Rumor: Sergio Vallejo con un S2000 en el Rallye de Ourense 2010
8 de Junio del 2010
Varias fuentes apuntan a que Sergio Vallejo tomará la salida en el próximo rallye de Ourense 2010 con un Peugeot 207 S2000 preparado por el francés Barroso Sport. Después de todo el lío ocasionado por la separación de los hermanos lucenses y el equipo Nupel Global Racing, Sergio y Diego siempre dejaron caer que ivan hacer todo lo posible para estar en la salida del rallye de ourense.
En cuanto al coche, Sergio cuenta con adaptarse rápidamente a esta montura, ya que no es la primera vez que se enfrenta a ella, recordemos que en el príncipe de Asturias 2008 ya supo lo que es ponerse a los mandos de un 207 S2000.
Esta unidad en concreto, viene de correr el Rallye de Portugal a manos del piloto portugués, Victor Sá.
De cara a un futuro, los hermanos buscan una montura similar al porche que les llevó a ser campeones de España para la próxima temporada y así poder luchar por el título nacional.
Clasificado bajo: Pilotos
Peugeot a por la victoria en el Rallye Villa de LLanes 2008
25 de Septiembre del 2008
El Campeonato de España de Rallyes afronta su recta final con la disputa este fin de semana de su octava cita puntuable, el Rallye Villa de Llanes, que tendrá lugar en Asturias. Las cuatro pruebas que quedan por delante serán determinantes en la lucha por los títulos, donde Peugeot lidera con comodidad el de marcas y Ojeda es claro candidato al de pilotos.
En el pasado Rallye Príncipe de Asturias la estrategia de Peugeot Sport España fue perfecta. Enrique García Ojeda y su Peugeot 207 S2000 se alzaron con la victoria entre los pilotos españoles, lo que permitió a la marca dar un paso adelante muy importante de cara al título y Ojeda recuperó gran parte de sus opciones en el certamen de pilotos. El hecho de buscar el doblete esta temporada en los campeonatos más importantes de los rallyes de asfalto obligó al equipo a centrarse en el triunfo entre los nacionales, evitando cualquier riesgo, y teniendo así que renunciar a luchar por la victoria absoluta en el IRC en la cita española.
En Llanes el objetivo es una vez más la victoria, y es que en cinco de las siete pruebas celebradas hasta ahora se ha impuesto un Peugeot 207 S2000 y en Asturias las opciones de Ojeda de cara al título pasan por ganar, lo que permitiría también a Peugeot dar un paso muy importante respecto al título de marcas, el cual lidera con 145 puntos por delante de Renault.
Para el director de Peugeot Sport España, Borja Moratal, el de Llanes es un rallye: “donde tenemos que volver a sumar un nuevo triunfo, en Oviedo jugamos nuestra baza de ganar entre los españoles de cara a mantener nuestras opciones a los títulos, y lo hicimos a la perfección a pesar de tener que renunciar a ganar el rallye. En Llanes Ojeda tiene una nueva ocasión para seguir recortando diferencias a la cabeza de la clasificación. Su ventaja es que sumará todos los resultados, mientras que los otros pilotos pronto tendrán que descontar. A pesar del abandono en el Príncipe, Luis Monzón sigue también con claras opciones al título, no había cometido ningún fallo en todo el año, por lo que el hecho de retirarse no le supone nada en su lucha particular. Tenemos dos Peugeot 207 S2000 luchando por el título de pilotos y esto es muy importante, además somos líderes en marcas, una clasificación que vamos consolidando poco a poco”.
Tras el Rallye Príncipe de Asturias Enrique García Ojeda y Jordi Barrabés han entrado de nuevo en la lucha por el título, para el cántabro: “era muy importante ganar en Oviedo y lo conseguimos. Ahora hemos vuelto a entrar en la lucha para ganar el Campeonato de España, pero no nos podemos relajar, tenemos que dar el máximo y sumar todas las victorias, si es así el título será nuestro sin depender de nadie. No podemos cometer errores e ir a por todas, el título de marcas lo tenemos ya muy cerca”.
