el desarrollo de estos tests.

Los esfuerzos de la escudería Nupel Porsche han resultado en vano y el cantabro Enrique García Ojeda se ha terminado proclamando campeón de España de Rallyes de Asfalto. Todo ha venido provocado por un trompo de Xevi Pons en el primer paso a la superespecial del Jarama, a partir de ahí el piloto catalán no ha podido respaldar a su jefe de filas y la victoria del gallego se ha convertido en insuficiente para conseguir el campeonato.

Pero en ningún caso se puede desmerecer la grandísima actuación de Sergio Vallejo que con un GT de tracción trasera ha conseguido plantar cara a todos los S2000 del campeonato que en un principio parecía que se iban a llevar el Nacional de calle. La novedad del rally la ponía Dani Solá que tomaba la salida con el nuevo Mitsubishi Lancer Evo X con el apoyo del equipo RMC.

El rally Shalymar, última prueba del Campeonato de 2008 nos deja además los ganadores oficiales del resto de categorías. En dos ruedas motrices el vencedor ha sido Martí mientras que en la Evo Cup Alberto Hevia ha sido en este caso el ganador. En las otras copas monomarcas Bombona, Monarri y Gorka Antxustegi se han llevado la 350 Cup, el Desafio Peugeot y la copa Suzuki respectivamente.

El único punto negro lo puso el abandono del espectacular Ford Escort de Jesús Ferreiro que además cedió la primera posición del campeonato de España de coches Históricos a uno de los habituales, Dameto. No me gustaría sin terminar comentando el gran trabajo realizado por Ojeda durante estas dos temporadas que le ha llevado a conquistar el Intercontinental Rally Challenge y el Nacional de Asfalto de la mano de Peugeot.

Desde rallyesfera queremos dar todos los ánimos a todo el Nupel Porsche Team y sobretodo a Sergio y a Diego: ÁNIMO VALLEJOS !!!!

Clasificación final del Rally Shalymar:

1 S.VALLEJO GT 1:29:50.1 0.0
2 E.GARCIA OJEDA N 1:31:11.6 1:21.5
3 A.MARTIN GT 1:32:57.5 3:07.4
4 X.PONS GT 1:33:20.3 3:30.2
5 T.JAIO GT 1:34:19.4 4:29.3
6 D.SOLA N 1:35:28.0 5:37.9
7 E.ENTRECANALES GT1:35:44.35:54.2
8 F.CIMAJR R31:39:08.09:17.9

El acto ha contado con la presidencia de D.Alberto López Viejo, Consejero de Deportes de la Comunidad de Madrid, y valedor de esta prueba. En su locución, además de felicitar a la organización por traer el mejor rally a Madrid ha destacado la implicación del Gobierno Autonómico que será mayor en 2009 cuando la prueba pase a denominarse Shalymar-Comunidad de Madrid-. Un importante apoyo de futuro que garantiza la estabilidad de la carrera y abre opciones a pensar incluso en metas mayores. Un esfuerzo de todos para hacerlo grande y para que tenga una entidad de gran prestigio.

La emotividad ha llegado con el recuerdo al recientemente fallecido piloto León de Cos, ganador del Shalymar en 1974, Socio de Honor de la carrera por tal motivo, caballero del automovilismo que estaba inscrito para disputar este Shalymar, en la competición de clásicos de regularidad, pero que un infarto en la subida en cuesta del Vellón, Madrid, le truncaba la vida ya superados los setenta años. En su recuerdo se ha guardado un sentido minuto de silencio.

Un recuerdo hacía León de Cos que también ha tenido D. José Alberto Dorsch, Presidente de Shalymar Competición cuyos minutos los ha dedicado a resaltar el esfuerzo que ha supuesto este renacer, al agradecimiento del apoyo de la Comunidad, de los patrocinadores Gulf y Race, así como al Presidente de Honor de Shalymar, Carlos Sainz. Para Dorsch ahora toca plantearse mayores objetivos como un Europeo, una cita del IRC y, por qué no, soñar con el Mundial en Madrid.

