Calendario de la V8 Supercar 2009
20 de Enero del 2009
A la pretemporada del motor le queda un soplo para empezar a calentar motores. A partir de siete días a lo largo de todo el globo empezarán a rugir casi semanalmente parrillas enteras de motores a todo régimen. En nuestras antípodas, Australia y resto de Oceanía no son una excepción. Dentro exactamente de dos meses, en Marzo empezarán a rugir los coches de su competición más famosa a nivel internacional: la V8 Supercars.
Arrancará con ella un calendario que este año prevee catorce pruebas, desde Marzo hasta el mes de Diciembre. Una competición que podría contar como doble, pues las 14 componen la competición de la V8 Supercars al completo, pero de ellas siete comprenden además el campeonato del patrocinador principal del campeonato. En este caso este campeonato paralelo se denomina Fujitsu Series. Apenas 60 días para volver a ver los carismáticos Holden Commodore y Ford Falcon de más de 600 CV repasándose en pista.
Calendario V8 Supercar 2009
19-22 Marzo – Clipsal 500
26-29 Marzo – Australian Grand Prix
17-19 Abril – Hamilton 400
1-3 Mayo – Winton Raceway
29-31 Mayo – Symmons Plains
19-21 Junio – Hidden Valley
10-12 Julio – Townsville 400
31 Julio – 2 Agosto – Sandown
21-23 Agosto – Queensland Raceway
11-13 Septiembre – L&H 500 Phillip Island**
8-11 Octubre – Supercheap Auto Bathurst 1000**
22-25 Octubre – V8 Supercar Challenge, Surfers Paradise
5-7 Noviembre – Desert 400, Bahrain
20-22 Noviembre – Barbagallo
4-6 Diciembre – Grand Finale, Sydney 400
Fujitsu Series 2009
19-22 Marzo – Clipsal 500
1-3 Mayo – Winton Raceway
10-12 Julio – Townsville
31 Julio – 2 Agosto – Sandown
21-23 Agosto – Queensland Raceway
8-11 Octubre – Mount Panorama**
4-6 Diciembre – Homebush
** Carreras de resistencia por la distancia en kilómetros especificada en el título.Todavía no se ha publicado ningún comentario
Calendario de la temporada 2009 del automovilismo nacional
21 de Diciembre del 2008
Ya puedes consultar el Calendario Deportivo de los Campeonatos, Copas, Trofeos y Series de España 2009.
Pulsa aquí para acceder al calendario
Todavía no se ha publicado ningún comentarioI Trofeo Curuxarallye de Rallyes 2009
19 de Diciembre del 2008
Desde Curuxarallye lanzamos esta iniciativa para la ayuda y mejora de los pilotos gallegos debutantes en los rallyes. Dada la dificultad de que un piloto debutante y sus patrocinadores vean compensado el esfuerzo por comenzar en la aventura deportiva, se crea el Trofeo Curuxarallye de Rallyes 2009 en el que se premiará al mejor piloto novel de cada uno de las pruebas del Campionato Galego de Rallyes 2009, asegurando, al ser un Trofeo oficial, la repercusión mediática merecida.
Además, a final de la temporada, se seleccionará al mejor debutante del 2009 con proyectos confirmados para 2010, que recibirá una beca consistente en:
- Licencia de piloto da FGA para 2010
- Curso de Conducción de Competición impartido por PTC Escuela
- Curso de Técnicas de Copilotaxe, impartido por DVF-Técnicas de Copilotaje
Desde rallyesfera quiero animar y desearle todo lo mejor para mis compañeros de curuxarallye que organizan está gran iniciativa. Quizás otros organismos con mejor postura económicamente podrían tomar ejemplo y mirar más por nuestra cantera de pilotos.
Toda la información (en galego): en http://trofeo.curuxarallye.info
Sebastien Loeb campeón de campeones
14 de Diciembre del 2008
Sebastien Loeb ha ganado la carrera de campeones en el estado de Wembley hoy domingo 14 de Diciembre.
Loeb, el cinco veces campeón del mundo de rallyes, mantuvo su compostura a pesar de una fuerte presión por parte de David Coulthard, el otro finalista, quien se esforzó al máximo para convertirse en el campeón de campeones.