32º Rallye Villa de Llanes
Fecha: 26, 27 y 28 de septiembre
Organiza: Escudería Villa de Llanes
Recorrido: 1 etapa dividida en 4 secciones
Kilómetros totales: 521,99
Kilómetros cronometrados: 159,71
Número de tramos: 9 (5 diferentes)
Clasificado bajo: Pilotos
Ojeda y el Peugeot 207 S2000 muy por delante de sus rivales en el Rallye Principe de Asturias 2008
12 de Septiembre del 2008
El Rallye Príncipe de Asturias ha disputado hoy su primera etapa en la que el piloto del equipo Peugeot Sport España, Enrique García Ojeda (Peugeot 207 S2000), ha dominando con claridad entre los pilotos que luchan por el Campeonato de España de Rallyes. En una prueba de nivel internacional al puntuar para el IRC, y en la que las condiciones climatológicas han sido extremas, Ojeda y su copiloto Barrabés han controlado a la perfección a sus rivales en la lucha por el titulo nacional superando al segundo clasificado Miguel Fuster (Fiat Punto) en cerca de un minuto tras los nueve tramos cronometrados.
Para Borja Moratal la etapa de mañana: “será muy importante de cara la lucha por el título nacional. Nuestro objetivo con Ojeda será superar a Dani Solà que lo tenemos justo por delante y que nos bloquea puntos para el campeonato. De todas maneras la clasificación de Quique es muy buena ya que es el más rápido con respecto a sus rivales. Luis Monzón ha hecho una carrera muy conservadora pensando en sus opciones al título, mañana esperamos que tenga más suerte con los neumáticos y pueda remontar alguna posición”.
Enrique García Ojeda ha comentado al finalizar la jornada: “El rallye está muy complicado, salimos muy atrás y el orden de salida nos perjudica ya que nos encontramos los tramos muy sucios. Mañana el objetivo es superar a Solà y situarnos primeros entre los pilotos del Campeonato de España”
Mañana se celebrará la segunda y definitiva jornada con seis tramos cronometrados con 44 kilómetros cronometrados.
Clasificado bajo: Pilotos
Luis Vilariño no quiere perderse el Rallye San Froilán 2008 y participará en un Peugeot 207 S2000
31 de Agosto del 2008
El piloto de Palas de Rei, actual subcampeón gallego de Rallyes, ha confirmado su presencia en la 30ª edición del Rallye San Froilán. Para la ocasión no podrá emplear su habitual Fiat Grande Punto, recurriendo a otro vehículo del mismo tipo y prestaciones similares: Un Peugeot 207 Super 2000.
Vilariño tendrá así oportunidad de probar un nuevo vehículo cuyas prestaciones “no creo sean demasiado diferentes a las del Fiat, pero que me apetece comprobar pues tengo excelentes referencias.” Recordamos que un vehículo de la categoría Super 2000 se caracteriza por la tracción a las 4 ruedas, motor amosférico de 2.000 cc, potencia aproximada de 280 caballos y un peso en torno a los 1150 kgs.
Con él intentará Vilariño luchar por los puestos de cabeza, frente a una lista de rivales entre la que destacan Sergio Vallejo y Pedro Burgo. Sin embargo ambos compiten con vehículos de grupo A y para Vilariño realmente son los pilotos del grupo N la principal preocupación en términos del Campeonato Gallego: “En cuanto al título de grupo N, lo principal es superar a Alberto Meira y Pablo Rey, que no va a ser fácil. A partir de ahí evidentemente yo voy a tratar de correr al máximo y si es posible, luchar por la victoria.”
