Nuevos detalles del futuro World Rally Car para 2010
12 de Diciembre del 2008
El Consejo Mundial del Automovilismo FIA ha dado a conocer más detalles técnicos sobre el futuro coche World Rally Car.
Tras reunirse hoy en Mónaco, el Consejo ha confirmado nuevamente que el World Rally Car del 2010 se basará en un S2000.
Sin embargo, el kit de adaptación para el WRC que el Consejo Mundial ya esbozó en una reunión anterior ha sido redefinido y no se permitirá utilizar ningún elemento electrónico o similar para asi reducir costes.
El kit WRC estará limitado a un turbo, una admisión revisada y un nuevo tubo de escape, un mecanismo de cambio secuencial (con levas en el volante) y un conjunto aerodinámico compuesto por un alerón trasero y spoiler delantero. El kit costará alrededor de 30.000 Euros y debería proporcionar a los vehículos 50 cv extra.
El Consejo Mundial también ha decidido que el nuevo World Rally Car basado en el S2000 sólo se podrá utilizar en pruebas del Campeonato del Mundo de Rallyes, y que el P-WRC seguirá abierto a los vehículos de Grupo N, y los actuales S2000.
La FIA también ha revelado que está en negociaciones en exclusiva con Ralliart Italia para que se encargue de preparar los Mitsubishi Lancer Evolution del programa Pirelli Star Drivers de cara al Campeonato del Mundo de Rallyes FIA en 2009 y 2010.
Todavía no se ha publicado ningún comentarioLas mejores imágenes del Rally de Gales 2008
11 de Diciembre del 2008
Seguramente algunas de las instantáneas del pasado rally británico quedaran grabadas en la mente de muchos aficionados. En él se aunaron la lluvia y la niebla para poner aun más difíciles las cosas a los pilotos y por si fuera poco la reglamentación de los neumáticos no ayudaba demasiado a los que estaban al volante. Esto conllevaba un mayor riesgo pero a cambio nos dejó algunas de las imágenes más espectaculares de la temporada.
En esas condiciones el estilo de conducción y las manos de los pilotos primaban sobre las prestaciones de los coches. Uno de los que destacaron fue Sébastien Ogier que realizó un gran inicio de rally terminando lamentablemente en la cuneta tras volcar. Increíble también Suzuki que a pesar de tener un coche muy sobrevirador, por lo menos es lo que se observa en las imágenes, consiguió un meritorio quinto puesto.
Las pistas de barro deslizante permitieron a los espectadores disfrutar de largas cruzadas y espectaculares saltos. Aunque también dejó numerosos accidentes como el de Mikko Hirvonen o el de Chris Atkinson. El australiano tuvo que ser incluso hospitalizado después de de pisar una placa de hielo y destrozar su Subaru. Como broche final la imagen de Latvala dando la enhorabuena a Loeb tras la encomiable batalla entre los dos contendientes.
Todavía no se ha publicado ningún comentarioLa RFEDA publica los nuevos reglamentos de cara a la temporada 2009
11 de Diciembre del 2008
La Real Federación Española de Automovilismo ha publicado las modificaciones que afectarán a las competiciones nacionales de la temporada 2009. En cuanto al campeonato nacional de rallyes de asfalto destaca la normativa de que los tramos tendrán un máximo de 35km. Se pueden consultar la totalidad de la nueva normativa en el siguiente enlace: Modificaciones RFEDA 2009
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Sebastien Loeb daría el paso a la F1 en 2010
11 de Diciembre del 2008
Tras haberse subido el pasado mes de noviembre a un Red Bull RB4, Sébastien Loeb ha admitido que consideraría seriamente una oferta para dar el salto a la Fórmula Uno en 2010.
El cinco veces Campeón del Mundo de Rallys, que tiene contrato con Citroën para la próxima temporada, impresionó a los analistas y expertos de la F1 cuando fue capaz de rodar en los tiempos de los pilotos de F1 en los recientes test de Barcelona.
“Los jefes de equipo creen que soy demasiado viejo, pero mentalmente no lo soy: la edad no sería un obstáculo para mí,” aseguraba el piloto francés de 34 años en declaraciones al diario Liberation.
Loeb añadía: “Con un programa de pruebas en 2009, podría estar en la parrilla de la F1 en 2010.”
El vencedor de las últimas cinco ediciones el Mundial WRC admitía su desilusión con el Campeonato del Mundo de Rallys, criticando el calendario 2009, la evolución de los coches y la reglamentación.
