Alvaro Muñiz confirma su ruptura con el Nupel Globlal Racing
24 de Junio del 2010
Tras la salida de los hermanos Vallejo del Nupel Team de Luis Moya, ahora le toca el turno a Álvaro Muñiz. Su salida del equipo Nupel Global Racing se ha producido tras el Rallye de Orense. Muñiz estaba en el equipo tras el favor que hizo a Vallejo en el Rallye Rias Bajas 2009, cuando le empujó hasta la asistencia.
Como explicación a su salida, el propio Álvaro Muñiz Mora ha hecho pública esta declaración:
“Transcurridas 72 horas desde haber sido despedido del Nupel Global Racing, y ante la falta de información a los medios por parte del que hasta ahora era mi equipo, me veo obligado a emitir un comunicado dando respuesta a la multitud de llamadas recibidas. He de decir que las primeras noticias que tengo acerca de mi despido me llegan a través de varios aficionados a lo largo del pasado Rally de Ourense, siendo el domingo cuando Luis Moya se reúne conmigo para hacerlo oficial, basándose en motivos personales y nunca profesionales, lo que no deja de sorprenderme.
Por mi parte quiero dejar claro que dejé mi trabajo anterior al ser contratado como Director de Competición de la Luis Moya Rally School y como piloto del Ford Fiesta S2000. Tan solo dos meses después, me apartaron de mi puesto en la LMRS y me dijeron que a partir del segundo rallye pasaría a competir con el Fiesta R2. He cumplido mi compromiso al 100%, a pesar de los diversos cambios en mis obligaciones, poniendo todo mi empeño en lograr los mejores resultados y dar la mejor imagen compitiendo, con cualquiera que fuese el coche.
Pido disculpas por no haberme pronunciado hasta el momento, pero con el ánimo de resolver esta situación de la mejor forma, ofrecí al Nupel Global Racing la posibilidad de que fuesen ellos quienes redactasen y emitiesen un comunicado, algo que no ha sido así y por ello no me ha quedado otra solución que explicar tanto a los medios como a la afición cual es mi situación actual.
Quiero dejar claro que estaré eternamente agradecido al equipo, por la oportunidad que me brindó desde mi debut con ellos en el Rally de Orense de 2009. A pesar de que esta relación no ha terminado de la forma que a mí me hubiese gustado, les deseo lo mejor de cara el futuro en todos sus programas.
A partir de este momento trabajaré para conseguir que mi carrera deportiva siga adelante, máxime cuando el próximo rallye del campeonato, el de Ferrol, se disputa en mi tierra, con una afición que me ha mostrado un apoyo total y ante el cual tenía puesta la mayor de las ilusiones.”
1 ComentarioDespués del Rally de Ourense 2010, Sergio Vallejo comenzará a pensar en la temporada 2011
17 de Junio del 2010
Después de que Sergio Vallejo anunciara en su página web que había cerrado un acuerdo con Barroso Sport para disputar la 43ª edición del Rally de Ourense, aseguró que su continuidad depende en gran parte de sus “resultados” en esta prueba, pero que estos no le garantizan seguir.
Tras su ruptura con Nupel Team, el piloto de Lugo disputará la quinta prueba de la temporada de asfalto al volante de un Peugeot 207 S2000 tras haber firmado un alquiler exclusivamente para la cita gallega.
“El acuerdo con Barroso Sport es sólo para el Rally de Ourense, seguir o no dependerá de los resultados. Pero ni ganando tengo garantizado nada”, aceptó Vallejo en sus declaraciones
Pero pese a que el piloto de Meira se impuso el año pasado en esta prueba, la tarea se complica esta temporada por tener que adaptarse al nuevo vehículo que apenas ha probado (sólo ha completado unos 100 kilómetros).
“Veo complicado el ganar, pero intentaremos hacer lo mejor posible. Lo que estuve probando del coche me gustó bastante y creo que podemos rodar rápido, aunque no se si el coche está al nivel, tendremos que verlo allí”, dijo.
Como aspectó positivo, Sergio Vallejo apuntó que la longitud de la prueba -225,43 klómetros cronometrados- podría ser favorable: “Lo bueno es que es un rally largo y eso nos puede beneficiar para adaptarnos”.
En cuanto a la principal diferencia entre ambos coches, el Campeón de España de Rallies quiso destacar el motor del Peugeot 207, que le parece mejor que el del Ford Fiesta.
Ya se prepara para el 2011
La precipitada ruptura del contrato con su anterior equipo ha supuesto para el piloto de Lugo que tenga que descartar prácticamente la posibilidad de revalidar su título: “Siendo realista, desde el momento que me quedé fuera de Nupel pensé que estaba todo perdido”.