Rallye San Froilán
Organizador: Escudería Miño Lugo
Días: 5 y 6 septiembre
Kilómetros totales: 407,1 kms
Kilómetros cronometrados: 115,8 kms
Número de tramos: 10 (5 diferentes)
Día del Rally: 6 septiembre
www.rallyesanfroilan.com
Tramos -Hora paso 1º:
1. Queizán (O Corgo) – 9h03 y 13h07
2. Láncara – 9h51 y 13h55
3. Ribas de Miño – 10h39 y 14h43
4. Begonte – 19h03 y 21h44
5. Santo Tomé (Outeiro de Rei) – 19h21 y 22h02
Así va el Campeonato Gallego
1º) Pedro Burgo – 1155 puntos (5 resultados*)
2º) Pablo Rey – 809 puntos (6 resultados*)
3º) Luis Vilariño – 719 puntos (4 resultados*)
Clasificado bajo: Pilotos
El reglamento del Rallye Príncipe de Asturias ya está aprobado por la Federación Internacional de Automovilismo y la Real Federación Española de Automovilismo
29 de Agosto del 2008
La reglamentación general y la del campeonato de España, así como el primer complemento a la misma ya está aprobada por la Federación Internacional de Automovilismo y la Real Federación Española de Automovilismo. La misma se puede consultar en la página web oficial del rally www.rallyprincipe.com.
El primer complemento recoge principalmente el ajuste horario de la primera etapa solicitado por Eurosport, para poder realizar los directos de la cadena. Por tanto, el reagrupamiento de Nava (17:16h.) se prolongará 13 minutos más hasta las (17:49h.); así como el resto de la etapa; siendo la llegada de la misma en Oviedo a las 22:43.
Los pilotos del equipo líder del IRC, Peugeot Kronos, Nicolás Vovilloz y Freddy Loix, y los de Peugeot Sport España, Enrique García Ojeda, Luis Monzón y Óscar Garre, han registrado su inscripción en el “Príncipe”. También se han inscrito, entre otros, el alemán, Aaron Nicolai Bukart, con Citroen C2 S1600, el andorrano Joan Vinyes con un Renault Clio R3, el canario Yeray Lemes, con un Misubishi Lancer Evo IX, el portugués; Bruno Magalhaes, con un Peugeot 207 S2000, el catalán Dani Solá, con un Fiat Grande Punto S2000 y los asturianos, Alberto Hevia, con un Mitsubishi Lancer Evo IX, Esteban Vallín y Miguel Arias, con Peugeot 206, Sergio López Fombona, con Nissan 350Z y Francisco Cima con Renault Clio R3.
Los carteles oficiales de la 45º edición del Rally Príncipe de Asturias “Ciudad de Oviedo”, que este año se complementa con la imagen del prestigioso Internacional Rally Challenge, el cual traerá a participar a Asturias a los mejores especialistas internacionales, ya adorna las calles de Oviedo. Los carteles del Rally Príncipe son un clásico ya como adorno adicional de las calles de la capital del Principado, en vísperas de las fiestas de San Mateo.
Clasificado bajo: Rallyes
Gran competecnia en el IRC Rally do Vinho Madeira 2008
24 de Julio del 2008
Un total de 66 equipos tomarán parte en la 49ª edición del Rally de Madeira, según ha confirmado la organización de la prueba. Bajo la dirección de Paulo Fontes, el rally ha logrado reunir una excelente inscripción. “Tenemos una de las mejores inscripciones del IRC, incluso sin haber batido el record de S2000 inscritos,” explicó Fontes durante la presentación de la lista de inscritos 2008.
“Lo mejor estará en Madeira,” proseguía. “Los mejores pilotos, aquellos que tienen algo que decir en el IRC, en el campeonato nacional, en el regional o en el ERC.”
Según el organizador del rally, hay “buenas razones para esperar un rally muy competitivo, con mucha emoción y buenas batallas” por subir al podio y demás posiciones. El comité organizador también ha informado de que el presupuesto ha sido modificado para poder alquilar un helicóptero que cubrirá el rally, que se disputará los próximos días 1 y 2 de agosto.
