Sordo, que iba quinto en la clasificación general, ha quedado parado con su Citroën a 1 km de la salida a causa de un problema de turbo. Es el segundo abandono consecutivo del español en el WRC, que se salió de pista en la última prueba de Córcega. Un portavoz del equipo ha informado que el coche de Sordo se podría reparar y volver a salir mañana como SuperRally.

El líder de la carrera, Mikko Hirvonen, ha sido el más rápido de los seis pilotos que han finalizado la especial antes del accidente de Duval. El finlandés ha aumentado su ventaja al frente del rallye de 11.9 segundos a 22.1. “He ido tan rápido como he podido,” ha dicho Mikko. “Está yendo bastante bien, ahora llevo un buen ritmo. Estoy seguro de que Sebastien se lo está tomando con mucha más calma; puede ir más rápido, pero no quiere cometer errores.”

Loeb, por su parte, ha dicho que no se está reteniendo y que no se explica la velocidad de Duval e Hirvonen en el tramo previo de Heder, de 13.24 km. “Tengo que atacar; esta vez [TC6] he ido bien, pero los Fords son demasiado rápidos en el primer tramo y no sé por qué,” ha dicho. “Por ahora sólo voy a por el tercer puesto, así que estoy luchando con Jari-Matti y Francois.”

Jari-Matti Latvala ha sido tercero pero estaba frustrado por haber perdido 6.5 segundos respecto a Hirvonen. “He ido tan rápido como he podido y me sentía a gusto, pero los tiempos no son buenos,” ha dicho. “No entiendo por qué, pero no quiero empezar a correr como un loco sólo para mejorar los tiempos.”

El podría llegar a entrar a esta categoría en el Rally de Gales. Pero este es un dato que todavía no se confirmo. Pero Olivier Quesnel, director deportivo de Citroen, dijo que no tiene más sentido mantenerlo en la categoría Júnior, ya que el piloto francés, da para más .

Su experiencia parece ser la suficiente para entrar al WRC, lo que nos llevaría a pensar que Ogier, podría ser el nuevo Loeb del futuro. Citroen esto lo debe tener bien claro, porque ya se debe dar una idea de que las intenciones de Loeb, (que es sin ningún lugar a dudas) la de dejar al WRC. Pero como siempre esto no esta confirmado, así que solo esperemos ver como será el desempeño que tendrá Ogier en el WRC.

Llama la atención los problemas de los dos coches del equipo BP Abu Dhabi cuyos derrapes y posterior toque con la curva son muy semejantes, aunque Hirvonen tiene la excusa de llevar su neumático trasero derecho pinchado. Otro de los protagonistas fue Henning Solberg que el primer día sufrió graves problemas de embrague y que a partir del sábado hizo una gran remontada que le llevo desde la posición 45º hasta la 9º consiguiendo un punto para el campeonato de marcas.

El que tampoco se libró de los problemas fue el estonio Urmo Aava. En el video podemos ver al menos dos salidas de pista que dejaron en una de las ocasiones muy tocado el frontal del C4 WRC. Lo que sigo sin entender es la razón por la que Malcolm Wilson sigue poniendo rally tras rally a su hijo en un WRC de los “pata negra” para ver también accidente tras accidente que Mathew no esta hecho para la competición a este nivel.

Ha sido un resultado de ensueño para Loeb y su equipo tras un comienzo de jornada algo ajetreado en el que ha caído hasta el cuarto puesto al hacer un trompo en el tramo inicial. Hacia la mitad del domingo parecía que los pilotos de BP Ford Abu Dhabi, Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, tenían aseguradas las dos primeras posiciones, pero en el penúltimo tramo la suerte del equipo Ford se ha venido abajo cuando Latvala ha abandonado e Hirvonen ha perdido 50 segundos.

Hace doce meses a Loeb se le escapó la victoria en Nueva Zelanda por 0.3 segundos – el margen más pequeño de la historia del WRC. Pero este año ha disputado la Súper especial de Mystery Creek con una confortable ventaja, sumando su segundo triunfo en Nueva Zelanda. Sin embargo, al llegar a meta Loeb ha comentado que aún estaba sorprendido por cómo había ido el día.