Carlos Sainz también ha abogado por no quedarse aquí. Para él ya es una realidad la vuelta a Madrid del Campeonato de España, objetivo logrado en tres años, y ahora hay que asegurar el éxito deportivo y organizativo. Para ello ha exigido mayor implicación de la Comunidad de Madrid de cara a no dejar escapar esta oportunidad de hacer más grande el Rally, tal y como otras autonomías se vuelcan con el automovilismo. El ganador de la pasada edición del Shalymar ha aclarado que en esta edición no estará compitiendo en los tramos porque ahora el protagonismo es de otros. Lo hizo en los dos años anteriores, a pesar de algunas críticas recibidas, para apoyar a la prueba, dándole repercusión para que ganara la entidad hasta llegar a este Campeonato de España, que tiene, la suerte del final con el título abierto.

También tuvo intervención D. Joaquín Verdegay como Presidente en funciones de la Real Federación Española de Automovilismo, al que le emocionaba el éxito logrado de renacer los rallys en Madrid, resaltando además, la notable participación en vehículos clásicos, aportando la idea de poder celebrar un Shalymar en el futuro sólo para ellos.

No faltaron a la cita los dos pilotos sobre los que se centrarán las miradas: Quique García Ojeda y Sergio Vallejo. Los contendientes por el título sentían ganas de correr en Madrid y de jugárselo aquí sobre un trazado de tal nivel y envueltos en un ambiente tan especial. Ambos se desearon suerte y que ganase el mejor. Todos juntos posaron ante la exposición de vehículos modernos –Ferrari, Mitsubihi…- y clásicos –Porsche, BMW…- presentes en el espacio delante de la fachada del Palacio de los Deportes de Madrid. Edición XVIII del Shalymar… Nacional de Rallys… casi 150 equipos en carrera, los mejores tramos, los mejores pilotos.

El Rallye Sierra Morena se ha caracterizado por su extremada dureza, las fuertes lluvias caídas en la zona han convertido los tramos cordobeses en auténticos barrizales de agua y barro, complicando muy mucho el pilotaje para los participantes en la prueba. Sin embargo esto no ha sido un problema para el 207 S2000 de Ojeda y su copiloto Jordi Barrabés, que han logrado una espectacular e importante victoria en estas extremas condiciones y que permite a Peugeot alzarse virtualmente con el Campeonato de España de Marcas, el título más importante para los fabricantes, el cual han dominado desde la primera prueba disputada en marzo en tierras alicantinas. El dominio de Peugeot en este apartado ha sido absoluto, gracias a los puntos aportados fundamentalmente por Ojeda y el piloto del equipo satélite Luis Monzón, que con su Peugeot 207 S2000 han obtenido dos victorias y dos podios con el tercer lugar conseguido hoy en Córdoba.

La aplastante victoria de Ojeda y su Peugeot 207 S2000 en el Rallye Sierra Morena ha sido impresionante, dominando la carrera desde el primer tramo y alzándose con cinco triunfos parciales en las diez especiales cronometradas de que ha constado la prueba. Esta victoria permite al piloto cántabro situarse como máximo favorito al título final en el campeonato de pilotos, el cual ya podría sentenciar en la próxima cita del campeonato. Ojeda es el único que cuenta con cuatro triunfos y todavía puede sumar dos resultados más, mientras que sus rivales ya están descontando puntos y resultados.

Para Borja Moratal este resultado es: “el premio a una gran temporada de todo el equipo. Nuestro primer gran objetivo ya lo hemos conseguido, Ojeda y Monzón han disputado una gran temporada, la labor de ambos y del resto de miembros del equipo ha sido fundamental para conseguir este título que tanto deseábamos. Ahora vamos a por el segundo, que es el de pilotos, con Quique y Luis ambos con opciones.”