Rally de Rusia 2008 – Hanninen consigue su primera victoria IRC
12 de Julio del 2008
Se acabó el rally de Rusia con un resultado más o menos sorprendente: Juho Hanninen lo ha ganado de manera incontestable, con un dominio absoluto de principio a fin, sin el más mínimo error y con una solvencia admirable teniendo en cuenta el gran nivel de los pilotos que lo han intentado sin éxito.
Si algunos de los más ilustres (Didier Auriol, Dani Solá) fueron víctimas casi a las primeras de cambio de las duras pistas de tierra rusas, las más duras de la historia del rally, los fineses, habituados a este tipo de tramos, han dado una soberbia exhibición. Hanninen ha sido el más rápido desde el primer día. Y no ha tenido rival desde que su compatriota Anton Alen, que trataba de no perder comba, sufrió dos pinchazos consecutivos en la cuarta especial de la primera etapa. Desde entonces, Alen se vio obligado a remontar para acabar segundo y Hanninen, casi sin esforzarse, se limitó a evitar los errores que sí cometieron los demás pilotos.
Alen llegaba a la última etata (cuatro tramos cronometrados con un total de unos 60 kilómetros de recorrido) con casi dos minutos de ventaja con respecto al finés, que ya se había hecho con la segunda posición desplazando a su compañero Giandomenico Basso. El cielo estaba nublado y daba la sensación de que los tramos podrían complicarse tanto como el primer día con la aparición de la lluvia. Repasamos de pasada lo ocurrido en esos cuatro tramos de la última etapa:
SS9: Loix se impone entre el conservadurismo
Loix, ganador del último rally en su país, se impone en la primera especial de la mañana, un tramo corto de apenas 10 kilómetros de recorrido. Los pilotos prefieren mantener las mecánicas para no perder todo el trabajo realizado durante los dos días precedentes. Apenas hay cambios en la clasificación del rally y Juho Hanninen mantiene una amplia ventaja de dos minutos con respecto al también finés Anton Alen. Giandomenico Basso es tercero, aún con opciones de ascender una posición.
SS10: Basso y el ’status quo’
El italiano Giandomenico Basso marca el mejor registro en el tramo más largo del día, que se convertirá por la tarde también en el último del rally de Rusia, pues los pilotos volverán a pasar por él para completar la duodécima especial. A pesar de todo, esta SS10 ha sido acortada en 3 kilómetros (de los 22 originales) por el deterioro de una parte de las pistas que debían formar parte de los 60 kilómetros de recorrido cronometrado de la última etapa.
En la Copa 2WD, el británico Guy Wilks, antiguo campeón del mundo júnior, ha vuelto a tener problemas mecánicos. A pesar de romper uno de los ejes de transmisión, Wilks ha podido llegar al punto de servicio de Vyborg, donde se esperaba que su equipo pudiera reparar su coche sin mayores problemas con el objetivo de acabar el rally y conseguir una importante victoria en la categoría. Sin embargo, los problemas son más graves de lo esperado y Wilks se ha visto obligado a abandonar, cediéndole en bandejar el triunfo en la categoría a uno de los Peugeot privados de los pilotos locales.
SS11: Kopecky no quiere que esto se acabe
El checo Jan Kopecky lanza su penúltimo ataque. Kopecky, que había sido uno de los pilotos más rápidos en los primeros tramos del rally, intenta recuperar terreno desde la sexta posición, pero tiene al quinto, Nicolas Vouilloz, muy lejos, a casi un minuto. El piloto checo ha marcado el mejor registro de la especial. La mayoría de pilotos actúa de manera conservadora. Nadie quiere perder lo conseguido pues las distancias son demasiado abultadas como para pensar en una remontada de última hora. Giandomenico Basso y Freddy Loix están separados por algo más de 30 segundos y ocupan, respectivamente, la tercera y la cuarta posiciones.
