Dani Sordo abandona en el Rally de Japon 2008 por problemas mecánicos
31 de Octubre del 2008
Antes de que el accidente de Francois Duval obligara a cancelar el TC6, ocho coches habían comenzado la especial. No obstante, a Dani Sordo un problema de turbo le ha arruinado la carrera poco después de la salida.
Sordo, que iba quinto en la clasificación general, ha quedado parado con su Citroën a 1 km de la salida a causa de un problema de turbo. Es el segundo abandono consecutivo del español en el WRC, que se salió de pista en la última prueba de Córcega. Un portavoz del equipo ha informado que el coche de Sordo se podría reparar y volver a salir mañana como SuperRally.
El líder de la carrera, Mikko Hirvonen, ha sido el más rápido de los seis pilotos que han finalizado la especial antes del accidente de Duval. El finlandés ha aumentado su ventaja al frente del rallye de 11.9 segundos a 22.1. “He ido tan rápido como he podido,” ha dicho Mikko. “Está yendo bastante bien, ahora llevo un buen ritmo. Estoy seguro de que Sebastien se lo está tomando con mucha más calma; puede ir más rápido, pero no quiere cometer errores.”
Loeb, por su parte, ha dicho que no se está reteniendo y que no se explica la velocidad de Duval e Hirvonen en el tramo previo de Heder, de 13.24 km. “Tengo que atacar; esta vez [TC6] he ido bien, pero los Fords son demasiado rápidos en el primer tramo y no sé por qué,” ha dicho. “Por ahora sólo voy a por el tercer puesto, así que estoy luchando con Jari-Matti y Francois.”
Jari-Matti Latvala ha sido tercero pero estaba frustrado por haber perdido 6.5 segundos respecto a Hirvonen. “He ido tan rápido como he podido y me sentía a gusto, pero los tiempos no son buenos,” ha dicho. “No entiendo por qué, pero no quiero empezar a correr como un loco sólo para mejorar los tiempos.”
Todavía no se ha publicado ningún comentarioNuevo backet de seguridad a estrenar en el Rally de Japon 2008
30 de Octubre del 2008
La mayoría de los pilotos de equipos oficiales que disputan el Rallye de Japón lo harán con un nuevo tipo de backet de seguridad diseñado para evitar daños graves durante la prueba en caso de accidente con impacto lateral.
Este nuevo asiento ha sido desarrollado por el grupo de investigación del Instituto FIA y es la segunda medida de seguridad introducida este año en el WRC.
A principios de temporada el sistema avanzado de seguridad en impacto lateral se integró a los coches del mundial. Este sistema llena un espacio de 200 mm entre la puerta y el asiento con un tipo de material que, en caso de colisión, absorbe la energía para reducir la fuerza del impacto sobre los ocupantes.
El nuevo backet es otro aspecto del sistema de seguridad en impacto lateral y ha supuesto una mejora en cuanto a la fuerza recibida en impactos traseros. También ayuda a mejorar la protección en la pelvis, hombros, y cabeza en impactos laterales, repartiendo la fuerza del mismo de forma uniforme por todo el cuerpo del ocupante.
Los backets y el cinturón de seguridad han sido especialmente diseñados para que el torso quede sujeto de forma eficiente e igualitaria por el arnés de seguridad. Varios test han demostrado que se podría recibir un impacto lateral de 100 g a alta velocidad sin sufrir daños graves.
Para el Rallye de Japón se han creado backets de varias medidas para pilotos y copilotos. Se terminará de ajustar la instalación y el confort en Japón y GB, antes de que el nuevo estándar sea ratificado por el Consejo Mundial del Automovilismo. Para el Campeonato 2009 estos backets estarán disponibles en todas las medidas.
El Profesor Sid Watkins, presidente del Instituto FIA, ha comentado: “Estoy encantado de que el trabajo del Instituto FIA, de nuestro Grupo de Investigación y los de constructores haya llevado a la introducción de este nuevo asiento. Con la segunda fase del sistema de seguridad avanzado en impactos laterales estamos dando unos importantes pasos hacia adelante para reducir las consecuencias de los accidentes con impacto lateral.”
