Declaraciones de los tres pilotos del podium en el Rallye de Alemania 2008
17 de Agosto del 2008
Sebastien Loeb: “Estoy muy contento de haber ganado aquí. Alemania es un rallye especial para mí y como no podremos venir el año que viene ha sido bonito terminar así. Nos hemos encontrado muy cómodos con el coche todo el fin de semana y no hemos tenido ningún problema grave. Todo ha ido bien y ahora estoy en la mejor posición de cara al resto de la temporada. Tal vez Nueva Zelanda sea un poco más difícil al salir el primero porque hay mucha grava -sobretodo si no llueve -, pero de momento me alegro de liderar el campeonato, y estoy contento con el trabajo que Dani y yo hemos hecho para Citroën.”
Dani Sordo: “Estoy contento porque un segundo puesto es un buen resultado para los dos campeonatos: para mí en el de pilotos y también para Citroën, que se ha puesto a la cabeza en el de constructores”. Aún sigo queriendo ganar un rallye, pero no ha podido ser este. El primer día cometí algunos errores y perdí mucho tiempo, pero el segundo modifiqué la suspensión y desde entonces todo ha ido bien. Para Citroën este doblete es un gran aliciente de cara al resto de la temporada.”
François Duval: “Un resultado fantástico, pero ha sido un fin de semana complicado. Con sólo un día de test tras siete meses en casa, lo he encontrado difícil. El primer y segundo día lo pasé especialmente mal, pero el final no ha sido tan malo para mí. Si pudiera hacer algunos test sería mucho mejor. Mi próxima prueba será la de España, pero si me pidieran que corriera en lugar de Gigi en el Rallye de Nueva Zelanda también me gustaría mucho.”
Clasificado bajo: Pilotos, WRC
Rallye de Alemania 2008: Loeb conquista la cima del podium
17 de Agosto del 2008
Tras una Súper especial sin incidentes en Trier, Sebastien Loeb se alzado esta tarde con un nuevo récord, la séptima victoria consecutiva en el Rallye de Alemania.
El francés y su copiloto Daniel Elena han finalizado la carrera con una ventaja de 47,7 segundos sobre sus compañeros de equipo Dani Sordo y Marc Martí, con el segundo C4 WRC del equipo Citroën Total.
Su 43ª victoria en el mundial de rallyes y un total de 10 puntos sitúan a Loeb al frente del Campeonato de Pilotos 2008, cuatro por delante de su más inmediato rival, Mikko Hirvonen, mientras que con 18 puntos Citroën pasa a liderar el certamen de constructores con ocho de ventaja sobre Ford.
Si incluimos la carrera de candidatura al WRC del año 2001, el resultado de hoy ha sido la octava victoria consecutiva de Citroën en el Rallye de Alemania. Gracias a la 49ª victoria del equipo francés en el WRC se sitúan terceros en el ranking histórico de Constructores del WRC.
Los ocho puntos que ha sumado Dani Sordo le permiten colocarse por delante de Chris Atkinson en tercera posición del campeonato de pilotos.
Francois Duval, del Stobart VK M-sport World Rally Team, ha finalizado en tercera posición la especial. El belga ha resistido el ataque de Mikko Hirvonen a lo largo de toda la jornada y ha completado el rallye 10,1 segundos por delante de su compañero de Focus RS WRC.
Os ofreceremos las declaraciones del trío de cabeza a su vuelta al parque de asistencia de Trier, dentro de un rato.
La cuarta posición ha permitido a Hirvonen sumar cinco puntos para el campeonato, y a pesar de no haber logrado el podio, el piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi ha declarado que está satisfecho con el fin de semana en general. “Hubiera preferido ser tercero, pero el cuarto puesto sobre asfalto tampoco está tan mal,” ha dicho. “Hemos marcado algunos tiempos buenos en los tramos y también buenos parciales, así que si podemos mejorar la regularidad no tiene mal aspecto de cara a los próximos rallyes sobre asfalto.”
El quinto puesto ha sido para Petter Solberg, del Subaru World Rally Team, quien ha finalizado la prueba satisfecho con el debut en asfalto del Impreza WRC2008. “No he tenido problemas, hacía mucho que no teníamos una carrera tan limpia,” ha comentado. “Me lo he pasado bien y el coche ha ido mejorando en adherencia y tracción. Aún queda mucho por hacer, pero vamos en la dirección adecuada.”
