Hoy a las 19:30 horas, en el Circuito del Jarama, han comenzado a salir los coches con destino Miraflores de la Sierra. A las 20:52 está programado que comience el primer tramo cronometrado en el Puerto de Canencia. Abrigaos bien y no os lo perdáis.

El acto ha contado con la presidencia de D.Alberto López Viejo, Consejero de Deportes de la Comunidad de Madrid, y valedor de esta prueba. En su locución, además de felicitar a la organización por traer el mejor rally a Madrid ha destacado la implicación del Gobierno Autonómico que será mayor en 2009 cuando la prueba pase a denominarse Shalymar-Comunidad de Madrid-. Un importante apoyo de futuro que garantiza la estabilidad de la carrera y abre opciones a pensar incluso en metas mayores. Un esfuerzo de todos para hacerlo grande y para que tenga una entidad de gran prestigio.

La emotividad ha llegado con el recuerdo al recientemente fallecido piloto León de Cos, ganador del Shalymar en 1974, Socio de Honor de la carrera por tal motivo, caballero del automovilismo que estaba inscrito para disputar este Shalymar, en la competición de clásicos de regularidad, pero que un infarto en la subida en cuesta del Vellón, Madrid, le truncaba la vida ya superados los setenta años. En su recuerdo se ha guardado un sentido minuto de silencio.

Un recuerdo hacía León de Cos que también ha tenido D. José Alberto Dorsch, Presidente de Shalymar Competición cuyos minutos los ha dedicado a resaltar el esfuerzo que ha supuesto este renacer, al agradecimiento del apoyo de la Comunidad, de los patrocinadores Gulf y Race, así como al Presidente de Honor de Shalymar, Carlos Sainz. Para Dorsch ahora toca plantearse mayores objetivos como un Europeo, una cita del IRC y, por qué no, soñar con el Mundial en Madrid.

Carlos Sainz también ha abogado por no quedarse aquí. Para él ya es una realidad la vuelta a Madrid del Campeonato de España, objetivo logrado en tres años, y ahora hay que asegurar el éxito deportivo y organizativo. Para ello ha exigido mayor implicación de la Comunidad de Madrid de cara a no dejar escapar esta oportunidad de hacer más grande el Rally, tal y como otras autonomías se vuelcan con el automovilismo. El ganador de la pasada edición del Shalymar ha aclarado que en esta edición no estará compitiendo en los tramos porque ahora el protagonismo es de otros. Lo hizo en los dos años anteriores, a pesar de algunas críticas recibidas, para apoyar a la prueba, dándole repercusión para que ganara la entidad hasta llegar a este Campeonato de España, que tiene, la suerte del final con el título abierto.

También tuvo intervención D. Joaquín Verdegay como Presidente en funciones de la Real Federación Española de Automovilismo, al que le emocionaba el éxito logrado de renacer los rallys en Madrid, resaltando además, la notable participación en vehículos clásicos, aportando la idea de poder celebrar un Shalymar en el futuro sólo para ellos.

No faltaron a la cita los dos pilotos sobre los que se centrarán las miradas: Quique García Ojeda y Sergio Vallejo. Los contendientes por el título sentían ganas de correr en Madrid y de jugárselo aquí sobre un trazado de tal nivel y envueltos en un ambiente tan especial. Ambos se desearon suerte y que ganase el mejor. Todos juntos posaron ante la exposición de vehículos modernos –Ferrari, Mitsubihi…- y clásicos –Porsche, BMW…- presentes en el espacio delante de la fachada del Palacio de los Deportes de Madrid. Edición XVIII del Shalymar… Nacional de Rallys… casi 150 equipos en carrera, los mejores tramos, los mejores pilotos.

El esfuerzo que RMC ha venido haciendo en las últimas fechas para tener listo el EVO X con vistas al Shalymar está siendo realmente importante, y pese a que el coche llegará a Madrid prácticamente tras acabar de ser ultimada su preparación y sin apenas tiempo para probarlo, las expectativas del equipo son optimistas, esperando que el Shalymar permita sacar ya las primeras conclusiones en relación al potencial del nuevo vehículo.

Para ello, RMC contará con la experiencia al volante de Dani Solá, quien seré el encargado de estrenar el EVO X en España. El rápido piloto catalán, que ha competido con buenos resultados para RMC en el nacional de tierra esta temporada, estará copilotado por Oscar Sánchez y el objetivo de ambos será trabajar codo a codo con el equipo técnico de Roberto Méndez para empezar la labor de puesta a punto del nuevo Mitsubishi en su versión ‘tope grupo N’ con vistas a su utilización por parte de la formación leonesa en los rallyes del nacional de asfalto 2009.