“Esta mañana he hecho un trompo y no era capaz de reducir distancias con Mikko, pensaba que ya se había acabado todo y que no teníamos opciones,” ha dicho Loeb. “Pero entonces todo ha cambiado y volvíamos a liderar. Éste ha sido un rallye complicado, con constantes cambios y con algo de estrategia de por medio. Necesitaba ganar, desde luego, y es muy agradable, pero no me alegro de lo que le ha pasado a Mikko, porque lo estaba haciendo realmente bien y era una buena lucha. Pero bueno, es una carrera y estas cosas a veces pasan. ”

Los diez puntos sumados por Loeb le sitúan claramente al frente del campeonato de pilotos con ocho puntos de ventaja a falta de cuatro pruebas por disputar. Los otros ocho puntos de Sordo también le dan un empujón a Citroën al frente del certamen de constructores, con veinte de margen sobre su principal rival, Ford. “El resultado de hoy ha sido muy importante para el campeonato de constructores, pero también para mí en la clasificación de pilotos,” ha comentado Sordo. “También estoy muy contento porque estoy aprendiendo a ser más y más rápido sobre tierra. Siento que estoy haciendo auténticos progresos.”

Un desolado Hirvonen cruzaba la línea de meta con su Focus cerrando los puestos de honor del podio a 24 segundos de Sordo. “Antes de Whaanga Coast estaba seguro de que ganaríamos este rallye, pero ¿qué podíamos hacer? Hemos tenido un pinchazo y hemos quedado terceros,” ha dicho. “Así están las cosas ahora. No voy a dejar que esto afecte a mi confianza. Sé que podemos ganar rallyes. La temporada aún no ha terminado, así que tenemos que seguir siendo rápidos en las próximas pruebas.”

El abandono de Latvala ha permitido a Petter Solberg finalizar cuarto para el Subaru World Rally Team. “Nunca pensé que sería cuarto tras haber sido décimo el primer día,” ha comentado Solberg. “Aunque estoy contento con el resultado, la cuestión es que aún no estamos ahí; queremos ganar, no ser cuartos. Lo siento, pero no estamos aquí para pasar el rato. Tenemos que mejorar en velocidad.”

Urmo Aava ha sido quinto en una carrera que se añadió de forma tardía a su programa 2008 con el equipo PH sport Citroën. “Venía aquí como una prueba extra y me alegro de haberle sacado el mejor partido posible, ha comentado. “Creo que hemos llevado un buen ritmo, especialmente el sábado, y logramos una buena posición y algunos puntos.”

Per-Gunnar Andersson y Toni Gardemeister han finalizado sexto y séptimo respectivamente, logrando el mejor resultado en el WRC para el Suzuki World Rally Team. “Es un gran resultado para Suzuki,” ha dicho Andersson. “Hemos tenido un poco de dificultades con la dirección, pero hemos mostrado fiabilidad. Nos llevamos unos buenos puntos para el campeonato y eso facilita las cosas para el resto de la temporada.”

“Ha sido un buen fin de semana,” ha añadido Gardemeister. “A parte de los problemas de frenos del sábado el coche ha ido muy bien.”

Federico Villagra ha sido octavo con su Ford Focus RS del equipo Munchi’s. “Ha sido un rallye duro,” ha comentado. “He tenido problemas de frenos todo el tiempo pero al final hemos conseguido un buen resultado.”

Pero el hombre con la mayor sonrisa en la línea de meta ha sido el compañero de equipo de Villagra en Munchi’s, Henning Solberg. El noruego cayó a la 45ª posición el primer día tras un fallo en la dirección asistida, pero después de una remontada espectacular en la que ha ganado hasta siete tramos, Solberg ha completado el rallye en noveno puesto y ha sumado el último punto del campeonato para su equipo.

“Este fin de semana hemos dado un gran paso, tengo que admitirlo,” ha dicho. “He trabajado duro desde Finlandia y aquí he tenido la posibilidad de relajarme y encontrar mi propio ritmo. Estoy muy contento con el noveno puesto.”

