Àlex Bercianos campeón del Volant RACC 2008
11 de Noviembre del 2008
El Volant RACC - Trofeu Esso-Mavisa puso punto y final a una temporada emocionante en el rallye Costa Brava, prueba en la que Àlex Bercianos y su copiloto Adrià Aragó cumplieron todos los pronósticos y se proclamaron campeones de la monomarca organizada por el RACC Automóvil Club. El andorrano no tuvo un rallye nada fácil pues en el tercer tramo de la jornada veía cómo se bloqueaba la caja de cambios de su Peugeot 206 XS en la quinta velocidad e irremediablemente tuvo que detenerse en mitad de la especial para intentar solventar el problema, cediendo más de tres minutos en la operación y hundiéndose en la clasificación. Pero Bercianos demostró una vez más su velocidad y recuperó parte del tiempo perdido merced a cuatro scratch que le valieron para terminar sexto mientras que Francesc Recio, su rival en la lucha por el campeonato, sólo podía ser tercero, resultado con el que Bercianos se aseguraba matemáticamente el título.
Una vez más esta temporada asistimos a un rallye muy disputado en la lucha por las posiciones de cabeza. En esta ocasión, fueron Jordi Vicens y Marc Sauleda quienes se apuntaron la victoria en esta complicada prueba, obteniendo de esta forma su primer triunfo en el Volant RACC - Trofeu Esso-Mavisa. Pero pese a conseguir cuatro scratch de diez posibles y llegar a la última especial, Espinelves-Sant Hilari, con un margen de 49 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado, el piloto de Cassà de la Selva sufrió mucho más de lo esperado en los 24,9 kilómetros de este tramo pues se quedó sin tercera velocidad. Sin embargo, este contratiempo no impidió que Vicens llegara al podio situado en el Passeig Marítim de Lloret de Mar como vencedor, donde se mostraba “muy satisfecho con este resultado; es la mejor forma de terminar la temporada. La verdad es que hemos corrido todo lo que hemos podido en unos tramos muy complicados. Al final, la caja de cambios de nuestro 206 nos ha hecho sufrir mucho pero por suerte estamos aquí”. Finalmente, David Sayós y Montse Ventosa fueron segundos a 47″ de la cabeza. Muy regular durante todo el rallye y siempre instalado en las primeras posiciones, Sayós no pudo aprovechar los problemas mecánicos de Vicens para recortar diferencias con el líder ya que un fallo electrónico que apareció en la parte final del rallye también le impidió sacar el máximo partido a su Peugeot.
Francesc Recio y Zwentibold Torres completaron el podio en esta última cita del Volant RACC - Trofeu Esso-Mavisa, resultado con el que se aseguran el subcampeonato después de una excelente temporada en la que han luchado por el título hasta el último rallye merced a una conducción muy agresiva y espectacular. En esta edición del Costa Brava, Grau Pla terminó en la cuarta plaza entre los pilotos de la monomarca después de protagonizar una bonita lucha durante la primera parte de la prueba con Jordi Montero, piloto que finalmente se tuvo que conformar con ser quinto, justo por delante de Bercianos. Séptimo fue en esta ocasión Romà Prat, obteniendo de esta forma el osonense su mejor resultado del año. Ferran Pujol, que pinchó en la primera pasada por Sant Hilari-La Cantina cediendo más de seis minutos y bajando hasta la décimo segunda plaza, finalmente pudo remontar y fue octavo mientras que Carles Palou ocupó la novena posición. Sergio Cruz, uno de los aspirantes al subcampeonato, cerró en esta ocasión la zona de puntos. Un pinchazo y una salida de carretera en este rallye arruinaron sus posibilidades a una mejor clasificación.
En el Costa Brava tomaron la salida 13 de los 19 equipos inscritos en el Volant RACC -Trofeu Esso-Mavisa, tres de los cuales no pudieron finalizar la prueba. Sergi Franch y Víctor Pérez Raluy se vieron obligados a abandonar con problemas mecánicos en sus respectivos Peugeot 206 XS mientras que José Luís Álvarez fue víctima de una salida de carretera en el tercer tramo de la jornada que le impidió seguir en carrera.