La próxima prioridad para el Instituto FIA será un sistema que disperse la carga en las puertas, lo que aumentará la resistencia del coche en las puertas delanteras y reducirá la intrusión en caso de accidente con impacto lateral.
Todavía no se ha publicado ningún comentarioBorrador del calendario IRC 2009
30 de Octubre del 2008
Pues a falta de confirmación oficial del calendario, todo indica a que las pruebas que formen parte del IRC 2009 sean las siguientes:
- Rallye Monte Carlo
- Prueba en Brasil (Curitiba) en marzo/abril
- Rallye Sata Açores
- Rallye Ypres
- Rallye Vinho de Madeira
- Rallye Zlin
- Rallye Príncipe de Asturias
- Rallye Sanremo
- Rallye de China
- Scottish Rally (Glasgow)
Mal debut del Proton Satria S2000 en el Rallu Antibes 2008
29 de Octubre del 2008
De mala a muy malo se podría calificar el debut en competición de uno de los últimos S2000 en llegar: el Proton Satria. De la mano del preparador MEM el modelo malasio debutó en el Rally Antibes, rally valedero para el FIA ERC, Campeonato de Europa de Rallyes. Pero las alegrías del debut duraron poco.
El motor del Proton se negó a arrancar, para posteriormente comprobar que el propulsor no era capaz de llegar al régimen de vueltas adecuado. A pesar del mal comienzo, y gracias a la normativa del SuperRally, Bryan Bouffier, pudo ser tomar parte en la segunda etapa aunque con idénticos resultados ya que no pudo finalizar la prueba. Mejor suerte para la próxima oportunidad.
Todavía no se ha publicado ningún comentarioPeugeot España se lanza en 2009 a los circuitos con una copa nacional de velocidad con el Peugeot 207
27 de Octubre del 2008
Peugeot España, en su trayectoria de apoyo a la formación de jóvenes pilotos y a aquellos deportistas que buscan alternativas accesibles y competitivas en la competición automovilística, anuncia su firme interés en poner en marcha una copa nacional de velocidad en circuitos para la temporada 2009.
Este proyecto nace con la vocación de cubrir un importante espacio en el automovilismo español. Se trata de un nuevo reto deportivo avalado por el prestigio y los éxitos conseguidos por Peugeot Sport España en el mundo de los Rallyes. Con él, Peugeot se introduce en una especialidad, los circuitos, en la que nunca hasta ahora había estado presente en nuestro país y con la que quiere seguir escribiendo páginas de oro en el deporte español.
El modelo utilizado será el Peugeot 207 LW, que aúna dos conceptos líderes:
- La arquitectura y el estilo del Peugeot 207, referente de la modernidad y líder de ventas en el mundo con más de 1.250.000 unidades producidas desde su lanzamiento.
- El motor de gasolina 1,6 l THP 175 cv., desarrollado conjuntamente por el Grupo PSA y BMW, cuyo excelente rendimiento le ha valido el premio al motor del año en el mundo de su categoría en los años 2007 y 2008.
La nueva copa estará integrada en el Campeonato de España de GT, con la colaboración de GT Sport y la aprobación de la Real Federación Española de Automovilismo.
El próximo 1 de noviembre, durante el Internacional GT Open del Circuito de Catalunya, tendrá lugar una rueda de prensa en la sala de briefing del circuito a las 13:30 horas, donde se darán los detalles de esta copa y después de la cual se descubrirá a medios y aficionados el Peugeot 207 LW, verdadero protagonista de este nuevo y ambicioso proyecto de Peugeot España para e l año 2009.
Todavía no se ha publicado ningún comentarioEl titulo del VolantRACC en juento en el Rallye 2000 Viratges 2008
23 de Octubre del 2008
Manresa, 23 de octubre de 2008.- Este próximo fin de semana el Volant RACC - Trofeu Esso-Mavisa disputará su sexta y penúltima cita de la temporada, el Rallye 2000 Viratges, prueba también puntuable para el Campeonato de Cataluña de la especialidad y en la que tomarán la salida 14 de los 19 equipos inscritos en la monomarca. El rallye tendrá su base en la capital del Bages y el recorrido será idéntico al de la pasada edición, compuesto por cuatro especiales: Castellfollit-Sant Salvador, Vilaredes, Hostal Nou-Torà y Aleny, tramos que los participantes disputarán en dos ocasiones cada uno, contabilizando así un total de 84,80 kilómetros contra el crono.