Dani Sordo: “Estoy contento porque un segundo puesto es un buen resultado para los dos campeonatos: para mí en el de pilotos y también para Citroën, que se ha puesto a la cabeza en el de constructores”. Aún sigo queriendo ganar un rallye, pero no ha podido ser este. El primer día cometí algunos errores y perdí mucho tiempo, pero el segundo modifiqué la suspensión y desde entonces todo ha ido bien. Para Citroën este doblete es un gran aliciente de cara al resto de la temporada.”

François Duval: “Un resultado fantástico, pero ha sido un fin de semana complicado. Con sólo un día de test tras siete meses en casa, lo he encontrado difícil. El primer y segundo día lo pasé especialmente mal, pero el final no ha sido tan malo para mí. Si pudiera hacer algunos test sería mucho mejor. Mi próxima prueba será la de España, pero si me pidieran que corriera en lugar de Gigi en el Rallye de Nueva Zelanda también me gustaría mucho.”

El francés y su copiloto Daniel Elena han finalizado la carrera con una ventaja de 47,7 segundos sobre sus compañeros de equipo Dani Sordo y Marc Martí, con el segundo C4 WRC del equipo Citroën Total.

Su 43ª victoria en el mundial de rallyes y un total de 10 puntos sitúan a Loeb al frente del Campeonato de Pilotos 2008, cuatro por delante de su más inmediato rival, Mikko Hirvonen, mientras que con 18 puntos Citroën pasa a liderar el certamen de constructores con ocho de ventaja sobre Ford.

Si incluimos la carrera de candidatura al WRC del año 2001, el resultado de hoy ha sido la octava victoria consecutiva de Citroën en el Rallye de Alemania. Gracias a la 49ª victoria del equipo francés en el WRC se sitúan terceros en el ranking histórico de Constructores del WRC.

Los ocho puntos que ha sumado Dani Sordo le permiten colocarse por delante de Chris Atkinson en tercera posición del campeonato de pilotos.

Francois Duval, del Stobart VK M-sport World Rally Team, ha finalizado en tercera posición la especial. El belga ha resistido el ataque de Mikko Hirvonen a lo largo de toda la jornada y ha completado el rallye 10,1 segundos por delante de su compañero de Focus RS WRC.

Os ofreceremos las declaraciones del trío de cabeza a su vuelta al parque de asistencia de Trier, dentro de un rato.

La cuarta posición ha permitido a Hirvonen sumar cinco puntos para el campeonato, y a pesar de no haber logrado el podio, el piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi ha declarado que está satisfecho con el fin de semana en general. “Hubiera preferido ser tercero, pero el cuarto puesto sobre asfalto tampoco está tan mal,” ha dicho. “Hemos marcado algunos tiempos buenos en los tramos y también buenos parciales, así que si podemos mejorar la regularidad no tiene mal aspecto de cara a los próximos rallyes sobre asfalto.”

El quinto puesto ha sido para Petter Solberg, del Subaru World Rally Team, quien ha finalizado la prueba satisfecho con el debut en asfalto del Impreza WRC2008. “No he tenido problemas, hacía mucho que no teníamos una carrera tan limpia,” ha comentado. “Me lo he pasado bien y el coche ha ido mejorando en adherencia y tracción. Aún queda mucho por hacer, pero vamos en la dirección adecuada.”

Chris Atkinson ha sido sexto con el segundo Impreza del Subaru World Rally Team, pero no ha tenido una carrera tan cómoda como su compañero de equipo: “He perdido tiempo con algunas pequeñas cosas y no he podido luchar con Petter,” ha dicho Atkinson. “Trataré de mejorar para el próximo rallye de asfalto, ahora pienso en la prueba de Nueva Zelanda.”

Henning Solberg ha ganado la lucha por el séptimo puesto contra Urmo Aava, “estoy satisfecho con mi actuación y la del coche este fin de semana, ha comentado Solberg. “¿Qué más puedo decir? Cada vez va mejor.” Por su parte el piloto con el Citroën privado Urmo Aava ha llevado su C4 WRC hasta la octava posición, sumando los últimos puntos del campeonato.