Clasificación 56º Rallye Costa Brava:
1. Vicens-Sauleda (Peugeot 206 XS), 1.57.18.4. 2. Sayós-Ventosa (Peugeot 206 XS) a 47.3. 3. Recio-Torres (Peugeot 206 XS) a 58.3. 4. Pla-Fontanet (Peugeot 206 XS) a 1.16.9. 5. Montero-Ibañez (Peugeot 206 XS) a 2.09.7. 6. Bercianos-Aragó (Peugeot 206 XS) a 2.27.1. 7. Prat-Torner (Peugeot 206 XS) a 5.05.4. 8. Pujol-Rosell (Peugeot 206 XS) a 5.54.3. 9. Palou-Vilardebó (Peugeot 206 XS) a 7.16.8. 10. Cruz-Viñas (Peugeot 206 XS) a 8.34.5.
Clasificación Volant RACC - Trofeu Esso-Mavisa:
1. Àlex Bercianos, 115 puntos. 2. Francesc Recio, 105 puntos. 3. David Sayós, 97 puntos. 4. Jordi Vicens, 92 puntos. 5. Sergio Cruz, 86 puntos. 6. Ferran Pujol, 56 puntos. 7. Grau Pla, 50 puntos. 8. Jordi Montero, 48 puntos. 9. José L. Álvarez, 36 puntos. 10. Sergi Franch, 26 puntos. 11. Marc Vilanova, 18 puntos. 12. Carles Palou, 16 puntos. 13. Víctor P. Raluy, 14 puntos. 14. Romà Prat, 12 puntos.
Los hermanos Vallejo ganan el Rally Costa Brava 2008 y lucharán por el título nacional en el Rally Shalymar 2008
9 de Noviembre del 2008
El equipo gallego compuesto por Sergio Vallejo-Diego Vallejo (Porsche 911 GT3) ha conseguido, en un final de infarto, la victoria en el 56 Rally Costa Brava-Lloret de Mar, penúltima prueba puntuable para el Campeonato de España de Rallyes. Vallejo se ha recuperado de diversos problemas que ha tenido a lo largo de la mañana y ha acabado superando a su rival por el título nacional, el cántabro Enrique García Ojeda (Peugeot 207 S2000), por tan sólo 2 segundos. El gallego de Porsche se ha adaptado a la perfección a los tramos que han formado parte de esta edición de la prueba catalana y mantiene vivas sus opciones de conseguir el campeonato en la última prueba, el Rally Shalymar.
Entre el resto de campeonatos que se disputaban en el marco de este Rally Costa Brava, destaca la prueba del Europeo FIA Histórico, en el cual ha vencido el británico Richard Tuthill (Porsche 911), superando al español José Manuel Ferreiro (Ford Escort MkII) y al italiano Enrico Brazzoli (Porsche 911). El dominador de la carrera, el italiano Marco Bianchini (Lancia Stratos), ha tenido problemas en el último tramo y ha finalizado en séptima posición.
Clasificado bajo: Pilotos
Miguel Fuster en el Rallye Shalymar 2008 abordo de un ferrari
5 de Noviembre del 2008
El piloto alicantino, que abandonó el Campeonato de España de Rallyes tras su abandono en Llanes, al perder todas las opciones de reeditar el título logrado en 2007, podría participar en el Rallye Shalymar (21-22 de Noviembre), última cita del Nacional de Asfalto, al volante del Ferrari 360 Challenge de Imex-Laca, equipo con el que siempre ha mantenido y mantiene una grata relación, de cara a una posible participación con dicha montura la temporada que viene, siempre y cuando FIAT decida no seguir con el proyecto. Fuster ya probó este coche recientemente, cuando Piedrafita estuvo en Torremanzanas (Alicante) haciendo test con Solà.
Peugeot España lanza oficialmente la copa 207 THP 2009 en el circuito de cataluña
3 de Noviembre del 2008
Tal y como se adelantó el pasado viernes 24 de octubre, Peugeot España, fiel a su trayectoria de apoyo a jóvenes pilotos y a todos los deportistas que buscan alternativas accesibles y competitivas, crea la Copa 207 THP de velocidad, integrada en el Campeonato de España de GT, una competición que nace para cubrir un espacio imprescindible en el panorama de la competición automovilística española.
En el Circuito de Cataluña, coincidiendo con la última prueba del Internacional GT Open, tuvo lugar el acto oficial de presentación de la Copa 207 THP y del modelo protagonista de este nuevo y ambicioso proyecto de Peugeot España para el año 2009. En ella participaron D. Carlos Gracia, Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, D. Ramón Praderas, Director del Circuit de Catalunya, Dña. Marta Blázquez, Directora de Comunicación y Relaciones Externas de Peugeot España, D. Borja Moratal, Director de Peugeot Sport España, y D. Jesús Pareja, Presidente de GT Sport.