Y aunque el piloto siga buscando equipo para este año y recibiendo muestras de apoyo su objetivo ya está en la próxima temporada: “Ya estoy más puesto en el 2011″.
Clasificado bajo: Pilotos
Victor Senra espera terminar el 43 rallye de Ourense 2010
16 de Junio del 2010
Víctor Senra y David Vázquez acudirán el próximo fin de semana a Ourense para disputar la quinta prueba puntuable para el Campeonato de España de Rallyes. Se trata de la cita que cierra la primera parte del certamen nacional y la segunda consecutiva que se disputa en Galicia, después de que hace unas semanas se celebrara el Rallye Rías Baixas, donde un problema mecánico les dejaba fuera de carrera, cuando luchaban por la victoria.
Objetivo principal: terminar
“Tras el segundo abandono de esta temporada en Vigo,” –lamenta el piloto de Dumbría, que con anterioridad había abandonado por una causa similar en Alicante– “no podemos permitirnos un nuevo traspiés. De nuevo contaremos con el aliento de nuestra gente en las cunetas para dar lo máximo y estar lo más arriba posible como en Cantabria, y no podemos defraudarles. En esta segunda prueba de casa tenemos que acabar ’sí ó sí’, porque queremos dedicarles un buen resultado a nuestros patrocinadores y seguidores, que tanto lo merecen.”
Muchos rivales de calidad en un rallye complicadísimo
Los rallyes del Campeonato de España suelen estar saturados de grandes pilotos, pero los que se disputan en Galicia lo están aún más. Y Ourense, lejos de ser una excepción, contará para esta cuadragésimo tercera edición con un plantel de lujo: los principales espadas del certamen (Fuster, Hevia, Ojeda, Vallejo, Vinyes,…), a los que se sumarán el actual líder del Campeonato del Mundo de Rallyes en la categoría de S2000, Xevi Pons; y los mejores pilotos regionales y nacionales: Burgo, Meira, Paz, Arias, etc.
“Sin dudar, podemos afirmar que hay unos diez pilotos que pueden luchar por la victoria en este Rallye de Ourense, por lo que acabar arriba será complicado. A pesar de ello, las carreras no terminan hasta que llegas al parque cerrado, al final de la jornada, y yo creo que si llegamos tendremos muchas papeletas para estar arriba, peleando incluso por el podio, ya que creemos que será una carrera muy dura para todos con muchos pinchazos, altas temperaturas e infinidad de ‘trampas’ escondidas por unas especiales desconocidas para todos los participantes”, comenta Senra.
Como bien indica el piloto, la Escudería Ourense ha querido dar un giro de 180º en cuanto al dibujo de la carrera para esta edición, incluyendo una superespecial en la jornada del viernes en las inmediaciones de la Ciudad del Transporte (San Ciprián), cuatro nuevos tramos (Moreiras, Seara, Vilariño Frío y Luintra) y modificando el recorrido del mítico Cañón do Sil, con un recorrido casi de récord, con casi 230 km cronometrados.
43º Rallye de Ourense 2010
Fecha: 18 y 19 de junio
Distancia total: 584,57 Km
Distancia cronometrada: 225,43 Km
Tramos cronometrados: 12
Pablo Rey y Miguel Uzal buscarán un buen resultado en el 43 Rallye de Ourense 2010
15 de Junio del 2010
Tras su participación en Narón, Pablo Rey regresa a una Copa Suzuki Swift que celebrará su tercera prueba de la temporada el próximo viernes y sábado en el Rallye de Ourense 2010. Lo hará acompañado de nuevo por Miguel Uzal, en una cita que se inicia en la tarde del viernes con un tramo espectáculo.
Al respecto el piloto de Narón comenta que “está claro que debemos buscar la victoria o al menos el podio, pero no será nada fácil. El recorrido no cambia mucho con respecto a lo que ya conozco, aunque sí hay algunas zonas nuevas que presentan gran dificultad. Por otra parte será un rallye muy duro, pues con 225 km de velocidad las mecánicas se van a resentir”.
Clasificación provisional – Copa Suzuki Swift (tras la 2ª prueba de 7)
1º Pablo Pazó, 40 puntos
2º Ferrán Pujol, 39 puntos
3º Pablo Rey, 31 puntos
4º Miguel Ángel Blanco, 29 puntos
5º Víctor Pérez, 25 puntos
Debut de Xevi Pons en el Rallye de Ourense 2010
14 de Junio del 2010
El actual líder del mundial de rallyes S-WRC, Xevi Pons debutará este fin de semana en el campeonato de españa de rallyes en el 43 Rallye de Ourense 2010 a bordo del Ford Fiesta S2000. Con el abandono de los hermanos vallejos en el equipo Nupel Global Racing, Xevi Pons y Alex Haro toman el relevo para seguir sumando puntos en el campeonato nacional.