“El RallyRACC siempre me ha aportado algo bueno. Con la ayuda del Gobierno de Cantabria, Auto Gomas y el RACC fue el primer rally del mundial que corrí; allí concreté el título de Campeón del Mundo Júnior; también conseguí en Tarragona mi primer podio mundialista; y en 2007 estuve liderando la prueba, que finalmente se adjudicó mi compañero Loeb, siendo yo segundo”, explica un Sordo como quien diría ajeno a las vacaciones y volcado en la preparación del próximo Rally de Finlandia, con el que el mundial regresará al primer plano internacional, del 1 al 3 de agosto próximos, y que abrirá un mes en el que se incluyen nada menos que tres carreras puntuables.

Sordo añade: “Es muy tópico decir que el RallyRACC es el rally de casa, pero es así. Tiene un recorrido que me encanta y, para mi, en PortAventura está el mejor parque de asistencia del mundial, acompañado de unas instalaciones envidiables. Hacer un buen resultado en él sería ganarlo. De hecho, el objetivo para lo que resta de campeonato en mi equipo es sumar el doblete en todas las pruebas de asfalto que faltan por disputar, y contrarrestar de ese modo la fuerza de Ford”.

Sobre el recorrido del Rally de España, el cántabro expone: “Este año tiene un inicio muy fuerte, siendo el primer día el más largo de todo el rally; la segunda jornada también será dura, y en ella habrá que hacer una meditada gestión de los neumáticos; y el último día será tan selectivo como el resto, con el mismo número de tramos. Creo que será un rally abierto hasta el último momento”.

Respecto a las dos próximas citas del WRC, Sordo explica: “Finlandia será un rally complicado porqué en él participan auténticos especialistas. Estuve allí haciendo test y ganamos el O.K. Auto-ralli, pero lo mejor no fue el resultado, sino las múltiples pruebas que hicimos en los tramos. Alemania me lo tomo con mucho ánimo: allí habrá que dar el 200%, ya que es uno de los rallies en los que ya hay que apuntar a la victoria”.

Repasando actuaciones en el WRC de 2008, Sordo afirma que “tengo muy buenos recuerdos; Jordania (2º) está entre ellos, especialmente en los primeros días, pero también estoy contento de los dos últimos rallyes, Grecia (5º) y Turquia (4º), donde pude comprobar que los tiempos salían y que estamos mejorando mucho sobre tierra”.

Entre las principales novedades que presenta el recorrido del RallyRACC de 2008 está la inclusión de cuatro tramos nuevos, La Mussara, Priorat-Ribera d’Ebre, Les Garrigues y La Llena, los dos últimos con parte de su recorrido en la demarcación de Lleida; la nueva ubicación del Shakedown (tramo de Escornalbou), mucho más cercano al parque de asistencia de PortAventura con el objetivo de facilitar la labor de los equipos; o la planificación de los tres días de competición (3 al 5 de octubre) con tres tramos diarios a los que los pilotos darán dos pasadas. La salida y llegada se dará en la ciudad de Salou, mientras que el núcleo de la carrera estará ubicado en el parque temático PortAventura. En total, 18 especiales y 1.315,27 kms de los que 352,36 serán cronometrados.

En una exhibición en Madrid que sirvió para abrir el espectáculo de las Red Bull X-Fighters 2008, Dani Sordo y el Citroën C4 WRC cautivaron a los muchos aficionados que se reunieron para seguir en directo este evento.

Después de pasar por Fort Worth en Estados Unidos, Ciudad de México y Río de Janeiro, la capital de España albergó la cuarta cita de esta competición internacional de Motocross Freestyle organizada por Red Bull.

Como parte del acuerdo de patrocinio que une a Citroën con la firma de bebidas energéticas austriaca desde el Rallye de Argentina del pasado mes de marzo, Dani Sordo, Marc Martí y su Citroën C4 WRC fueron invitados a participar en este espectáculo. Tanto para el tandem español como para Citroën, éste fue su estreno en un evento de este tipo.