Después de cinco rallyes Àlex Bercianos y su copiloto Adrià Aragó lideran la clasificación del Volant RACC - Trofeu Esso-Mavisa con 13 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado. Francesc Recio y Zwentiwold Torres, gracias a dos victorias consecutivas en Osona y en Cassà, son ahora quienes ocupan esta segunda posición y mantienen intactas sus opciones al título, sin embargo el piloto de la Escudería Mollerussa no puede fallar ni en el 2000 Viratges ni en el Costa Brava si quiere hacerse con el campeonato, pues a diferencia del andorrano, Recio cuenta con un resultado menos después de su abandono en el Rallye Guilleries. Haciendo gala de una excelente regularidad durante toda la temporada, Sergio Cruz y Toni Viñas son terceros con 72 puntos, y pese a haberse visto superados en la clasificación por el empuje de Recio, aún tienen opciones matemáticas para luchar por el título, siempre y cuando obtengan un buen resultado en Manresa, prueba que seguro se caracterizará de nuevo por la máxima igualdad en las posiciones de cabeza.
Con tan sólo dos rallyes por delante, David Sayós ocupa la cuarta posición provisional con 58 puntos, cuatro más que Jordi Vicens, mientras que un sorprendente Ferran Pujol, piloto que debuta esta temporada en el Volant RACC - Trofeu Esso-Mavisa, es sexto con 50 puntos. Estos pilotos aún podrían luchar por la tercera posición en la general del campeonato, sin embargo están obligados a sumar el máximo de puntos posibles en el 2000 Viratges y en el Costa Brava, pues a diferencia de Cruz todos ellos cuentan con un cero en su casillero. Por detrás, Jordi Montero es séptimo y tiene un margen de cuatro puntos sobre José Luís Álvarez, que ocupa la octava plaza. Grau Pla es por ahora noveno pero tan sólo dos puntos le separan del piloto de Cassà de la Selva. Sergi Franch, que también disputa su primera temporada en el certamen, cierra las diez primeras posiciones con 20 puntos, dos más que el andorrano Marc Vilanova, que es undécimo. Víctor Pérez Raluy con 14 puntos en su haber, Carles Palou con 10 y Romà Prat que suma 4, completan el grupo de catorce hombres que tras las cinco primeras pruebas del calendario han conseguido puntuar, y en el que también podrían entrar José Antonio González y Guillem Castañeda, que en esta recta final de temporada buscarán un buen resultado frente a los mejores pilotos de la monomarca.
48º Rallye 2000 Viratges
Organizador: Biela Club Manresa
Kilómetros totales: 430,50.
Kilómetros cronometrados: 84,80.
Número de tramos: 8 (4 diferentes)
Tramos-Km.-Hora paso 1º:
Castellfollit-Sant Salvador (7,70 Km.) 10.53 y 14.09h
Vilaredes (10,50 Km.) 11.41 y 14.57h
Hostal Nou-Torà (14.40 Km.) 18.38 y 20.53h
Aleny (9,80 Km.) 19.21h y 21.36h
Más información: Albert Riudelbàs: 93 495 50 35 y Jordi López: 93 872 34 79
www.racc.es/deportes
Clasificación Volant RACC - Trofeu Esso-Mavisa: 1. Àlex Bercianos, 90 puntos. 2. Francesc Recio, 77 puntos. 3. Sergio Cruz, 72 puntos. 4. David Sayós, 58 puntos. 5. Jordi Vicens, 54 puntos. 6. Ferran Pujol, 50 puntos. 7. Jordi Montero, 32 puntos. 8. José L. Álvarez, 28 puntos. 9. Grau Pla, 26 puntos. 10. Sergi Franch, 20 puntos. 11. Marc Vilanova, 18 puntos. 12. Víctor P. Raluy, 14 puntos. 13. Carles Palou, 10 puntos. 14. Romà Prat, 4 puntos.