Chris Atkinson ha sido sexto con el segundo Impreza del Subaru World Rally Team, pero no ha tenido una carrera tan cómoda como su compañero de equipo: “He perdido tiempo con algunas pequeñas cosas y no he podido luchar con Petter,” ha dicho Atkinson. “Trataré de mejorar para el próximo rallye de asfalto, ahora pienso en la prueba de Nueva Zelanda.”
Henning Solberg ha ganado la lucha por el séptimo puesto contra Urmo Aava, “estoy satisfecho con mi actuación y la del coche este fin de semana, ha comentado Solberg. “¿Qué más puedo decir? Cada vez va mejor.” Por su parte el piloto con el Citroën privado Urmo Aava ha llevado su C4 WRC hasta la octava posición, sumando los últimos puntos del campeonato.
Clasificado bajo: WRC
Rallye Alemania, día 1: Loeb sigue el guión previsto, pero Hirvonen termina por delante de Sordo
15 de Agosto del 2008
Sin ningún tipo de problema aparente, Sébastien Loeb-Daniel Elena (Citroën C4 WRC) dominan con claridad el Rallye de Alemania, décima prueba del Campeonato del Mundo, que hoy ha disputado su primera jornada. Si los planes del dúo francés marchan viento en popa, más apretada se está mostrando la actuación del tandem español, Dani Sordo-Marc Martí (Citroën C4 WRC), que son terceros por detrás del primer Ford Focus de la tabla, el de Hirvonen-Lehtinen, en lucha por la supremacía mundial con el líder de la carrera.
La jornada se iniciaba con la primera pasada por Ruwertal/Fell (21,22 km), donde el esperado dominio de los Citroën empezaba a aflorar. Loeb superaba por 5,8 segundos a Sordo y éste por una sólo décima a Hirvonen (Ford) y por cinco a Duval (Ford), un inicio ciertamente apretado a espaldas del líder. En estos primeros compases, las condiciones climatológicas se mostraban mucho más benévolas de lo que anunciaban las predicciones, con sol y cielo despejado que eliminaban la posibilidad de lluvia.
Tras una breve parada para repostar, el rally se disponía a afrontar Grafschaft Veldenz (23,04 km) y Moselland (9,82 km), tramos que, junto al primero ya disputado, se iban a correr una segunda vez por la tarde. En la primera pasada por el primero de ambos, los resultados prácticamente eran calcados a los del tramo inicial, Loeb seguía con su ritmo de líder superando a Sordo e Hirvonen, prácticamente pegados, mientras que Duval cedía bastantes segundos.
En Moselland, Loeb no bajaba la guardia pero sí Sordo, que veía como Hirvonen le sacaba 1,3 segundos y lograba empatarle en la general, por lo que llegados a la asistencia de mitad de etapa, Loeb disponía ya de 15,3 segundos sobre el dúo Sordo-Hirvonen, con éste como el mejor de los Ford por delante de un incisivo Duval, siempre eficaz en terreno alemán, y con los dos Subaru a continuación.
Accidente de Gigi Galli en el quinto tramo
Las hostilidades se reanudaban en las pasadas de la tarde, Loeb seguía con su marcha triunfal, ganando el primer tramo por delante de Duval (2,2 segundos), Sordo (2,4), Hirvonen (3,4) y Galli (4,6), de modo que mientras que el número uno mundial hacía su carrera particular siempre por delante de todos, Sordo e Hirvonen volvían a su particular duelo por la segunda plaza, ahora con 1 segundo de diferencia entre ambos y con el cantabro por delante.
Los dos últimos tramos del día aportaban importantes cambios en la clasificación. Siempre con Loeb por delante, Hirvonen daba cuenta de Sordo en el primero de ellos y se encaramaba a la segunda posición provisional, al tiempo que Jari-Matti Latvala (Ford) marcaba un crono que le permitía superar de una tajada a los dos Subaru oficiales, colocándose por lo tanto quinto. Por otro lado, en esta crono se salía Gigi Galli (Ford), teniendo que recibir el italiano asistencia médica y ser evacuado en helicóptero a un hospital, lo que obligó a detener la salida de los vehículos que le seguían y a neutralizar el tramo.