El EVO X, en versión ‘producción’, será además el coche que RMC utilizará en el 2009 en la que será segunda edición del ‘Producción Rally Racing’, y para anunciarlo oficialmente la unidad ‘tope grupo N’ de Solá-Sánchez lucirá en Madrid los colores previstos para la copa del próximo año. El certamen monomarca ideado por Roberto Méndez, que esta temporada se ha disputado con los EVO IX, vivirá en el Shalymar su decimotercera cita del año. Al rallye madrileño llega como líder del PRR Jordi Martí y con muchas posibilidades de dejar ya decidido el campeonato sin necesidad de tener que disputar la prueba final, en Tárrega. Una tercera plaza bastaría a Martí para ponerse fuera del alcance de los dos únicos pilotos que podrían superarle en la general, ganando los dos rallyes que quedan, Carlos Márquez y Alvaro Muñiz, por lo que el Shalymar se presenta como prácticamente decisivo en el desenlace de esta primera y exitosa edición de la copa organizada por RMC.

Había ganas de Shalymar. La expectación manifestada a lo largo del año por los amantes de los rallys en general, y de Madrid, en particular, se ha plasmado con la publicación de la lista de inscritos para la décimo octava edición que supone el retorno al Campeonato de España de la Comunidad de Madrid.

La cifra de participantes, procedentes de todo el territorio español, llega hasta los 149 equipos, una referencia histórica que anticipa la magnifica carrera que se avecina el próximo fin de semana.

Entre los 86 equipos del Nacional destacan el lucense Sergio Vallejo (nº1), con su precioso Porsche 911 GT3 y el cántabro Enrique García Ojeda (nº2) con el Peugeot 207 S 200, quienes tendrán su afronta particular por la conquista del título de pilotos del Campeonato de España. Dani Solá partirá con el número 3 haciendo debutar en nuestro país el novísimo Mitsubishi Evo X mientras que Xevi Pons cerrará esta temporada, en la que ha ganado el Campeonato de España de Rallyes de Tierra, compitiendo en asfalto con el Porsche gemelo del equipo de Vallejo. Madrid recibirá nada menos siete poderosos GTs entre Porsches, Ferraris y los dos Nissan que compiten en la copa de la marca nipona. Hablando de copas monomarca el Desafío Peugeot y la Suzuki Swift serán las más nutridas con quinces equipos en ambos casos, mientras que la Mitsubishi Evo Cup tendrá nueve representantes y la Renault Clio, dos.

El apartado de los Vehículos Históricos también disfrutará de una gran participación con diez coches en Velocidad y 45 dentro de la prueba de Regularidad – con nombres como León de Cos y Antonio Albacete- que se convoca dentro del Shalymar.
Y, como resulta lógico, la cita de mayor relevancia en Madrid puntuará para el certamen autonómico en el que participarán 45 equipos, 27 puntuando también para el Nacional y 18 de ellos sólo para el territorial al ser vehículos –incluidos 2 WRC- no admitidos por el reglamento técnico del Campeonato de España.

Para acceder a la lista de inscritos definitiva haz click aquí

Impresionante este tipo, muchos igual no lo conoceréis, pero Ken Block es el actual campeón de Estados unidos por delante de pilotos como Travis Pastrana con uno de los nuevos Impreza S14 Grupo N. Pero vamos a los que vamos, os traemos un video en el que podemos ver al estadounidense haciendo de las suyas con un Subaru Impreza del 2006 en un nuevo tipo de competición llamado Gymkhana Practice, ¡esto si es una Gymkhana y no lo del Grand Prix!.

Impresionante desde luego la forma de llevar los 530 CV de potencia del coche japonés del que casi nada queda de serie y las cuatro ruedas motrices deslizándose por el asfalto de la pista de pruebas. El coche culea una y otra vez devorando kilómetros y escupiendo humo blanco con olor a goma quemada. Sinceramente tras el espectáculo mostrado por Ken Block se le puede perdonar el pequeño roce que sufre en una de las curvas por un exceso de fogosidad.

La firma japonesa echará mano de la experiencia adquirida tanto en la Challenge 350 Z, que continuará un año más como único trofeo monomarca existente en España para vehículos GT, como con el Coche 0 Oficial del campeonato de España. La base será el  350 Z evolucionado con el que Nissan afrontó el último Rally Costa Brava.

Nissan ha logrado grandes éxitos deportivos en España, entre los que destacan campeonato de España de Turismos de 1992 con Luis Pérez Sala o las Copas FIA de Bajas conseguidas en 2005 y 2006 por Marc Blázquez, sin olvidar el trampolín de las World Series by Nissan, en las que se foguearon Fernando Alonso, Marc Gené o Heikki Kovalainen. A ellos se une Sergio López-Fombona, primer ganador de la Challenge 350Z y virtual subcampeón del Trofeo de España de vehículos GT.