El proyecto Micra Endurance Team se hará realidad en los 500km del Jarama 2008
11 de Diciembre del 2008
Los 500 kilómetros del Jarama serán el punto culminante de un atractivo proyecto realizado por los propios trabajadores del Centro Técnico de Nissan en Barcelona. Tras un año de trabajo la prueba de resistencia del circuito madrileño será donde se llevará a cabo este proyecto, el cual ha estado ideado, creado y realizado por gente joven del Centro situado en la Zona Franca de la ciudad condal.
El mismo centro técnico lleva a cabo proyectos internos para motivar a sus trabajadores más jóvenes dentro del programa global de Nissan “Perfomance Innovation”. Uno de éstos ha consistido en la creación del Micra Endurance Team, el cual han llevado a cabo una serie de mecánicos e ingenieros. El “Perfomance Innovation” se ha realizado paralelamente a su trabajo diario, siempre fuera de su jornada laboral y de forma no remunerada, con la ayuda del departamento de Competición de Nissan Iberia. Esta es la primera vez que se lidera una actividad de estas características desde el Centro Técnico de Barcelona.
Este es un proyecto puntual que culminará en los 500 kilómetros del Jarama. El proyecto nació con la idea de que fuera un motor diesel, ya que el Centro Técnico de Barcelona es líder mundial en desarrollo de motores diesel de NISSAN. A través de un concurso se seleccionaron tres pilotos del propio Centro con el fin de demostrar el potencial de la gente joven.
El 13 y 14 de diciembre este proyecto será sin lugar a dudas uno de los centros de atención por sus características, el hecho de ser amateur, no remunerado y realizado desde la óptica de gente de fuera de la competición. El objetivo es básicamente el de alcanzar la meta de la prueba de resistencia y demostrar el potencial de los trabajadores del Centro Técnico de Nissan.
Características del vehículo
MARCA Y MODELO: NISSAN MICRA 1.5 dCi
MOTOR:
Ciclo: Diesel
Arquitectura: 4 cilindros en línea
Disposición: Delantera Transversal
Cilindrada: 1461 cm3
Alimentación: Inyección diesel de alta presión, Turbo de geometría variable, Intercooler
Potencia: 140 [CV] @ 4000 [rpm]
Par: 320 [Nm] @ 2000 [rpm]
TRANSMISIÓN:
Tracción: Delantera.
Cambio: Secuencial de 6 velocidades
FRENOS:
Delanteros: Discos 297×28 mm
Traseros: Tambor
Loeb pide cambios en los neumáticos del WRC y en la reglamentación de equipos de tierra
9 de Diciembre del 2008
El campeón del Mundo de Rallyes, Sebastien Loeb, ha sumado su voz a la de aquellos que piden un cambio en la reglamentación del WRC, la cual limita el tipo de neumáticos disponible en cada rallye y prohíbe la presencia de los ouvrier en los rallyes de tierra.
Este tema saltó a la palestra en el Rallye de Gales GB, en el que los participantes tuvieron que enfrentarse a pistas cubiertas de barro y hielo sólo con los neumáticos Pirelli Scorpion de compuesto blando para tierra, y sin que los ouvrier les advirtieran del estado del piso.
La temporada 2008 ha sido la primera en disputarse bajo la nueva reglamentación de neumáticos introducida para reducir los costes en el WRC. La marca italiana Pirelli ha sido el único proveedor del campeonato y ha producido una variedad de neumáticos limitada para toda la temporada.
Antes de cada prueba la FIA elegía entre la gama de Pirelli los neumáticos más adecuados de acuerdo con las condiciones previstas, y no se permiten cortes ni utilizar los ouvrier en los rallyes de tierra.
Pero condiciones tan extremas como el barro del Rallye de Argentina o el clima tan invernal de Gales han llevado a varias personalidades del WRC a reclamar cambios en la reglamentación.
Entre las peticiones se incluye la posibilidad de hacer cortes en los neumáticos para ayudar a expulsar el barro y el agua, la reintroducción de los ouvrier, o un neumático adicional de invierno para “condiciones extremas”.
“Hay que revisar la reglamentación,” dijo Loeb tras el rallye. “En la mayoría de rallyes va bien tener un neumático de compuesto duro, pero en una carrera como esta en la que no puedes hacer cortes, ni elegir otro neumático, ni poder disponer de la información de los ouvrier, para mí esto es muy peligroso”.
“Entiendo que es cuestión de reducir costes, pero al ver el accidente de Chris Atkinson estoy bastante seguro de que si hubiera dispuesto de sus ouvrier y neumáticos con cortes no le hubiera pasado. Hizo aquaplaning sobre el barro. Creo que sería más barato tener un ouvrier que un coche totalmente destrozado. Siempre hablamos de seguridad y se está yendo en la dirección equivocada. Espero que para el año que viene, y especialmente para Irlanda, se nos permita realizar cortes en los neumáticos si llueve mucho. Tal como está ahora es del todo erróneo.”