SS12: Hanninen cierra el triunfo con otro ’scratch’
Lejos de contemporizar, un Juho Hanninen completamente sobrado consigue su último mejor tiempo del rally y certifica un escandaloso triunfo en el rally de Rusia. Hanninen ha aprovechado los casi 20 kilómetros de la última especial para aventajar en 11 segundos más a su compatriota Alen. Giandomenico Basso no se deja asustar por el belga Freddy Loix y conserva con creces el tercer puesto en el cajón.
Fuente: Comunicado Eurosport
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La rotura de un amortiguador trasero apea a Solá-Sánchez
6 de Julio del 2008
Dani Solà y Òscar Sánchez estaban cuajando una buena actuación en el Rallye de Yprés, la tercera prueba del IRC 2008. En la primera etapa del viernes, el piloto de Difisa se situaba en una buena sexta posición, tras un nutrido grupo de Peugeot 207 que hoy por hoy son el vehículo a batir en el IRC. Solà-Sanchez se encontraban a 40 seg. de Basso, primer Abarth clasificado, pero en clara línea de ascensión después de acabar de ajustar su Abarth Grandepunto a las características del rallye belga. Ya en la segunda etapa, Solà-Sanchez conseguían batir a Basso en alguna ocasión pero un amortiguador trasero se rompía internamente y la rueda se metía debajo del coche antes de entrar en el control horario del décimo tramo. Lamentablemente, el abandono de Solà-Sánchez era inevitable.
“En esta primera cita sobre asfalto se ha confirmado que debemos trabajar mucho y en equipo todos los pilotos y técnicos de Abarth ya que nuestros rivales de Peugeot están sobre 5 décimas por kilómetro delante nuestro” , comenta Dani Solà que analiza los pormenores de esta primera cita del IRC sobre asfalto. “En este rallye, por parte nuestra, hemos tenido que trabajar duro con los diferenciales y hemos estado regularmente entre los Abarth más rápidos, superando a Giandomenico Basso en más de una ocasión” , añade el piloto osonense que tras conseguir que los diferenciales de su Superpunto funcionaran de una forma óptima en la primera etapa debía cambiar la centralita electrónica después de los dos primeros tramos de la segunda etapa y conseguía después ser el más rápido de los Abarth antes de su abandono.
El abandono del Abarth Difisa Gapsa Team “ha sido una lástima ya que estábamos ante las especiales más significativas de este rallye y nos hubiera permitido intentar mejorar todavía un poco más nuestras prestaciones frente a nuestros rivales. Esperamos poder pulir todos los detalles para ser más competitivos en Rusia, un rallye del que guardo gratos recuerdos del año pasado” , apunta un Dani Solà optimista de caras a su próxima participación en el IRC.
El auténtico jarro de agua fría le llego a Dani Solà unas horas después de abandonar en Ypres al recibir la noticia del fallecimiento de Pep Bassas que no podía superar las dificultades de una larga enfermedad. Para Dani Sola, “Pep Bassas ha sido una persona muy importante en mi carrera deportiva, un maestro en mis primeros pasos con los Kit Car y WRC, y una persona que ha sido una institución en el mundo de los rallyes, especialmente en nuestra comarca donde su entusiasmo ha sido un ejemplo a seguir para muchos pilotos jóvenes que intentábamos seguir sus pasos. Sin duda una pérdida irreparable”
La próxima cita del Intercontinental Rally Challenge llevará al Abarth Difisa Gapsa Team a la localidad de Vyborg, cerca de la histórica localidad rusa de San Petesburgo los próximos 11 y 12 de Julio.
Clasificado bajo: Pilotos
Video reportaje del 41 Rally de Ourense 2008
1 de Julio del 2008
Por parte de la real federación española de automovilismo llega a youtube y a nuestras manos el video reportaje hecho por el departamento de prensa de la 41 edición del rally de ourense en la cual Luis Monzón a bordo de su 207 S2000 se alzó con la vitoria.
Clasificado bajo: Rallyes