Enrique García Ojeda estaba muy contento tras la prueba andaluza, “este resultado es fantástico, hemos disputado un gran rallye y a pesar de lo complejo que ha sido hemos dominado la prueba con autoridad. Lo he dado todo para que Peugeot lograra el título de marcas y estoy realmente muy contento de que lo hayamos conseguido. Además este triunfo me coloca en una situación privilegiada de cara a conseguir el campeonato de pilotos”.

Clasificación final Rallye Sierra Morena:
1. Ojeda-Barrabés (Peugeot 207 S2000), 1:52:36.3. 2. Vallejo-Vallejo (Porsche 911 GT3), a 42.1. 3. Monzón-Déniz (Peugeot 207 S2000), a 1:20.3. 4. Aviñó-Aviñó (Porsche 911 GT3), a 7:25.4. 5. Martí-Sánchez (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 8:12.1.

Clasificación Campeonato de España de Pilotos:
1. Sergio Vallejo, 106,5 puntos. 2. Luis Monzón, 95. 3. Enrique G. Ojeda, 94,5. 4. Miguel Fuster, 65. 5. Alberto Hevia, 47.

Clasificación Campeonato de España de Marcas:
1. Peugeot, 489,5. 2. Mitsubishi, 317. 3. Renault, 302,5. 4. Fiat, 236. 5. Nissan, 202.

En el Rallye Sierra Morena que contará con Córdoba como epicentro de la carrera, Peugeot sentenciará el título de marcas, un certamen que ha controlado desde la primera prueba y donde tras las ocho disputadas hasta ahora su ventaja es considerable. Tan sólo ocho puntos separan a la marca de los 207 S2000 del principal objetivo que se marcó al inicio de temporada, y con sólo un Peugeot que finalice entre los diez primeros el título se lo adjudicará matemáticamente. En todas las pruebas menos en dos Peugeot es la marca que más puntos ha sumado en este certamen, la competitividad, fiabilidad y regularidad de los 207 ha sido abrumadora y ninguna otra marca ha podido seguirle el ritmo; hasta la fecha aventaja en nada menos que en 163,5 puntos a Mitsubishi, 166 a Renault y 226,5 a Fiat.

Por lo que respecta al título de pilotos dos Peugeot 207 S2000 optan al él, el piloto oficial Enrique García Ojeda y el del equipo satélite Luis Monzón. En el rallye andaluz el objetivo de Ojeda y su copiloto Jordi Barrabés es el de lograr la victoria y recortar diferencias con el líder Sergio Vallejo. El piloto cántabro suma tres triunfos y dos segundos puestos, con ganar las carreras que quedan Ojeda sería campeón matemáticamente, independientemente de lo que hagan sus rivales.

Borja Moratal, director de Peugeot Sport España, remarca el principal objetivo para la prueba andaluza: “En córdoba nos alzaremos con el título de marcas, que es el principal objetivo del equipo y de cualquier marca. Hemos dominado toda la temporada y ahora es el momento de rematar. En cuanto al de pilotos, tenemos a Ojeda y Monzón con claras opciones, es de destacar que dos Peugeot 207 S2000 estén en condiciones de conseguirlo. Pese a las mejoras introducidas por el Porsche de la categoría GT, nosotros lucharemos al máximo para conseguir ambos títulos, hasta ahora el único S2000 en conseguir luchar con el GT es el de Ojeda, no vamos a tirar la toalla y vamos a darlo todo para batirle y ganar el título”.

Para Ojeda el título de marcas también es prioritario: “En el Sierra Morena nos tenemos que centrar en conseguir el título de marcas, es muy importante para Peugeot y voy a dar el máximo para lograrlo. Una vez conseguido lo que quiero es luchar carrera a carrera y si todo sale bien el título vendrá solo, está claro que tenemos que correr y pelear duro, nuestro rival va muy deprisa. En Córdoba nos encontraremos con un rallye totalmente nuevo que no conocemos, esto siempre es interesante”.