Todavía no se ha publicado ningún comentarioEl Rallye Shalymar 2008 prepara sus últimos detalles
21 de Octubre del 2008
13 serán los tramos cronometrados que compondrán la cita cierre del Campeonato de España de Asfalto.El Rallye Shalymar va comenzando a perfilar sus novedades de cara a esta edición 2008, vuelta al nacional de asfalto.
Al margen de las interesantes novedades que ya fueron presentadas en el mes de febrero, la cita tendrá un formato inusual en el Camp. de España. De esta manera, la ceremonia de salida se realizará en la jornada del viernes a las 19 horas, y se hará en el sentido contrario al habitual, es decir, del 1º al último. La tarde-noche madrileña acojerá pues la 1ª sección de la prueba, en la que se disputarán 3 especiales en la sierra madrileña así como un parque de trabajo, finalizando la actividad antes de las 0:00 horas.
Ya en la jornada del sábado día 22, se disputará un doble bucle por nuevos tramos, repitiendo quizá alguno de los de la noche del viernes, sin olvidar que a continuación los participantes se dirigirán al espectácular tramo que se montará en el Circuito del Jarama -centro neurálgico de la prueba.
Vidal y su Mitsubishi Lancer Evo se imponen en el Rally de Cabanas 2008
20 de Octubre del 2008
La localidad gallega de Cabanas ha puesto el punto y final al Campeonato de España de Rallyes de Tierra y la Mitsubishi Evo Cup 2008, y lo ha hecho de manera espectacular para Mitsubishi, que ha sumado una nueva victoria. Lo que siginfica que en las siete pruebas puntuables de que ha constado el certamen el podio en todas lo han copado los Mitsubishi Lancer Evo, algo insólito en este campeonato y que demuestra la competitividad y fiabilidad de los vehículos de la marca de los tres diamantes, que una vez más ha logrado también el título de marcas, el más preciado para los fabricantes.
Amador Vidal (Mitsubishi Lancer Evo VIII), consiguió la victoria en la prueba de su retorno al nacional, el gallego empezó dominando el rallye y dejando claro que no quería que se le escapase el triunfo en casa. Dani Solà con su Mitsubishi Lancer Evo IX no tardó en hacerse con el liderato tras un fuerte ataque en el tramo más largo del rallye, pero en la siguiente pasada por esta misma especial cometía un error y pinchaba una rueda, perdiendo toda opción a la victoria. Vidal se volvía a colocar así al frente de la carrera y se las veía con el Mitsubishi Lancer Evo IX de Yeray Lemes, pero Amador consiguió controlar bien la prueba y alzarse con el triunfo final, seguido de Lemes, que gracias a este resultado se proclama subcampeón de España y de la Mitsubishi Evo Cup.
Dani Solà completaba el podio tras una gran remontada y redondeaba la impresionante temporada de Mitsubishi, que además del título de marcas ha conseguido colocar a tres Lancer Evo en el podio en las siete pruebas de que ha constado el certamen. Solà finaliza tercero del nacional y de la monomarca, en la que Xevi Pons ya se proclamó campeón matemáticamente en la anterior cita disputada.
Por detrás de Pablo Antelo, que llevaba su Mitsubishi Lancer Evo VII a la cuarta posición tras disputar su mejor rallye en el nacional, se clasificó Jordi Martí (Mitsubishi Lancer Evo IX), vencedor del Grupo N en el Rallye de Tierra de Cabanas y del trofeo de Producción Rallye Racing, victoria que le coloca líder en este trofeo que se disputa con los Lancer Evo de estricta serie.