La última especial también era neutralizada tras el paso de los tres primeros coches, justo cuando tenía que tomar la salida Dani Sordo, por causas de seguridad.
Tras este primer round del rally alemán, el desenlace que va viviendo la carrera no hace más que cumplir las previsiones. No parece que haya nadie en condiciones de luchar con Loeb, Sordo es un buen escudero para el Campeón del Mundo pero Hirvonen se está mostrando muy fuerte y de seguir así el piloto español puede tenerlo francamente difícil para permitir un doblete a Citroën. Por otro lado, Duval puede perfectamente enzarzarse en esa lucha, mientras que Latvala y los Subaru de Petter Solberg y Chris Atkinson aún tienen mucho que decir.
En J-WRC, dominio inicial de Sébastien Ogier (Citroën) seguido de Martin Prokop (Citroën), quienes se intercambiaban las posiciones en el segundo tramo, siendo el checo el mejor en ese y también en el tercer tramo. En la primera especial de la tarde, Ogier reaccionaba ganándola, pero la neutralización de los dos tramos siguientes no permitían otra cosa que dejar el liderato del día en manos de Prokop.
Mañana segunda etapa con 8 tramos que totalizarán 159,76 kms de velocidad, entre los que se encuentran dos pasadas por el temible Arena Panzerplatte, de 30,4 kms, prueba especial en la que cada año suele ocurrir alguna cosa que altera la clasificación.
Clasificación provisional del Rallye Alemania tras el día 1
1-Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC), 1h.00’22”5
2-Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2008), +19”9
3-Daniel Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC), +25”6
4-François Duval/Patrick Pivato (Ford Focus RS WRC 2007), +38”7
5-Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC 2008), +55”7
6-Petter Solberg/Philip Mills (Subaru Impreza WRC2008), +1’03”9
7-Chris Atkinson/Stéphane Prévot (Subaru Impreza WRC2008), +1’34”0
8-Henning Solberg/Cato Menkerud (Ford Focus RS WRC 2007), +1’36”2
9-Urmo Aava/Kuldar Sikk (Citroën C4 WRC), +1’39”4
10-Toni Gardemeister/Tomi Tuominen (Suzuki SX4 WRC), +2’12”4
Clasificado bajo: Rallyes, WRC
Próxima cita del mundial de rallyes: Rallye de Alemania 2008
9 de Agosto del 2008
Después de las vacaciones llegan los rallyes del WRC más rápidos y los de asfalto, la próxima semana se celebrará la decima cita del mundial, el Rallye de Alemania.
Este será el primer rallye de asfalto desde que en enero se celebrase el de Montecarlo que abrió el campeonato, Alemania es un exigente e imprevisible rallye con sede en Trier la ciudad más antigua de Alemania y que está situada cerca de la frontera con Luxemburgo.
El rallye
La carrera consta de tres etapas por carreteras muy variadas. Las accidentadas y estrechas pistas en los viñedos de Mosel en el primer y último día de competición, famosa por sus horquillas y curvas entre viñedos. Las curvas están a menudo ocultas por los viñedos altos, debido a que las carreteras fueron diseñadas principalmente para la movilidad de la maquinaria agrícola. El hecho de recortar en las curvas hace que el asfalto se ensucie de inmediato, complicando muy mucho la adherencia en los virajes. Y mientras que la lluvia frecuente en la zona en esta época del año y que es ideal para la uva, deja las carreteras en una situación muy delicada para los pilotos.
El sábado hay otras dos secciones diferentes. Las carreteras son más abierta s y rápidas que las de los viñedos, pero a menudo son arboladas y puede ser igualmente complicadas por las humedades. Pero los complicados tramos en la zona militar de Baumholder complican la jornada. Las carreteras son las utilizadas para los ensayos militares de los tanques, y son únicas en el mundial. Rápidas y amplias, contrastan con el asfalto lleno de baches y abrasivo lleno de bordillos y piedras las cuales se conocen como “hinkelstein”, diseñadas para mantener los tanques en el camino, cortar por el interior en una curva o cometer un pequeño error es letal sino pregúntenle a Petter Solberg. Las carreteras militares están siempre sucias, una mezcla de arena y grava que en condiciones de seco ya son muy resbaladizas, en mojado son también temidas por todos
La ruta para este 2008 es en términos generales es similar a la del año pasado. El parque de asistencia se encuentra a orillas del Mosel en Trier, aunque el segundo día incluye dos parques de asistencia remota en Birkenfeld. Si bien los tramos son en gran medida los mismos, algunas pruebas especiales se realizan en dirección opuesta a la del año pasado. El rallye arranca el jueves por la noche con una ceremonia de salida en la Porta Nigra de Trier una de las más antiguas del mundo. El rallye finaliza con un espectacular súper especial en el centro de la ciudad con cuatro coches en acción al mismo tiempo. En total los pilotos disputarán 19 tramos que sumarán 352,89 km., con una ruta total de 1.174,91.