26º Rallye Sierra Morena
Fecha: 10 y 11 de octubre
Organiza: Federación Andaluza de Automovilismo
Recorrido: 1 etapa dividida en 4 secciones
Kilómetros totales: 635,73
Kilómetros cronometrados: 170,52
Número de tramos: 10 (5 diferentes)

Ojeda y su Peugeot 207 S2000 han sido los primeros líderes de la prueba después de marcar el scratch en los dos primeros tramos que abrían la carrera asturiana. El cántabro ha estado luchando hasta el último momento por la primera posición, de la que al final sólo le han separado 19 segundos con el vencedor.

Este resultado es una vez más excelente, ya que permite a Peugeot sentenciar prácticamente el título más deseado por las marcas tras liderarlo desde la primera carrera de la temporada. En el certamen de pilotos, Ojeda sigue con las máximas opciones y depende únicamente de él para alzarse con el triunfo final.

El nacional de la especialidad se despide del norte de España, donde ha disputado en lo que llevamos de temporada seis de sus ocho pruebas. Ahora llegarán los últimos tres rallyes en los que se decidirá el campeonato, Sierra Morena, Costa Brava y Shallymar.

Borja Moratal: “Es muy importante para cualquier fabricante ganar el campeonato de marcas, éste era uno de nuestros primeros objetivos y ya es prácticamente nuestro. El de Llanes es un resultado muy bueno, Ojeda ha estado peleando con los 440 caballos del Porche, un GT muy competitivo que además en un asfalto seco como el de hoy le favorece en todo. En el título de pilotos Quique sigue en plena lucha, igual que Luis Monzón, que nos ha dado un nuevo podio y su aportación al título de marcas es muy alta.”

Clasificación final Rallye Villa de Llanes:
1. Vallejo (Porsche 911 GT3), 1:38.42.4. 2. Ojeda (Peugeot 207 S2000), a 19.0. 3. Monzón (Peugeot 207 S2000), a 2:32.3. 4. Hevia (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 2:46.5. 5. Burgo (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 5:32.2.

Clasificación Campeonato de España de Pilotos:
1. Sergio Vallejo 94,5 puntos. 2. Luis Monzón 85. 3. Enrique G. Ojeda 79,5. 4. Miguel Fuster 65. 5. Alberto Hevia, 47.

Clasificación Campeonato de España de Marcas:
1. Peugeot, 462,5 puntos. 2. Mitsubishi, 299. 3. Renault, 296,5. 4. Nissan, 197.

En el pasado Rallye Príncipe de Asturias la estrategia de Peugeot Sport España fue perfecta. Enrique García Ojeda y su Peugeot 207 S2000 se alzaron con la victoria entre los pilotos españoles, lo que permitió a la marca dar un paso adelante muy importante de cara al título y Ojeda recuperó gran parte de sus opciones en el certamen de pilotos. El hecho de buscar el doblete esta temporada en los campeonatos más importantes de los rallyes de asfalto obligó al equipo a centrarse en el triunfo entre los nacionales, evitando cualquier riesgo, y teniendo así que renunciar a luchar por la victoria absoluta en el IRC en la cita española.

En Llanes el objetivo es una vez más la victoria, y es que en cinco de las siete pruebas celebradas hasta ahora se ha impuesto un Peugeot 207 S2000 y en Asturias las opciones de Ojeda de cara al título pasan por ganar, lo que permitiría también a Peugeot dar un paso muy importante respecto al título de marcas, el cual lidera con 145 puntos por delante de Renault.