Esta prueba también sirve para tener una puesta a punto sobre el asfalto para encarar de mejor manera la siguiente prueba del mundial, el Rallye de Alemania 2010. Después de los tests pertinentes, Xevi Pons se muestra encantado con el comportamiento de esta unidad sobre el asfalto, pero cuenta conseguir una mejor adaptación al coche en el 43 Rallye de Ourense 2010.
El máximo responsable del Nupel Global Racing sigue destacando que la participación de Xevi Pons en la prueba Ourensana se tiene que ver como un test, un ensayo de cara la prueba alemana y no como una prueba competitiva. Quizás con estes comentarios, ya se están cubriendo las espaldas tras un posible fracaso en el Rallye de Ourense.
Clasificado bajo: Pilotos
Rumor: Sergio Vallejo con un S2000 en el Rallye de Ourense 2010
8 de Junio del 2010
Varias fuentes apuntan a que Sergio Vallejo tomará la salida en el próximo rallye de Ourense 2010 con un Peugeot 207 S2000 preparado por el francés Barroso Sport. Después de todo el lío ocasionado por la separación de los hermanos lucenses y el equipo Nupel Global Racing, Sergio y Diego siempre dejaron caer que ivan hacer todo lo posible para estar en la salida del rallye de ourense.
En cuanto al coche, Sergio cuenta con adaptarse rápidamente a esta montura, ya que no es la primera vez que se enfrenta a ella, recordemos que en el príncipe de Asturias 2008 ya supo lo que es ponerse a los mandos de un 207 S2000.
Esta unidad en concreto, viene de correr el Rallye de Portugal a manos del piloto portugués, Victor Sá.
De cara a un futuro, los hermanos buscan una montura similar al porche que les llevó a ser campeones de España para la próxima temporada y así poder luchar por el título nacional.
Clasificado bajo: Pilotos
Ojeda podría no salir en el Rallye de Ourense 2010
7 de Junio del 2010
Raquel Fernández, integrante de la directiva del Subaru Rally Team Spain, ha desvelado que su esposo Enrique Gª Ojeda tiene difícil su participación en el próximo Rallye de Ourense, quinta cita del Nacional de Asfalto, por los mismos problemas de presupuesto que le han impedido correr en Canarias y Vigo.
El ganador del pasado Rallye Cantabria-Infinita tampoco participó en la cita orensana el pasado año, pues al parecer las altas temperaturas que se alcanzan en la zona por estas fechas afectan al rendimiento del motor bóxer de su Subaru.
De esta forma, la presencia del Subaru Rally Team Spain en la segunda prueba gallega del campeonato se vería reducida a la participación del cántabro Javier Polidura a los mandos de uno de los Impreza N14 propiedad del equipo.
Todavía no se ha publicado ningún comentarioTercer puesto para Jonathan Pérez en la clasificación del III Rallye Comarca da Ulloa 2010
22 de Febrero del 2010
Tercer puesto en el pódium final del rallye Comarca da Ulloa para el piloto asturiano Jonathan Pérez en su debut con el nuevo Peugeot 207 S2000.
Jonathan Pérez disputaba su primer rallye con el Peugeot 207 S2000, con el único objetivo de ir conociendo sus prestaciones, y de ir probando distintas soluciones en el vehículo. Con un planteamiento de menos a más, Jonathan remató la jornada con los dos últimos scratchs y subiendo al tercer escalón del pódium final.
El Rallye
Comenzaba el rallye con el tramo de “Castelo de Pambre” (10,6 kms), frente a pilotos de la talla del campeón Pedro Burgo, Alberto Meira, Iván Ares, Pablo Rey o Luis Vilariño. En esta primera especial, Pérez se lo tomaba con “calma”, obteniendo sus primeras impresiones en carrera, marcando el octavo tiempo. En el siguiente tramo, “Palas de Rei” (12,1kms), firmaba un sexto mejor tiempo, para terminar el primer bucle a los tramos matutinos con un cuarto scratch en “Viloide” (10,4kms). En estos tramos, Pérez descubría las prestaciones del Peugeot calzado con neumáticos Pirelli, que durante todo el rallye dieron un magnifico resultado.
La segunda pasada a “Castelo de Pambre” se saldaba con un tercer mejor tiempo que le aupaba hasta la tercera posición de la general. Las siguientes pasadas a “Palas de Rei” y “Viloide”, Jonathan Pérez detenía el crono como cuarto scratch y cuarto de la general.
En la tarde, los pilotos debían disputar los tramos de “Coence” (8,5kms) y “Monterroso” (6,0kms) a doble pasada. En el primero, Jonathan y Enrique marcaban un quinto mejor tiempo, para en el siguiente marcar el segundo, acercándose mucho al tercer clasificado.