La carrera de campeones (ROC) es el único evento anual donde se reúnen los mejores pilotos de todas las modalidades de las competiciones automovilísticas a nivel profesional.
Con un formato en la final de “al mejor de tres”, el francés Sebastien Loeb tomó las riendas de la carrera metiéndole toda la presión al recien jubilado de la F1, David Coulthard. Este respondió de forma espectacular dejando la final que podia caer para un lado o para el otro. Finalmente, Loeb se lleva la victoria.
Después de esta emocionante final, los dos grandes pilotos han convertido el estadio de fútbol en un estadio lleno adrenalina con el rugir de los motores.
Al término del evento Loeb declaró: “Por supuesto, cuanto estas en la linea de salida, tu quieres ganar, pero en este evento hay mucha presión. Es una pista muy estrecha y tienes que dar todo lo que llevas dentro. No tengo tanta experiencia como otros en este circuito porque solo he corrido una vez en la carrera de naciones, pero ha sido un buen fin de semana para mi”.
A pesar de terminar segundo, el escocés Coulthard salia sonriendo: “La ROC es un acontecimiento único y siempre es un placer participar en el incluso quedando segundo. Creo que es una carrera muy emocionante y lo mejor es ser capaz de ver todo el circuito”, Coulthard continuó: “Fue una tarde muy entretenida para los aficionados británicos”.
Este año, la ROC fue seguida por mas de 46000 espectadores a pesar de la fría noche de diciembre.
Todavía no se ha publicado ningún comentarioLa RFEDA publica los nuevos reglamentos de cara a la temporada 2009
11 de Diciembre del 2008
La Real Federación Española de Automovilismo ha publicado las modificaciones que afectarán a las competiciones nacionales de la temporada 2009. En cuanto al campeonato nacional de rallyes de asfalto destaca la normativa de que los tramos tendrán un máximo de 35km. Se pueden consultar la totalidad de la nueva normativa en el siguiente enlace: Modificaciones RFEDA 2009
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El proyecto Micra Endurance Team se hará realidad en los 500km del Jarama 2008
11 de Diciembre del 2008
Los 500 kilómetros del Jarama serán el punto culminante de un atractivo proyecto realizado por los propios trabajadores del Centro Técnico de Nissan en Barcelona. Tras un año de trabajo la prueba de resistencia del circuito madrileño será donde se llevará a cabo este proyecto, el cual ha estado ideado, creado y realizado por gente joven del Centro situado en la Zona Franca de la ciudad condal.
El mismo centro técnico lleva a cabo proyectos internos para motivar a sus trabajadores más jóvenes dentro del programa global de Nissan “Perfomance Innovation”. Uno de éstos ha consistido en la creación del Micra Endurance Team, el cual han llevado a cabo una serie de mecánicos e ingenieros. El “Perfomance Innovation” se ha realizado paralelamente a su trabajo diario, siempre fuera de su jornada laboral y de forma no remunerada, con la ayuda del departamento de Competición de Nissan Iberia. Esta es la primera vez que se lidera una actividad de estas características desde el Centro Técnico de Barcelona.
Este es un proyecto puntual que culminará en los 500 kilómetros del Jarama. El proyecto nació con la idea de que fuera un motor diesel, ya que el Centro Técnico de Barcelona es líder mundial en desarrollo de motores diesel de NISSAN. A través de un concurso se seleccionaron tres pilotos del propio Centro con el fin de demostrar el potencial de la gente joven.
El 13 y 14 de diciembre este proyecto será sin lugar a dudas uno de los centros de atención por sus características, el hecho de ser amateur, no remunerado y realizado desde la óptica de gente de fuera de la competición. El objetivo es básicamente el de alcanzar la meta de la prueba de resistencia y demostrar el potencial de los trabajadores del Centro Técnico de Nissan.
Características del vehículo
MARCA Y MODELO: NISSAN MICRA 1.5 dCi
MOTOR:
Ciclo: Diesel
Arquitectura: 4 cilindros en línea
Disposición: Delantera Transversal
Cilindrada: 1461 cm3
Alimentación: Inyección diesel de alta presión, Turbo de geometría variable, Intercooler
Potencia: 140 [CV] @ 4000 [rpm]
Par: 320 [Nm] @ 2000 [rpm]
TRANSMISIÓN:
Tracción: Delantera.