De conformidad al reglamento de este año del WRC, los equipos tendrán un único tipo de neumáticos disponibles para el rallye, los Pirelli PZero de asfalto. Los equipos dispondrán de dos compuestos: duros y blandos para utilizar a lo largo del fin de semana, pero no habrá otra opción específica para seco o mojado independientemente de las condiciones meteorológicas. Los equipos no están autorizados a cortar a mano las gomas en caso de fuertes lluvias, pero cada coche puede llevar dos neumáticos de repuesto, para que puedan cambiar compuestos diferentes entre los tramos si así lo desean.
¿Quién va a ganar?
Al igual que ocurrió en Finlandia, Alemania es un rallye que beneficia a los pilotos especialistas. Los pilotos habituales a los rallyes de asfalto tendrán ventaja en este terreno, al igual que los que saben adaptarse a los cambios de agarre y condiciones cambiantes. Por desgracia para Mikko Hirvonen el favorito aquí es Sebastien Loeb. El francés ha ganado el rallye en todas las ocasiones que ha puntuado para el WRC. Su sexta victoria consecutiva del año pasado rompió otro récord de Campeonato del Mundo, y no sería descabellado apostar a que él vuelve a romper el récord este año. Y como este rallye es el más cercano a la casa de Loeb, en la vecina Alsacia, hay mucho orgullo en juego.
Pero Loeb no lo tendrá fácil. El año pasado ya encontró una fuerte oposición con el belga Francois Duval que llegó líder al final del primer día, a pesar de que Loeb disponía del C4 y el belga un Xsara. Este año Duval regresa de nuevo y lo hace en la estructura del equipo Stobart Ford, y al volante del único coche que parece ser capaz de llevar el ritmo del C4, el Ford Focus RS WRC 07.
También será un rival para Loeb su compañero de equipo en el Citroën Total, Dani Sordo. El español es otro especialista en asfalto y con buenas perspectivas aunque no ha tenido siempre la suerte de cara en la ronda alemana. Sordo ganó el J-WRC con un C2 en 2005, fue segundo en la prueba con un WRC en 2006, pero se retiró por un fallo de motor en 2007.
Aunque el asfalto no ha sido nunca la superficie preferida para los pilotos de BP Ford, Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, ambos mostraron un buen ritmo en la última prueba de asfalto en Monte Carlo, y hay muchas razones para pensar que las cosas pueden haber mejorado desde entonces. Durante el verano los dos pilotos recibieron unos importantes cursos de entrenamiento en asfalto con un profesor especialista en el Reino Unido, mientras que Latvala completó esto con la ayuda adicional de un piloto del campeonato de turismo finlandés. Y para darles un apoyo adicional en Alemania, Ford presentará el 08 la evolución del Ford Focus RS con un nuevo turbo y la promesa de más potencia.
Añádase a todo ello el debut en asfalto del Subaru Impreza WRC2008 y del Suzuki SX4 WRC mejorado que ambos podrían entrar en una lucha desde el viernes.
Como siempre podrás seguir en directo los tramos, los parciales, y ponerte al día en todo a lo largo del fin de semana en wrc.com. Encontraras el itinerario del rallye, la lista de inscritos y de todas las informaciones y noticias en la sección de rallyes
El jueves podrás seguir el rallye en tiempo real.
El Rally de Alemania también es puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes Júnior 2008.