Se trata de un nuevo reto deportivo avalado por el prestigio y los éxitos conseguidos por Peugeot Sport España en el mundo de los Rallyes. Con él, Peugeot se introduce en una especialidad, los circuitos, en la que nunca hasta ahora había estado presente en nuestro país y con la que quiere seguir escribiendo páginas de oro en el deporte español.
Los participantes de la Copa 207 THP pilotarán un coche con excelentes prestaciones y muy fiable, capaz de enfrentarse a los más exigentes circuitos, el Peugeot 207 LW. Este modelo aúna dos conceptos líderes de la marca:
- La arquitectura y el estilo del Peugeot 207, referente de la modernidad y líder de ventas en el mundo con más de 1.250.000 unidades producidas desde su lanzamiento.
- El motor de gasolina 1,6 l THP 175 cv., desarrollado conjuntamente por el Grupo PSA y BMW, cuyo excelente rendimiento le ha valido el premio al motor del año en el mundo de su categoría en los años 2007 y 2008.
La nueva copa estará integrada en el Campeonato de España de GT, con la colaboración de GT Sport y la aprobación de la Real Federación Española de Automovilismo. Recorrerá los principales circuitos españoles y estará dotada de cuantiosos premios y una prima de salida asegurada.
El calendario provisional de la Copa 207 THP es el siguiente:
Cataluña (Barcelona) 4-5 abril
Valencia 2-3 mayo
Jarama (Madrid) 6-7 junio
Albacete 12-13 septiembre
Jerez 10-11 octubre
Cataluña (Barcelona) 24-25 octubre
Abrió el acto D. Ramón Praderas, Director del Circuit de Catalunya, quien agradeció a Peugeot su presencia en los circuitos, lo que calificó como una noticia optimista, deseando los mayores éxitos deportivos.
Continuó Dña. Marta Blázquez, Directora de Comunicación y Relaciones Externas de Peugeot España, quien calificó el día de hoy como histórico para la Marca Peugeot en España, ya que “nos lanzamos a los circuitos, con el orgullo de seguir apoyando el deporte de base con un coche como el Peugeot 207 LW que dará mucho que hablar, y que es referencia por su arquitectura y estética, éxito de ventas en todo el mundo, y equipado con un motor que ha recibido en los últimos dos años el premio a mejor motor de su categoría en el mundo”. Blázquez señaló además que “estoy segura del éxito de este proyecto por el saber hacer demostrado en el mundo de los rallyes por Peugeot Sport España y por el socio en esta aventura, Jesús Pareja y GTSport, que era la mejor elección posible al permitirnos ir de la mano del Campeonato de España de GT”.
Tras agradecer a Carlos Gracia y a la RFEdA su apoyo, Blázquez pasó la palabra a Borja Moratal, Director de Peugeot Sport España, quien detalló las características de esta Copa 207 THP. Para Moratal, “el objetivo es hacer carreras divertidas, asequibles para los pilotos por el poco coste del vehículo, 21.000 euros, y por la cantidad importante de premios en juego, en torno a 200.000 euros incluyendo una prima de salida de 600 euros y premios finales a los tres mejores”. Apuntó además que “esta copa viene precedida de su gran éxito en Francia, aunque el reglamento técnico en España será más estricto, con mayores limitaciones en aspectos como la gasolina o los neumáticos, que harán más asequible participar en ella”. Borja Moratal finalizó adelantando que inicialmente hay 25 unidades preparadas para entregar a los pilotos interesados en riguroso orden de petición.
Para Jesús Pareja, promotor de la Copa 207 THP, “la presencia de Peugeot es una buena noticia porque completa un espacio en estos meetings sin que haya choques en el mercado de pilotos, uniéndose así a los GTs, la F3 y la Copa Seat León”.
Finalizó el acto D. Carlos Gracia, Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, para quien “hoy es un día especial para el automovilismo español ya que en momentos difíciles como los actuales existen empresas que sólo recortan y generan por tanto pesimismo, y otras como Peugeot España que arriesgan y continúan así con una tradición de compromiso con el deporte español”. Gracia agradeció en nombre de la RFEdA al Consejero Delegado y Director General de Peugeot España la decisión de hacer realidad este nuevo proyecto.