Todavía no se ha publicado ningún comentarioLuz verde para Ford en el WRC 2009
5 de Diciembre del 2008
El equipo BP Ford Abu Dhabi World Rally Team disputará el Campeonato del Mundo de Rallyes 2009 con Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala y Khalid Al Qassimi.
El Director de Competición de Ford Europa, Mark Deans, confirmó el programa el miércoles por la noche antes del comienzo del Rallye de Gales GB.
Deans comentó: “El WRC es importante para Ford. Es casi parte de nuestro ADN. Competir en el mundo del automovilismo – especialmente en rallyes – es la prueba más dura para un coche. El Focus ha demostrado el gran coche que es, y creemos que incluso en tiempos tan difíciles como los que vivimos es importante seguir promoviéndolo y dejando claras sus capacidades.”
Deans añadió que las medidas previstas para recortar gastos en el WRC y el acuerdo con un promotor del certamen han sido factores importantes a la hora de tomar esta decisión.
“A lo largo de todo el año hemos estado diciendo que las dos cosas que se necesitan en este deporte son un promotor global que ayude a optimizar más los recursos económicos invertidos en él, y que los gastos de participación se rebajen. La FIA se ha encargado de buscar un promotor, así que en este sentido tendríamos una solución, y esperamos que la decisión relativa a las nuevas características técnicas para los coches WRC reduzca los costes. Así que, aunque aún queda mucho por hacer y aún hay áreas en las que querríamos que hubiera mayor ahorro, está yendo en la dirección adecuada. Eso es algo muy positivo para nosotros. Seguiremos analizando la situación a lo largo de la próxima temporada y esperamos seguir viendo más mejoras en cuanto a los costes y una mayor promoción del campeonato.”
El director del equipo, Malcolm Wilson, cuya empresa M-sport es directamente responsable del programa WRC de Ford, ha dicho que esta decisión es una gran noticia para todo el equipo, con base en Cumbria, y que está deseando que empiece la temporada 2009.
“El hecho de estar en Irlanda el año que viene es un paso significativo y demuestra lo importante que es el WRC para Ford,” ha dicho. “En M-Sport tenemos el privilegio de poder seguir con el programa, especialmente teniendo en cuenta la difícil coyuntura económica. Creo que es un voto de confianza hacia el WRC y M-Sport.”
Wilson ha dicho también que la alineación del equipo para 2009 no será ninguna sorpresa. “Es bastante obvio con quien vamos a trabajar el año que viene, creemos que tenemos a dos de los mejores pilotos en potencia del futuro en Mikko y Jari-Matti,” ha comentado. “Ambos han demostrado que pueden ganar rallyes, este año han tenido una temporada difícil, pero han aprendido mucho. El año que viene también volverá a unirse al equipo Khalid, así que en la mayoría de pruebas habrá tres coches BP Ford Abu Dhabi. Creo que el año que viene podremos luchar sin duda por los dos títulos.”
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Presentado el “Volante Xoven”
3 de Diciembre del 2008
Coincidiendo con la Primera Fiesta del Automovilismo LUGO RACING, el equipo Nupel de rallyes presentó el denominado “Volante Xoven”. Se trata de un proyecto inicialmente encaminado a que dos pilotos lucenses puedan participar en algún rallye del campeonato gallego 2009 sin necesidad de hacer desembolso económico alguno.
El vehículo escogido es el novedoso Mitsubishi EVO X, ya que uno de los patrocinadores del proyecto es el concesionario lucense SPORT AUTO LUGO.
En el blog http://volantenupel.wordpress.com se irá actualizando periódicamente para conocimiento de los interesados.
Todavía no se ha publicado ningún comentarioValentino Rossi prepara el Rally de Gales 2008
2 de Diciembre del 2008
Este fin de semana se disputa la última prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes, y tras con Loeb coronado como Campeón del Mundo, los focos de atención tendrán que ser otros. El primero, la lucha por el mundial de marcas. Citröen podría recuperar el título tras dos años de sequía. El segundo, Valentino Rossi.
El italiano volverá a disputar un rally en Inglaterra tras su poco exitoso debut, allá por 2002 a los mandos de un 206 WRC. Rossi sólo pudo disputar la primera superespecial, ya que en el primer tramo de verdad, una salida de pista dio por finalizada su participación.
Este año contará con un Ford Focus WRC especificación 2007, modelo con el que ya pudo disputar el Rally-Show de Monza y con el que en las pasadas semanas ya ha estado probando en tramos de tierra. ¿Durará esta vez algo más?. Su undécimo puesto en Nueva Zelanda el año pasado nos hace intuir que si.
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