Clasificado bajo: WRC
Dani Sordo tiene buenas espectativas de cara al 44 RallyRACC Catalunya Costa Dourada 2008
23 de Julio del 2008
RACC Motor Sport ha presentado hoy en Santander el itinerario del 44 RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA, Rally de España, 12ª prueba del WRC que tendrá lugar en la provincia de Tarragona del 2 al 5 de octubre de 2008. Este acto ha contado con la presencia del piloto RACC, Dani Sordo, que conduce un C4 WRC oficial en el mundial de la especialidad como miembro del equipo oficial Citroën Total WRT.
“El RallyRACC siempre me ha aportado algo bueno. Con la ayuda del Gobierno de Cantabria, Auto Gomas y el RACC fue el primer rally del mundial que corrí; allí concreté el título de Campeón del Mundo Júnior; también conseguí en Tarragona mi primer podio mundialista; y en 2007 estuve liderando la prueba, que finalmente se adjudicó mi compañero Loeb, siendo yo segundo”, explica un Sordo como quien diría ajeno a las vacaciones y volcado en la preparación del próximo Rally de Finlandia, con el que el mundial regresará al primer plano internacional, del 1 al 3 de agosto próximos, y que abrirá un mes en el que se incluyen nada menos que tres carreras puntuables.
Sordo añade: “Es muy tópico decir que el RallyRACC es el rally de casa, pero es así. Tiene un recorrido que me encanta y, para mi, en PortAventura está el mejor parque de asistencia del mundial, acompañado de unas instalaciones envidiables. Hacer un buen resultado en él sería ganarlo. De hecho, el objetivo para lo que resta de campeonato en mi equipo es sumar el doblete en todas las pruebas de asfalto que faltan por disputar, y contrarrestar de ese modo la fuerza de Ford”.
Sobre el recorrido del Rally de España, el cántabro expone: “Este año tiene un inicio muy fuerte, siendo el primer día el más largo de todo el rally; la segunda jornada también será dura, y en ella habrá que hacer una meditada gestión de los neumáticos; y el último día será tan selectivo como el resto, con el mismo número de tramos. Creo que será un rally abierto hasta el último momento”.
Respecto a las dos próximas citas del WRC, Sordo explica: “Finlandia será un rally complicado porqué en él participan auténticos especialistas. Estuve allí haciendo test y ganamos el O.K. Auto-ralli, pero lo mejor no fue el resultado, sino las múltiples pruebas que hicimos en los tramos. Alemania me lo tomo con mucho ánimo: allí habrá que dar el 200%, ya que es uno de los rallies en los que ya hay que apuntar a la victoria”.
Repasando actuaciones en el WRC de 2008, Sordo afirma que “tengo muy buenos recuerdos; Jordania (2º) está entre ellos, especialmente en los primeros días, pero también estoy contento de los dos últimos rallyes, Grecia (5º) y Turquia (4º), donde pude comprobar que los tiempos salían y que estamos mejorando mucho sobre tierra”.
Entre las principales novedades que presenta el recorrido del RallyRACC de 2008 está la inclusión de cuatro tramos nuevos, La Mussara, Priorat-Ribera d’Ebre, Les Garrigues y La Llena, los dos últimos con parte de su recorrido en la demarcación de Lleida; la nueva ubicación del Shakedown (tramo de Escornalbou), mucho más cercano al parque de asistencia de PortAventura con el objetivo de facilitar la labor de los equipos; o la planificación de los tres días de competición (3 al 5 de octubre) con tres tramos diarios a los que los pilotos darán dos pasadas. La salida y llegada se dará en la ciudad de Salou, mientras que el núcleo de la carrera estará ubicado en el parque temático PortAventura. En total, 18 especiales y 1.315,27 kms de los que 352,36 serán cronometrados.
Clasificado bajo: Rallyes
Exhibición de Dani Sordo en el Red Bull X-Fighters 2008 de las Ventas de Madrid
20 de Julio del 2008
En una exhibición en Madrid que sirvió para abrir el espectáculo de las Red Bull X-Fighters 2008, Dani Sordo y el Citroën C4 WRC cautivaron a los muchos aficionados que se reunieron para seguir en directo este evento.
Después de pasar por Fort Worth en Estados Unidos, Ciudad de México y Río de Janeiro, la capital de España albergó la cuarta cita de esta competición internacional de Motocross Freestyle organizada por Red Bull.