Para el director de Peugeot Sport España, Borja Moratal, el de Llanes es un rallye: “donde tenemos que volver a sumar un nuevo triunfo, en Oviedo jugamos nuestra baza de ganar entre los españoles de cara a mantener nuestras opciones a los títulos, y lo hicimos a la perfección a pesar de tener que renunciar a ganar el rallye. En Llanes Ojeda tiene una nueva ocasión para seguir recortando diferencias a la cabeza de la clasificación. Su ventaja es que sumará todos los resultados, mientras que los otros pilotos pronto tendrán que descontar. A pesar del abandono en el Príncipe, Luis Monzón sigue también con claras opciones al título, no había cometido ningún fallo en todo el año, por lo que el hecho de retirarse no le supone nada en su lucha particular. Tenemos dos Peugeot 207 S2000 luchando por el título de pilotos y esto es muy importante, además somos líderes en marcas, una clasificación que vamos consolidando poco a poco”.

Tras el Rallye Príncipe de Asturias Enrique García Ojeda y Jordi Barrabés han entrado de nuevo en la lucha por el título, para el cántabro: “era muy importante ganar en Oviedo y lo conseguimos. Ahora hemos vuelto a entrar en la lucha para ganar el Campeonato de España, pero no nos podemos relajar, tenemos que dar el máximo y sumar todas las victorias, si es así el título será nuestro sin depender de nadie. No podemos cometer errores e ir a por todas, el título de marcas lo tenemos ya muy cerca”.

32º Rallye Villa de Llanes
Fecha: 26, 27 y 28 de septiembre
Organiza: Escudería Villa de Llanes
Recorrido: 1 etapa dividida en 4 secciones
Kilómetros totales: 521,99
Kilómetros cronometrados: 159,71
Número de tramos: 9 (5 diferentes)

Ni Basso ni Vouilloz tenía entre sus planes dar el brazo a torcer así que la jornada preveía muchos ataques y contraataques entre los dos pilotos. Después de los 161 Km. disputados ayer los pilotos se la jugarían todo a una carta durante los seis tramos de la jornada. Y el primero en llevarse el gato al agua era Basso, el italiano conseguía hacer el segundo mejor tiempo por detrás de Loix consiguiendo una ventaja de 2.3 segundos sobre Vouilloz.

Giandomenico atacaría en el siguiente tramo y daría un golpe casi definitivo a la carrera consiguiendo alejar al francés de Peugeot en 15 segundos. Sin embargo el mas perjudicado en este tramo era el catalán Dani Solà que sufría un salida de carretera de la que no podría reponerse con lo que cedía su cuarto puesto a Enrique García Ojeda.

Vouilloz aquejado de problemas con un coche demasiado subvirador volvía a perder 5 segundos en el siguiente tramo y dejaba cada vez mas claras las cosas. Ojeda poco a poco se iba acercando a Loix que perdía muchísimo tiempo y que no conseguía ni meterse entre los diez primeros mejores tiempos en el tramo.

Sin embargo el rally no había acabado y eso mismo parecía pensar Vouilloz cuando en los dos siguientes tramos marcaba el mejor tiempo acercándose a solo 12 segundos del piloto de Fiat. Freddi Loix a su vez conseguía alejarse cada vez más del primer piloto español y aseguraba a falta de un tramo prácticamente la tercera plaza del podio.

Pero los once kilómetros del ultimo tramo del Rally Príncipe de Asturias no iba a dar más sorpresas, Basso y Vouilloz empataban a tiempo en el final del recorrido y el italiano conseguía su primera victoria de la temporada. Nicolás Vouilloz se conformaba con sus segunda plaza que le deja a tiro de piedra la victoria del campeonato. Loix terminaba tercero y los españoles Ojeda y Fuster completaban el TOP 5 de la cita española del IRC.

Así ha quedado la clasificación final del Rally:

1º-Giandomenico Basso
2º-Vouilloz a 12 seg
3º-Loix a 1 min 54 seg
4º-Ojeda a 2 min 34 seg
5º-Fuster a 4 min 5 seg

Clasificación general por pilotos:

1. Nicolas Vouilloz (F) 52
2. Freddy Loix (B) 35
3. Giandomenico Basso (I) 32
4. Luca Rossetti (I) 32
5. Anton Alen (FIN) 17