Clasificación Campeonato de España de Rallyes de Tierra
Rallye de Cabanas: 1. Amador Vidal (Mitsubishi Lancer Evo VIII), 57:54.4. 2. Yeray Lemes (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 10.2. 3. Dani Solà (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 1:36.3. 4. Pablo Antelo (Mitsubishi Lancer Evo VII), a 3:26.5. 5. Jordi Martí (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 3:38.7…8. Alvaro Muñiz (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 4:48.2. 9. Pedro Font (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 6:08.0. 10. Nacho Gabari (Mitsubishi Lancer Evo VIII), a 6:17.6. 11. Felipe Fernández (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 7:56.6. Campeonatos: Pilotos: 1. Xevi Pons (Mitsubishi Lancer Evo IX), 166 puntos. 2. Yeray Lemes (Mitsubishi Lancer Evo IX), 127. 3. Dani Solà (Mitsubishi Lancer Evo IX), 109. 4. Alex Villanueva (Mitsubishi Lancer Evo IX), 82. 5. Oscar Fuertes (Mitsubishi Lancer Evo IX), 81. Grupo N: 1. Jorge García (Mitsubishi Lancer Evo IX), 160 puntos. 2. Benito Guerra (Mitsubishi Lancer Evo IX), 83. 3. Jordi Martí (Mitsubishi Lancer Evo IX), 80. 4. Eduardo Valdés (Ford Fiesta ST), 78. 5. Diego Cabanela (Mitsubishi Lancer Evo IX), 71. Marcas: 1. Mitsubishi, 399 puntos. 2. Peugeot 218. 3. Fiat, 158. 4. Subaru, 146. 5. Seat, 110. Evo Cup: 1. Xevi Pons, 52 puntos. 2. Yeray Lemes, 40. 3. Dani Solà, 34. 4. Alex Villanueva, 26. 5. Oscar Fuertes, 25. 6. Jorge García, 25. 7. Amador Vidal, 10. 8. Diego Cabanela, 9. 9. Nani Roma, 8. 10. Joan Roca, 6. 11. Carlos Aldecoa, 6. 12. Alvaro Muñiz, 6. 13. Benito Guerra, 6. 14. Pablo Antelo, 5. 15. Jordi Martí, 5. 16. Williams Villanueva, 3. 17. Juan C. Aguado, 2. 18. Pedro Font, 2. 19. Arne Jessen, 1. 20. José J. Burgos, 1. 21. Nacho Gabari, 1.
Clasificado bajo: Pilotos
Joan Vinyes sube a lo mas alto de podium en 2RM en el Rally de Cabanas y ya piensa en el Rally Costa Brava 2008
20 de Octubre del 2008
En el Rally de Cabanas, Joan Vinyes-Jordi Mercader acabaron en lo más alto del podio de la categoría de 2 ruedas motrices (7a., posición scratch) en la prueba que significaba el debut del Renault Clio R3 en el Campeonato de España de Rallys de tierra. El piloto andorrano dominó con claridad su categoría, superó Valdes-Bañobre (Ford Fiesta FT) y Villanueva-Muñoz (Peugeot 206), que le acompañaron en el podio, en más de 9’,
Los Mitsubishi volvieron a copar el podio absoluto de la prueba. El triunfo correspondió al equipo local Vidal-Lema que supo decidir a su favor el duelo que mantuvo durante toda la jornada con Lemes-Julia. Sola-Sanchez, penalizados por un pinchazo, tuvieron que conformarse con la tercera plaza.
El inicio de la prueba estuvo marcado por una climatología que amenazaba lluvia, un elemento que habría complicado el paso de los pilotos por algunas de las especiales. La amenaza no se consumó y el rally acabó disputándose bajo el sol y una temperatura veraniega.
Vinyes-Mercader iniciaron el rally a buen ritmo, se situaron desde la primera especial como líderes de la categoría de 2RM y entre los diez mejores de la prueba. En esta situación se mantuvo a lo largo de toda la prueba manteniendo interesantes duelos con los Mitsubishi de tracción total de Marquez y Muñiz sobre todo. Al final el piloto andorrano no pudo mantener el ritmo del asturiano mientras si pudo aguantar los ataques de Muñiz que llegó a estar a menos de 10”. En la última especial Vinyes logró situarse en la quinta posición scratch de la especial y evitar cualquier sorpresa de última hora.