Cambio: Secuencial de 6 velocidades
FRENOS:
Delanteros: Discos 297×28 mm
Traseros: Tambor
Presentado el “Volante Xoven”
3 de Diciembre del 2008
Coincidiendo con la Primera Fiesta del Automovilismo LUGO RACING, el equipo Nupel de rallyes presentó el denominado “Volante Xoven”. Se trata de un proyecto inicialmente encaminado a que dos pilotos lucenses puedan participar en algún rallye del campeonato gallego 2009 sin necesidad de hacer desembolso económico alguno.
El vehículo escogido es el novedoso Mitsubishi EVO X, ya que uno de los patrocinadores del proyecto es el concesionario lucense SPORT AUTO LUGO.
En el blog http://volantenupel.wordpress.com se irá actualizando periódicamente para conocimiento de los interesados.
Todavía no se ha publicado ningún comentarioKen Block demuestra manos al volante de un Impreza en una Gymkhana Practice
14 de Noviembre del 2008
Impresionante este tipo, muchos igual no lo conoceréis, pero Ken Block es el actual campeón de Estados unidos por delante de pilotos como Travis Pastrana con uno de los nuevos Impreza S14 Grupo N. Pero vamos a los que vamos, os traemos un video en el que podemos ver al estadounidense haciendo de las suyas con un Subaru Impreza del 2006 en un nuevo tipo de competición llamado Gymkhana Practice, ¡esto si es una Gymkhana y no lo del Grand Prix!.
Impresionante desde luego la forma de llevar los 530 CV de potencia del coche japonés del que casi nada queda de serie y las cuatro ruedas motrices deslizándose por el asfalto de la pista de pruebas. El coche culea una y otra vez devorando kilómetros y escupiendo humo blanco con olor a goma quemada. Sinceramente tras el espectáculo mostrado por Ken Block se le puede perdonar el pequeño roce que sufre en una de las curvas por un exceso de fogosidad.
Todavía no se ha publicado ningún comentarioAlberto Hevia podria salir en el Rallye Shalymar 2008 con un Mitsubishi EVO X
11 de Noviembre del 2008
Todo parece indicar que el esperado debut del Lancer EVO X Gr.N en nuestro país está muy próximo. Roberto Méndez, uno de los mejores preparadores de Mitsubishi nacionales, ya tiene en sus instalaciones de Villablino en León un coche al que le faltan muy pocas piezas para estar listo, sobre todo de motor, pero completo de carrocería y suspensiones.
Si todo llega a tiempo la ultima prueba del Nacional de Asfalto sería el escenario perfecto para su primera salida a los mandos del Campeón de España Alberto Hevia, que durante todo el año ha dominado de forma aplastante la EVO Cup con un EVO IX. El Shalymar de Madrid a disputar por los tramos de la sierra, pone fin de nuevo a la temporada de rallyes los próximos días 21 y 22 de Noviembre. Con este debut España se uniria al grupo de paises que ya ven por sus pruebas el nuevo modelo de Mitsubishi.
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Peugeot España lanza oficialmente la copa 207 THP 2009 en el circuito de cataluña
3 de Noviembre del 2008
Tal y como se adelantó el pasado viernes 24 de octubre, Peugeot España, fiel a su trayectoria de apoyo a jóvenes pilotos y a todos los deportistas que buscan alternativas accesibles y competitivas, crea la Copa 207 THP de velocidad, integrada en el Campeonato de España de GT, una competición que nace para cubrir un espacio imprescindible en el panorama de la competición automovilística española.
En el Circuito de Cataluña, coincidiendo con la última prueba del Internacional GT Open, tuvo lugar el acto oficial de presentación de la Copa 207 THP y del modelo protagonista de este nuevo y ambicioso proyecto de Peugeot España para el año 2009. En ella participaron D. Carlos Gracia, Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, D. Ramón Praderas, Director del Circuit de Catalunya, Dña. Marta Blázquez, Directora de Comunicación y Relaciones Externas de Peugeot España, D. Borja Moratal, Director de Peugeot Sport España, y D. Jesús Pareja, Presidente de GT Sport.