Ante más de 25.000 espectadores totalmente entregados, Dani tuvo el inmenso privilegio de abrir el espectáculo.
Como no podía ser de otra forma en la Plaza de las Ventas de Madrid, el piloto de Citroën dio unas clases magistrales al volante de su C4 como si de un torero se tratara. Para empezar, el piloto español realizó varios trompos al tiempo que hacía resonar su motor Citroën y hacía las delicias de los aficionados.

Sordo, que actualmente ocupa la quinta posición en el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes, disfrutó mucho con esta experiencia y se mostró encantado por el gran recibimiento que tuvieron tanto él como su copiloto Marc Martí, y por supuesto también el Citroën C4 WRC con los colores de Red Bull. Después, el piloto español se quedó maravillado con la habilidad de los pilotos de Motocross y el gran espectáculo que ofrecieron.

Además de las dos pruebas nocturnas del viernes, se ha programado otro cambio para el sábado: la disputa de una etapa de cerca de una milla que se correrá al mediodía y que es probable que pueda ser retransmitida en directo por la televisión local.

Las especiales Murley y Fardross de la mañana del domingo en ediciones anteriores se trasladarán al viernes, mientras que las pruebas del viernes, Geevagh, Arigna y Lough Gill, se disputarán durante la mañana del domingo.

La jornada del viernes incluirá una nueva especial en County Cavan y la de Bencroy será en esta edición más larga. Drumshanbo, que se corrió en 2007 durante el viernes, es la única especial de esa edición que no se disputará en 2009. El resto de las especiales del segundo día serán las mismas que en pasadas ediciones.

Según fuentes de la organización: “Estamos expectantes sobre los diferentes cambios propuestos para 2009, principalmente en lo referente a las especiales que se disputarán de noche. Actualmente estamos revisando todo el itinerario para así adecuar definitivamente los cambios realizados, pero es nuestra intención realizar el 50 por ciento de rally en cada uno de los lados de la frontera”.

En su primera  edición mundialista (2007), el ganador fue Sébastien Loeb, seguido de Dani Sordo, ambos con Citroën C4 WRC.

Fuente: Rallyeracc

Con 92,67 km contra el crono, el rally constituía una excelente base como preparación al Rally de Finlandia, que se celebrará durante los primeros días del mes de agosto. Dani Sordo iniciaba el O. K. Auto-ralli, donde ya participó el año pasado y en el cual tuvo que abandonar, marcando el mejor tiempo en las tres especiales que componían el primer bucle, logrando la mayor diferencia en el tramo largo de algo más de 18 km, que precisamente era el que abría la prueba. Los dos restantes eran más cortos y ahí la ventaja de Sordo ya no era tan amplia con respecto a Juha Salo, quien hasta ese momento quedaba como el único que podía inquietar al equipo español, pero encontrándose ya a más de medio minuto.

Sordo siguió demostrando que era superior a sus rivales marcando tres nuevos scratch en las siguientes especiales, lo que le colocaba con casi un minuto de ventaja sobre Salo. Los dos últimos tramos se repetían, coincidiendo con el primero y el segundo, obteniendo una vez más Dani Sordo y Marc Martí el mejor tiempo, lo que les dejaba como vencedores de la prueba con una diferencia de 1.20.9 sobre Juha Salo (Mitsubishi Lancer Evo IX Gr. N) y de 1.31.4 sobre Jari Ketomaa (Subaru Impreza STI Gr. N).

Esta victoria hará que Dani Sordo coja confianza de cara a Finlandia, demostrando que es capaz de rodar muy rápido sobre tierra con el Citroën C4 WRC y en unos tramos tan complicados como los finlandeses. Lo más positivo es que las especiales del O. K. Auto-ralli eran nuevas con respecto al año pasado, coincidiendo con respecto a 2007 sólo en algunas zonas puntuales, por lo que esta prueba ha sido una preparación perfecta y en la que han podido evaluar el comportamiento del coche en condiciones de carrera.

Fuente: Comunicado