Como parte del acuerdo de patrocinio que une a Citroën con la firma de bebidas energéticas austriaca desde el Rallye de Argentina del pasado mes de marzo, Dani Sordo, Marc Martí y su Citroën C4 WRC fueron invitados a participar en este espectáculo. Tanto para el tandem español como para Citroën, éste fue su estreno en un evento de este tipo.
Ante más de 25.000 espectadores totalmente entregados, Dani tuvo el inmenso privilegio de abrir el espectáculo.
Como no podía ser de otra forma en la Plaza de las Ventas de Madrid, el piloto de Citroën dio unas clases magistrales al volante de su C4 como si de un torero se tratara. Para empezar, el piloto español realizó varios trompos al tiempo que hacía resonar su motor Citroën y hacía las delicias de los aficionados.
Sordo, que actualmente ocupa la quinta posición en el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes, disfrutó mucho con esta experiencia y se mostró encantado por el gran recibimiento que tuvieron tanto él como su copiloto Marc Martí, y por supuesto también el Citroën C4 WRC con los colores de Red Bull. Después, el piloto español se quedó maravillado con la habilidad de los pilotos de Motocross y el gran espectáculo que ofrecieron.
Todavía no se ha publicado ningún comentarioEl Rally de Irlanda 2009 revisa su ruta y retoca sus últimos detalles
20 de Julio del 2008
El WRC de 2009 empezará su andadura en Irlanda, una particularidad nunca vista con anterioridad en el calendario del mundial que está motivando la preparación de cambios significativos en el itinerario. Entre estas novedades podría estar la inclusión de dos especiales completamente nocturnas. El Rally Irlanda de 2009 se disputará del 29 de enero al 1 de febrero.
Además de las dos pruebas nocturnas del viernes, se ha programado otro cambio para el sábado: la disputa de una etapa de cerca de una milla que se correrá al mediodía y que es probable que pueda ser retransmitida en directo por la televisión local.
Las especiales Murley y Fardross de la mañana del domingo en ediciones anteriores se trasladarán al viernes, mientras que las pruebas del viernes, Geevagh, Arigna y Lough Gill, se disputarán durante la mañana del domingo.
La jornada del viernes incluirá una nueva especial en County Cavan y la de Bencroy será en esta edición más larga. Drumshanbo, que se corrió en 2007 durante el viernes, es la única especial de esa edición que no se disputará en 2009. El resto de las especiales del segundo día serán las mismas que en pasadas ediciones.
Según fuentes de la organización: “Estamos expectantes sobre los diferentes cambios propuestos para 2009, principalmente en lo referente a las especiales que se disputarán de noche. Actualmente estamos revisando todo el itinerario para así adecuar definitivamente los cambios realizados, pero es nuestra intención realizar el 50 por ciento de rally en cada uno de los lados de la frontera”.
En su primera edición mundialista (2007), el ganador fue Sébastien Loeb, seguido de Dani Sordo, ambos con Citroën C4 WRC.
Fuente: Rallyeracc
Clasificado bajo: WRC
Dani Sordo vence en el O. K. Auto-ralli finlandés adjudicándose todos los tramos
13 de Julio del 2008
La participación de Dani Sordo y Marc Martí en la quinta cita del Campeonato de Finlandia de rallies, el O.K. Auto-ralli, ha terminado con su victoria absoluta, después de que el tándem del RACC a bordo del Citroën C4 WRC oficial, realizara el scratch en los ocho tramos disputados.
Con 92,67 km contra el crono, el rally constituía una excelente base como preparación al Rally de Finlandia, que se celebrará durante los primeros días del mes de agosto. Dani Sordo iniciaba el O. K. Auto-ralli, donde ya participó el año pasado y en el cual tuvo que abandonar, marcando el mejor tiempo en las tres especiales que componían el primer bucle, logrando la mayor diferencia en el tramo largo de algo más de 18 km, que precisamente era el que abría la prueba. Los dos restantes eran más cortos y ahí la ventaja de Sordo ya no era tan amplia con respecto a Juha Salo, quien hasta ese momento quedaba como el único que podía inquietar al equipo español, pero encontrándose ya a más de medio minuto.