Todavía no se ha publicado ningún comentarioTodo listo para el 31 Rally Isla de Tenerife 2008
2 de Noviembre del 2008
El comité organizador de la 34 edición del Rally Isla Tenerife, el club Rallyten Sport, presentará la prueba el próximo 4 de noviembre a las 13.00 en la Sala Presidencial del Casino de Santa Cruz de Tenerife, sede capitalina de la prueba.
Durante la misma, se darán a conocer detalles concisos del rally de velocidad, así como algunos detalles del rally histórico que se celebrará 15 días después (28-29 de noviembre).
En cuanto a las novedades, destaca la incorporación de Ford Tenerife como patrocinador de la prueba a través de los concesionarios Archiauto y Más Motor. Dicha marca será la encargada de poner la caravana de seguridad a la prueba y de dar a conocer quien será el piloto del vehículo cero. También, se han sumado a la prueba como patrocinadores CEPSA y el Servicio Canario de Salud con su campaña “Mueve tu vida sin tabaco”, fundamentales para el desarrollo del evento.
Dani Sordo abandona en el Rally de Japon 2008 por problemas mecánicos
31 de Octubre del 2008
Antes de que el accidente de Francois Duval obligara a cancelar el TC6, ocho coches habían comenzado la especial. No obstante, a Dani Sordo un problema de turbo le ha arruinado la carrera poco después de la salida.
Sordo, que iba quinto en la clasificación general, ha quedado parado con su Citroën a 1 km de la salida a causa de un problema de turbo. Es el segundo abandono consecutivo del español en el WRC, que se salió de pista en la última prueba de Córcega. Un portavoz del equipo ha informado que el coche de Sordo se podría reparar y volver a salir mañana como SuperRally.
El líder de la carrera, Mikko Hirvonen, ha sido el más rápido de los seis pilotos que han finalizado la especial antes del accidente de Duval. El finlandés ha aumentado su ventaja al frente del rallye de 11.9 segundos a 22.1. “He ido tan rápido como he podido,” ha dicho Mikko. “Está yendo bastante bien, ahora llevo un buen ritmo. Estoy seguro de que Sebastien se lo está tomando con mucha más calma; puede ir más rápido, pero no quiere cometer errores.”
Loeb, por su parte, ha dicho que no se está reteniendo y que no se explica la velocidad de Duval e Hirvonen en el tramo previo de Heder, de 13.24 km. “Tengo que atacar; esta vez [TC6] he ido bien, pero los Fords son demasiado rápidos en el primer tramo y no sé por qué,” ha dicho. “Por ahora sólo voy a por el tercer puesto, así que estoy luchando con Jari-Matti y Francois.”
Jari-Matti Latvala ha sido tercero pero estaba frustrado por haber perdido 6.5 segundos respecto a Hirvonen. “He ido tan rápido como he podido y me sentía a gusto, pero los tiempos no son buenos,” ha dicho. “No entiendo por qué, pero no quiero empezar a correr como un loco sólo para mejorar los tiempos.”
Todavía no se ha publicado ningún comentarioNuevo backet de seguridad a estrenar en el Rally de Japon 2008
30 de Octubre del 2008
La mayoría de los pilotos de equipos oficiales que disputan el Rallye de Japón lo harán con un nuevo tipo de backet de seguridad diseñado para evitar daños graves durante la prueba en caso de accidente con impacto lateral.
Este nuevo asiento ha sido desarrollado por el grupo de investigación del Instituto FIA y es la segunda medida de seguridad introducida este año en el WRC.
A principios de temporada el sistema avanzado de seguridad en impacto lateral se integró a los coches del mundial. Este sistema llena un espacio de 200 mm entre la puerta y el asiento con un tipo de material que, en caso de colisión, absorbe la energía para reducir la fuerza del impacto sobre los ocupantes.
El nuevo backet es otro aspecto del sistema de seguridad en impacto lateral y ha supuesto una mejora en cuanto a la fuerza recibida en impactos traseros. También ayuda a mejorar la protección en la pelvis, hombros, y cabeza en impactos laterales, repartiendo la fuerza del mismo de forma uniforme por todo el cuerpo del ocupante.
Los backets y el cinturón de seguridad han sido especialmente diseñados para que el torso quede sujeto de forma eficiente e igualitaria por el arnés de seguridad. Varios test han demostrado que se podría recibir un impacto lateral de 100 g a alta velocidad sin sufrir daños graves.