Se trata de un nuevo reto deportivo avalado por el prestigio y los éxitos conseguidos por Peugeot Sport España en el mundo de los Rallyes. Con él, Peugeot se introduce en una especialidad, los circuitos, en la que nunca hasta ahora había estado presente en nuestro país y con la que quiere seguir escribiendo páginas de oro en el deporte español.
Los participantes de la Copa 207 THP pilotarán un coche con excelentes prestaciones y muy fiable, capaz de enfrentarse a los más exigentes circuitos, el Peugeot 207 LW. Este modelo aúna dos conceptos líderes de la marca:
- La arquitectura y el estilo del Peugeot 207, referente de la modernidad y líder de ventas en el mundo con más de 1.250.000 unidades producidas desde su lanzamiento.
- El motor de gasolina 1,6 l THP 175 cv., desarrollado conjuntamente por el Grupo PSA y BMW, cuyo excelente rendimiento le ha valido el premio al motor del año en el mundo de su categoría en los años 2007 y 2008.
La nueva copa estará integrada en el Campeonato de España de GT, con la colaboración de GT Sport y la aprobación de la Real Federación Española de Automovilismo. Recorrerá los principales circuitos españoles y estará dotada de cuantiosos premios y una prima de salida asegurada.
El calendario provisional de la Copa 207 THP es el siguiente:
Cataluña (Barcelona) 4-5 abril
Valencia 2-3 mayo
Jarama (Madrid) 6-7 junio
Albacete 12-13 septiembre
Jerez 10-11 octubre
Cataluña (Barcelona) 24-25 octubre
Abrió el acto D. Ramón Praderas, Director del Circuit de Catalunya, quien agradeció a Peugeot su presencia en los circuitos, lo que calificó como una noticia optimista, deseando los mayores éxitos deportivos.
Continuó Dña. Marta Blázquez, Directora de Comunicación y Relaciones Externas de Peugeot España, quien calificó el día de hoy como histórico para la Marca Peugeot en España, ya que “nos lanzamos a los circuitos, con el orgullo de seguir apoyando el deporte de base con un coche como el Peugeot 207 LW que dará mucho que hablar, y que es referencia por su arquitectura y estética, éxito de ventas en todo el mundo, y equipado con un motor que ha recibido en los últimos dos años el premio a mejor motor de su categoría en el mundo”. Blázquez señaló además que “estoy segura del éxito de este proyecto por el saber hacer demostrado en el mundo de los rallyes por Peugeot Sport España y por el socio en esta aventura, Jesús Pareja y GTSport, que era la mejor elección posible al permitirnos ir de la mano del Campeonato de España de GT”.
Tras agradecer a Carlos Gracia y a la RFEdA su apoyo, Blázquez pasó la palabra a Borja Moratal, Director de Peugeot Sport España, quien detalló las características de esta Copa 207 THP. Para Moratal, “el objetivo es hacer carreras divertidas, asequibles para los pilotos por el poco coste del vehículo, 21.000 euros, y por la cantidad importante de premios en juego, en torno a 200.000 euros incluyendo una prima de salida de 600 euros y premios finales a los tres mejores”. Apuntó además que “esta copa viene precedida de su gran éxito en Francia, aunque el reglamento técnico en España será más estricto, con mayores limitaciones en aspectos como la gasolina o los neumáticos, que harán más asequible participar en ella”. Borja Moratal finalizó adelantando que inicialmente hay 25 unidades preparadas para entregar a los pilotos interesados en riguroso orden de petición.
Para Jesús Pareja, promotor de la Copa 207 THP, “la presencia de Peugeot es una buena noticia porque completa un espacio en estos meetings sin que haya choques en el mercado de pilotos, uniéndose así a los GTs, la F3 y la Copa Seat León”.
Finalizó el acto D. Carlos Gracia, Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, para quien “hoy es un día especial para el automovilismo español ya que en momentos difíciles como los actuales existen empresas que sólo recortan y generan por tanto pesimismo, y otras como Peugeot España que arriesgan y continúan así con una tradición de compromiso con el deporte español”. Gracia agradeció en nombre de la RFEdA al Consejero Delegado y Director General de Peugeot España la decisión de hacer realidad este nuevo proyecto.
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