Sordo siguió demostrando que era superior a sus rivales marcando tres nuevos scratch en las siguientes especiales, lo que le colocaba con casi un minuto de ventaja sobre Salo. Los dos últimos tramos se repetían, coincidiendo con el primero y el segundo, obteniendo una vez más Dani Sordo y Marc Martí el mejor tiempo, lo que les dejaba como vencedores de la prueba con una diferencia de 1.20.9 sobre Juha Salo (Mitsubishi Lancer Evo IX Gr. N) y de 1.31.4 sobre Jari Ketomaa (Subaru Impreza STI Gr. N).
Esta victoria hará que Dani Sordo coja confianza de cara a Finlandia, demostrando que es capaz de rodar muy rápido sobre tierra con el Citroën C4 WRC y en unos tramos tan complicados como los finlandeses. Lo más positivo es que las especiales del O. K. Auto-ralli eran nuevas con respecto al año pasado, coincidiendo con respecto a 2007 sólo en algunas zonas puntuales, por lo que esta prueba ha sido una preparación perfecta y en la que han podido evaluar el comportamiento del coche en condiciones de carrera.
Fuente: Comunicado
Clasificado bajo: Pilotos
Dani Sordo se prepara para el Rallye de Finlandia 2008
6 de Julio del 2008
Dani Sordo pilotará un Citroën C4 WRC en el OK Rally, prueba del Campeonato de Rallyes Finlandés, para prepararse de cara al próximo Rallye de Finlandia.
Sordo disputó el OK Rally, con base en Kouvola, el año pasado y lideraba la carrera antes de tener un accidente. La participación del español en la prueba del 11-12 de julio será la primera de varias que realicen los pilotos de cabeza del mundial durante la pausa estival.
Los pilotos de PH Sport, Urmo Aava y Conrad Rautenbach, disputarán el Rallye del Sur de Estonia una semana después que el OK Rally, mientras que el líder del Campeonato del Mundo de Rallyes Júnior, Sebastien Ogier, se preparará para el Rallye de Alemania participando en el Rallye Eifel el 19 de julio.
A pesar de no estar inscrito para el JWRC en Finlandia, Ogier disputará la prueba, como también lo hará el líder del mundial de Producción, Andreas Aigner, aunque el Austríaco no tendrá en cuenta el rallye de Jyvaskyla en la suma de puntos total de final de temporada.
Además de todas estas carreras, estará el “Goodwood Festival of Speed”, donde el líder del mundial de rallyes Mikko Hirvonen pilotará un Focus RS WRC 07 por la famosa montaña. Subaru estará presente en la prueba británica de forma contundente, con sus tres pilotos: Markko Martin, Chris Atkinson y Petter Solberg, pilotando cada uno un día.
Clasificado bajo: Pilotos
Dani Sordo tiene en el rallye de Turquia 2008 otra oportunidad de oro
12 de Junio del 2008
El frenético ritmo del calendario del Mundial WRC 2008 llevará esta semana a los participantes en el Campeonato del Mundo hasta Turquía, donde se disputará la octava prueba de la temporada.
Tras su ausencia en el Campeonato del Mundo 2007, la prueba turca regresa este año y lo hará con un formato muy similar al de antes, con una ceremonia inaugural y una súper especial en Natalia y con la localidad de Kemer albergando el parque de asistencia y el cuartel general del rallye. El recorrido también guarda muchas similitudes con el del 2006, con un programa de 19 especiales sobre tierra realmente selectivas que totalizarán 360,12 kilómetros cronometrados.
El piloto español Dani Sordo se pondrá a los mandos una vez más del Citroën C4 WRC del equipo Citroën Total WRT, en una prueba que ha disputado únicamente en 2006. “En Turquía fue donde conseguí mi primer mejor tiempo en una prueba mundialista sobre tierra”, recuerda Dani. “Sólo he participado una vez en este rallye, pero las cosas me fueron bien. Recuerdo que me tomé mi tiempo para adaptarme al terreno antes de mejorar mis notas e ir incrementando gradualmente mi ritmo. Me gustan las especiales. Puedes pilotar con algo más de libertad que en Grecia, ya que el terreno no es tan duro para el coche. Para mantener el buen nivel que hemos mostrado recientemente sobre tierra, debo aprender a adaptar mi pilotaje al estado de mis neumáticos. Sé que el C4 es un coche capaz de luchar por la victoria y que todo el mundo en el equipo está apoyándome, como hicieron hace quince días. Ahora ha llegado el momento de poder aprovecharme de todo ello”.
Fuente: Comunicado de prensa
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