Para el Rallye de Japón se han creado backets de varias medidas para pilotos y copilotos. Se terminará de ajustar la instalación y el confort en Japón y GB, antes de que el nuevo estándar sea ratificado por el Consejo Mundial del Automovilismo. Para el Campeonato 2009 estos backets estarán disponibles en todas las medidas.
El Profesor Sid Watkins, presidente del Instituto FIA, ha comentado: “Estoy encantado de que el trabajo del Instituto FIA, de nuestro Grupo de Investigación y los de constructores haya llevado a la introducción de este nuevo asiento. Con la segunda fase del sistema de seguridad avanzado en impactos laterales estamos dando unos importantes pasos hacia adelante para reducir las consecuencias de los accidentes con impacto lateral.”
La próxima prioridad para el Instituto FIA será un sistema que disperse la carga en las puertas, lo que aumentará la resistencia del coche en las puertas delanteras y reducirá la intrusión en caso de accidente con impacto lateral.
Todavía no se ha publicado ningún comentarioBorrador del calendario IRC 2009
30 de Octubre del 2008
Pues a falta de confirmación oficial del calendario, todo indica a que las pruebas que formen parte del IRC 2009 sean las siguientes:
- Rallye Monte Carlo
- Prueba en Brasil (Curitiba) en marzo/abril
- Rallye Sata Açores
- Rallye Ypres
- Rallye Vinho de Madeira
- Rallye Zlin
- Rallye Príncipe de Asturias
- Rallye Sanremo
- Rallye de China
- Scottish Rally (Glasgow)
Mal debut del Proton Satria S2000 en el Rallu Antibes 2008
29 de Octubre del 2008
De mala a muy malo se podría calificar el debut en competición de uno de los últimos S2000 en llegar: el Proton Satria. De la mano del preparador MEM el modelo malasio debutó en el Rally Antibes, rally valedero para el FIA ERC, Campeonato de Europa de Rallyes. Pero las alegrías del debut duraron poco.
El motor del Proton se negó a arrancar, para posteriormente comprobar que el propulsor no era capaz de llegar al régimen de vueltas adecuado. A pesar del mal comienzo, y gracias a la normativa del SuperRally, Bryan Bouffier, pudo ser tomar parte en la segunda etapa aunque con idénticos resultados ya que no pudo finalizar la prueba. Mejor suerte para la próxima oportunidad.
Todavía no se ha publicado ningún comentarioPeugeot España se lanza en 2009 a los circuitos con una copa nacional de velocidad con el Peugeot 207
27 de Octubre del 2008
Peugeot España, en su trayectoria de apoyo a la formación de jóvenes pilotos y a aquellos deportistas que buscan alternativas accesibles y competitivas en la competición automovilística, anuncia su firme interés en poner en marcha una copa nacional de velocidad en circuitos para la temporada 2009.
Este proyecto nace con la vocación de cubrir un importante espacio en el automovilismo español. Se trata de un nuevo reto deportivo avalado por el prestigio y los éxitos conseguidos por Peugeot Sport España en el mundo de los Rallyes. Con él, Peugeot se introduce en una especialidad, los circuitos, en la que nunca hasta ahora había estado presente en nuestro país y con la que quiere seguir escribiendo páginas de oro en el deporte español.
El modelo utilizado será el Peugeot 207 LW, que aúna dos conceptos líderes:
- La arquitectura y el estilo del Peugeot 207, referente de la modernidad y líder de ventas en el mundo con más de 1.250.000 unidades producidas desde su lanzamiento.
- El motor de gasolina 1,6 l THP 175 cv., desarrollado conjuntamente por el Grupo PSA y BMW, cuyo excelente rendimiento le ha valido el premio al motor del año en el mundo de su categoría en los años 2007 y 2008.
La nueva copa estará integrada en el Campeonato de España de GT, con la colaboración de GT Sport y la aprobación de la Real Federación Española de Automovilismo.
El próximo 1 de noviembre, durante el Internacional GT Open del Circuito de Catalunya, tendrá lugar una rueda de prensa en la sala de briefing del circuito a las 13:30 horas, donde se darán los detalles de esta copa y después de la cual se descubrirá a medios y aficionados el Peugeot 207 LW, verdadero protagonista de este nuevo y ambicioso proyecto de Peugeot España para e l año 2009.
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