El objetivo del Rally de Cabanas era probar el Clio R3 sobre tierra y según Vinyes el coche ha respondido a las expectativas creadas, todo ha funcionado a la perfección y creo que hemos corrido mucho eso sí en un trazado que no se adaptaba a las características de un vehículo de dos ruedas motrices. En las fuertes subidas de recorrido los 4×4 nos sacaban un tiempo que era imposible de recuperar en otras zonas más favorables. Estoy muy satisfecho de como se ha desarrollado el rally y lo único que lamento es que no hayan participado los pilotos que esa temporada han destacado entre los 2RM. No hay duda que Vinyes deja Cabanas con la moral reforzada de cara a la parte final de la temporada de asfalto, dentro de tres semanas intentaremos cerrar la temporada de asfalto con un buen resultado en el Costa Brava, confirmando nuestro primer puesto en la Clio Cup de rallys y sin dejar de mirar la clasificación scratch final, cerrar el campeonato de asfalto con el mejor resultado del año (o sea subir al podio absoluto) sería sin duda una satisfacción añadida.
Tal y como comenta el piloto andorrano la próxima cita de su denso calendario es el Rally Costa Brava, puntuable para el Campeonato de España de Rallys de asfalto, se disputará los días 7 y 8 de noviembre con la localidad de Lloret de Mar como núcleo central de la prueba.
Clasificación scratch del Rallye de tierra de Cabanas.
1.- Vidal-Lema (Mitsubishi Lancer Evo VIII) 57’54.4, 2.- Lemes-Julia (Mitsubishi Lancer Evo IX) , a 0’10.2, 3.-Sola-Sanchez (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1’26.1, 4.-Antelo-Vazquez (Mitsubishi Lancer Evo VII) a 1’50.2., 5.-Martí-Garduño (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 3’38.7, … 7.-Vinyes-Mercader (R/Clio R3) a 4’33.4
Clasificado bajo: Pilotos
Amador Vidal se lleva la victoria en el Rallye de Cabanas 2008
18 de Octubre del 2008
La última prueba de la temporada ha seguido la tendencia de todo el año en cuanto a la competitividad mostrada por los equipos para luchar por el triunfo, la exigencia del terreno y el interés para el público. Cabanas ha presentado una prueba de precioso recorrido pero duro, de montaña, con cinco especial que cubiertas en diferentes ocasiones formaban doces tramos, más complejo aún por las humedades presentes en el suelo y por la niebla matinal. Pero luego el día ha abierto, luciendo un brillante sol final que pone el inmejorable cierre a una grandiosa temporada.
Comenzó el día con Amador Vidal en cabeza perseguido por Dani Solá y Yeray Lemes, el trío de protagonistas de la prueba. Los tres ha ocupado en algún momento el primer puesto aunque Solá perdía todas sus opciones a victoria al pinchar en el cuarto tramo y perder dos minutos. A partir de ese momento el gallego y el lanzaroteño pujaron por una victoria cayó del lado del piloto local para delirio de la numerosa afición que abarrotó los tramos.
Vidal llevaba un año inactivo en la Tierra y no ha podido tener un mejor retorno logrando así el mejor resultado posible, primer gallego que vence en este rallye de Cabanas. Para Lemes buen sabor de boca final pues logra el subcampeonato de pilotos en su primera temporada completa en la tierra. Dani Solá cierra el año con un podium que sabe a poco pues sus aspiraciones claras eran las de repetir el título que, recordemos ha logrado Xevi Pons –ausente en esta carrera al estar compitiendo en una prueba del Nacional de enduro de motos-.
Increíble jornada la de Pablo Antelo al finalizar cuarto, su mejor actuación desde que compite en la tierra. El piloto de Santiago incluso ha llegado a estar tercero coincidiendo con el pinchazo de Solá. No menos llamativa la carrera cuajada por el catalán Jordi Martí, quinto de la general, que se lo ha llevado todo entre los coches de serie: Grupo N –le ha valido para ser tercero-, Trofeo de Producción así como en el certamen Producción Rallye Racing. Carlos Márquez –sexto-, ha finalizado tras él en todas estas clasificaciones, pero Alvaro Muñiz, con su tercer puesto en Producción es el primer campeón de la historia de este recién nacido Trofeo. El hasta ahora líder de Producción, Diego Cabanela, abandonaba en la salida primer tramo -transmisión trasera izquierda rota- y es subcampeón de Producción.
Retomando el Grupo N, el subcampeonato estaba en juego y el mexicano Benito Guerra aún -abandonando palier delantero en el tramo B que a su vez, al ir suelto, rompía el filtro de aceite- lo conquistaba.