Dos primeros scratch
En las segundas pasadas a los tramos, Jonathan Pérez conseguiría el mismo resultado: el scratch. Estos mejores tiempos le aupaban finalmente al tercer puesto final, quedándose tan solo a 10,4 segundos del segundo clasificado, Pedro Burgo.
Clasificación de Rallye
1.- A.Meira – A.Bañobre (Mitsubishi Lancer Evo X Gr.N)
2.- P.Burgo – M.Burgo (Mitsubishi Lancer Evo VIII Gr.A) a 54,6 seg.
3.- J.Pérez – E.Velasco (Peugeot 207 S2000) a 1:05,0 seg.
4.- L.Vilariño – S.Pais (Renault Maxi Megane) 2:12,7 seg.
5.- A.Pais – S.Pais (Mitsubishi Lancer Evo IX Gr.N) 2:13,5 seg
6.- J.Mtnez.Barreiro – M.Campos (Peugeot 306 Maxi) 3:07,0 seg.
Clasificado bajo: Pilotos
Pablo Rey noveno en la clasificación del III Rallye comarca da ulloa 2010
22 de Febrero del 2010
No pudieron Pablo Rey y Luis Hernández conseguir el resultado que hubieran deseado en la primera cita del Campeonato de Galicia de rallyes, a la cual acudían con el mismo Mitsubishi Lancer Evo IX que llevó al piloto naronés a conseguir en 2008 el título de Grupo N.
Inicialmente el objetivo de Pablo Rey era el de hacer una prueba sin ningún tipo de presión, pero ya desde el primer tramo comenzó a notar como el tren delantero del Mitsubishi derivaba excesivamente, lo que impedía realizar las trazadas correctas. Además el tiempo no acompañaba durante las primeras horas de la mañana del sábado, llegando incluso a nevar en algún momento. Las especiales se encontraban en una situación muy complicada y así en el segundo tramo de los diez previstos Pablo Rey tenía una pequeña salida que explicaba así: “Ya había comprobado que el coche no iba bien, pero en la cuarta curva del segundo tramo no conseguí entrar en la misma y marché fuera de la carretera. Afortunadamente no hubo daños de consideración, tan sólo rompió un manguito del intercooler que tuve que reparar en el enlace posterior”.
Dado que de cara a la clasificación general ni a la del Grupo N ya no había nada que hacer, Pablo Rey se dedicó durante la tarde a disfrutar de los cinco tramos restantes, viéndose además beneficiado por la bonanza climatológica, lo que permitió que las carreteras de la Comarca da Ulloa se fueran secando poco a poco y que no provocaran tantos disgustos como a la mañana, donde la elección de los neumáticos adecuados se convirtió en un auténtico dilema para los participantes. Finalmente Pablo Rey y Luis Hernández terminaban en la novena plaza y cuartos de Grupo N.
Clasificado bajo: Pilotos
Javier Cousiño y Santiago Martinez arrancan en el III Rallye Comarca da Ulloa 2010
18 de Febrero del 2010
Comienza la temporada para el equipo Mariño Sport, el próximo 20 de febrero un certamen, comenzando, por segundo año consecutivo, en el rali “Comarca da Ulloa”.
Palas de Rei y sus alrededores serán el epicentro de la prueba en la cual hay un total de 107 inscritos, siendo 6 los participantes en la “Pirelli Top Ten Driver”, con un gran nivel dentro de la copa.
En un año complicado económicamente, con escasez de apoyos económicos, siendo gran parte de los gastos asumidos por el equipo, se afronta con muchísima ilusión el proyecto 2010. Un proyecto en el que por primera vez, se compite dentro de una copa donde se intentará dar lo máximo de cada miembro del equipo para obtener óptimos resultados.
La “Pirelli Top Ten Driver” utiliza unos neumáticos idénticos a los del mundial, los Pirelli Pzero WRC, con dibujos únicos tanto para lluvia como para seco, dejando la elección del compuesto al piloto, duro o blando. Se trata de unos neumáticos con unas prestaciones ya contrastadas y con una gran efectividad.
En referencia al rally, este consta de 5 tramos todos ellos a doble pasada con un total de 305 Km cronometrados, organizados por la escudería Ulloa y Lalín Deza. Con unos tramos muy bonitos y rápidos que exigirán un plus de concentración debido a que en algunas zonas son bastante delicados.
Tramos – Hora paso 1º:
A) Castelo de Pambre (10,6 kms) – 8h38 y 11h53
B) Palas de Rei (12,1 kms) – 9h11 y 12h26
C) Viloide (10,4 kms) – 10h19 y 15h20
D) Coence (8,5 kms) – 16h03 y 18h20
E) Monterroso (5,1 kms) – 16h41 y 18h53
Clasificado bajo: Pilotos
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