Día de “nuevas” caras conocidas en lo más alto de la clasificación de Dos Ruedas Motrices: Joan Vinyes ha saldado con victoria entre los coches de tracción simple en su retorno a la Tierra y a los coches de tracción simple. El andorrano ha arrasado en esta categoría y ha sido séptimo absoluto. Segundo puesto en 2RM ha sido el chileno Eduardo Valdés, finalmente Subcampeón en esta clase. Dani Villanueva ha acabado tercero en Cabanas.
La dureza de la carrera ha quedado plasmada en la lista de abandonos: Alex Villanueva -rotura caja de cambios en el km 1-; Miguel Matéu –diferencial delantero-; Albert Llovera -rotura soporte amortiguador izquierdo en el primer tramo-; Manuel Manzanilla -pinchazo en el tramo A y vuelco en el B golpeando un talud y unos árboles, en una derecha de bajada deslizante. Piloto y copiloto sin daños-; Jaime Borrás -manguito del turbo-. Arne Jessen -motor al quedarse sin aceite por una fuga-, Juan Carlos Aguado -rotura dirección y transmisión delantera derecha, tras impactar con una piedra en tramo A 2ª pasada-…
Por cierto que Mitsubishi ha rubricado el año con su condición de Campeona de España de Marcas de Rallyes de Tierra, ganando todas las pruebas disputadas.
En la meta Amador Vidal apuntaba: “resulta increíble, ganar en casa. Ayer lo veía complicado pero hoy, rodando al máximo e impulsado por una afición volcado hemos hecho realidad un sueño que perseguía desde hace años como era ganar un rallye del Campeonato de España en Galicia””.
Clasificación final II Rallye Cabanas
1º A.Vidal/F.Lema (Mitsubishi Lancer Evo IX) 57 m 54 seg.4
2º Y.Lemes/O.Juliá (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 10 seg.2
3º D.Solá/O.Sánchez (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1 m 36 seg.8
4º P.Antelo/D.Vázquez (Mitsubishi Lancer Evo VII) a 3 m 26 seg.5
5º. J.Martí/A.Garduño (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 3 m 38 seg.7
Rallye en cifras
Líderes sucesivos: TR1 a TR2; Amador Vidal; TR 3 Dani Solá; TR4 a TR 5 A.Vidal TR 6 Yeray Lemes TR6 a TR 7 Yeray Lemes; TR 8 a TR 12
Ganadores tramos: TR1 Amador Vidal; TR2 Dani Solá; TR3 D.Solá; TR4 A.Vidal; TR5 D.Solá; TR6 Yeray Lemes TR7 Y.Lemes;TR8 A.Vidal; TR9 D.Solá; TR10 A.Vidal; TR11 D.Solá;TR 12 A.Vidal .
Mejores tiempos: Amador Vidal (5); Dani Solá (5) Yeray Lemes (2).
Clasificaciones finales (tras la 7ª prueba)
Cto. España pilotos Copa España Grupo N
1º Xevi Pons 166 p. 1º Jorge García 160 p.
2º Yeray Lemes 127 p 2º Benito Guerra 83 p.
3º Dani Solá 109 p. 3º Jordi Martí 80 p.
4º Alex Villanueva 82 p. 4º Eduardo Valdés 78 p.
5º Óscar Fuertes 81 p. 5º Diego Cabanela 71 p.
Copa España 2 Ruedas Motrices Cto. España Marcas
1º Enrique Sevilla 131 p. 1º Mitsubishi 399 p.
2º Eduardo Valdés 112 p. 2º Peugeot 218 p.
3º Climent Domingo 92 p. 3º Fiat 158 p.
4º Dani Villanueva 53 p 4º Subaru 146 p.
5º Oscar Gutiérrez 46 p. 5º Seat 110 p.
Trofeo España Producción
1º Álvaro Muñiz 136 p.
2º Diego Cabanela 124 p.
3º Carlos Márquez 117 p.
4º Jordi Martí 116 p
5º Juan Carlos Aguado 72 p.
Clasificado bajo: Rallyes
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