Alberto Meira intenterá consolidar el título gallego de grupo N en el Rallye San Froilan 2008
31 de Agosto del 2008
Habiendo terminado en Ferrol su “minitemporada Nacional”, pues Meira tomó parte en las tres citas del Campeonato de España que se celebran en nuestra comunidad, llega ahora el momento decisivo en el Campeonato Gallego, con las tres últimas citas de la temporada.
Alberto Meira explica cómo está el campeonato y sus opciones: “Al margen de haber llegado a liderar el certamen absoluto, nuestro objetivo real siempre ha sido el Campeonato de grupo N, el más lógico dado el coche con el que competimos. Por eso nuestros verdaderos rivales en las próximas pruebas son Luis Vilariño y Pablo Rey. Ambos están por delante ahora mismo en la clasificación general, pero hay que tener en cuenta que a final de año se retendrán los 6 mejores resultados de cada piloto. Rey ya tiene 6 resultados y a partir de ahora deberá ir descontando, mientras que Vilariño y yo tenemos sólo 4 y aún podemos sumar muchos puntos.”
La clasificación del certamen gallego de grupo N es la siguiente:
1º Pablo Rey – Mitsubishi Lancer Evo IX – 1099 puntos
2º Luis Vilariño – Fiat Grande Punto S2000 – 910 puntos
3º Alberto Meira - Mitsubishi Lancer Evo IX – 845 puntos
El distinto coeficiente de las pruebas resultará además otro factor decisivo : “El San Froilán puntuará con coeficiente 7, el Rali Baixa Limia con 6 y el Botafumeiro con 5. Por tanto en Lugo es especialmente importante superar a nuestros rivales.”
Rallye San Froilán
Organizador: Escudería Miño Lugo
Días: 5 y 6 septiembre
Kilómetros totales: 407,1 kms
Kilómetros cronometrados: 115,8 kms
Número de tramos: 10 (5 diferentes)
Día del Rally: 6 septiembre
www.rallyesanfroilan.com
Tramos -Hora paso 1º:
1. Queizán (O Corgo) – 9h03 y 13h07
2. Láncara – 9h51 y 13h55
3. Ribas de Miño – 10h39 y 14h43
4. Begonte – 19h03 y 21h44
5. Santo Tomé (Outeiro de Rei) – 19h21 y 22h02
Clasificado bajo: Pilotos
Luis Vilariño no quiere perderse el Rallye San Froilán 2008 y participará en un Peugeot 207 S2000
31 de Agosto del 2008
El piloto de Palas de Rei, actual subcampeón gallego de Rallyes, ha confirmado su presencia en la 30ª edición del Rallye San Froilán. Para la ocasión no podrá emplear su habitual Fiat Grande Punto, recurriendo a otro vehículo del mismo tipo y prestaciones similares: Un Peugeot 207 Super 2000.
Vilariño tendrá así oportunidad de probar un nuevo vehículo cuyas prestaciones “no creo sean demasiado diferentes a las del Fiat, pero que me apetece comprobar pues tengo excelentes referencias.” Recordamos que un vehículo de la categoría Super 2000 se caracteriza por la tracción a las 4 ruedas, motor amosférico de 2.000 cc, potencia aproximada de 280 caballos y un peso en torno a los 1150 kgs.
Con él intentará Vilariño luchar por los puestos de cabeza, frente a una lista de rivales entre la que destacan Sergio Vallejo y Pedro Burgo. Sin embargo ambos compiten con vehículos de grupo A y para Vilariño realmente son los pilotos del grupo N la principal preocupación en términos del Campeonato Gallego: “En cuanto al título de grupo N, lo principal es superar a Alberto Meira y Pablo Rey, que no va a ser fácil. A partir de ahí evidentemente yo voy a tratar de correr al máximo y si es posible, luchar por la victoria.”
Rallye San Froilán
Organizador: Escudería Miño Lugo
Días: 5 y 6 septiembre
Kilómetros totales: 407,1 kms
Kilómetros cronometrados: 115,8 kms
Número de tramos: 10 (5 diferentes)
Día del Rally: 6 septiembre
www.rallyesanfroilan.com
Tramos -Hora paso 1º:
1. Queizán (O Corgo) – 9h03 y 13h07
2. Láncara – 9h51 y 13h55
3. Ribas de Miño – 10h39 y 14h43
4. Begonte – 19h03 y 21h44
5. Santo Tomé (Outeiro de Rei) – 19h21 y 22h02
Así va el Campeonato Gallego
1º) Pedro Burgo – 1155 puntos (5 resultados*)
2º) Pablo Rey – 809 puntos (6 resultados*)
3º) Luis Vilariño – 719 puntos (4 resultados*)
Clasificado bajo: Pilotos
Sebastien Loeb gana el Rallye de Nueva Zelanda 2008
31 de Agosto del 2008
Sebastien Loeb ha logrado su 44ª victoria en el WRC esta tarde al vencer en el Rallye de Nueva Zelanda por 17.5 segundos de ventaja respecto a su compañero en el equipo Citroën Total, Dani Sordo, quien ha sido segundo.
Ha sido un resultado de ensueño para Loeb y su equipo tras un comienzo de jornada algo ajetreado en el que ha caído hasta el cuarto puesto al hacer un trompo en el tramo inicial. Hacia la mitad del domingo parecía que los pilotos de BP Ford Abu Dhabi, Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, tenían aseguradas las dos primeras posiciones, pero en el penúltimo tramo la suerte del equipo Ford se ha venido abajo cuando Latvala ha abandonado e Hirvonen ha perdido 50 segundos.
Hace doce meses a Loeb se le escapó la victoria en Nueva Zelanda por 0.3 segundos - el margen más pequeño de la historia del WRC. Pero este año ha disputado la Súper especial de Mystery Creek con una confortable ventaja, sumando su segundo triunfo en Nueva Zelanda. Sin embargo, al llegar a meta Loeb ha comentado que aún estaba sorprendido por cómo había ido el día.
“Esta mañana he hecho un trompo y no era capaz de reducir distancias con Mikko, pensaba que ya se había acabado todo y que no teníamos opciones,” ha dicho Loeb. “Pero entonces todo ha cambiado y volvíamos a liderar. Éste ha sido un rallye complicado, con constantes cambios y con algo de estrategia de por medio. Necesitaba ganar, desde luego, y es muy agradable, pero no me alegro de lo que le ha pasado a Mikko, porque lo estaba haciendo realmente bien y era una buena lucha. Pero bueno, es una carrera y estas cosas a veces pasan. ”
Los diez puntos sumados por Loeb le sitúan claramente al frente del campeonato de pilotos con ocho puntos de ventaja a falta de cuatro pruebas por disputar. Los otros ocho puntos de Sordo también le dan un empujón a Citroën al frente del certamen de constructores, con veinte de margen sobre su principal rival, Ford. “El resultado de hoy ha sido muy importante para el campeonato de constructores, pero también para mí en la clasificación de pilotos,” ha comentado Sordo. “También estoy muy contento porque estoy aprendiendo a ser más y más rápido sobre tierra. Siento que estoy haciendo auténticos progresos.”
Un desolado Hirvonen cruzaba la línea de meta con su Focus cerrando los puestos de honor del podio a 24 segundos de Sordo. “Antes de Whaanga Coast estaba seguro de que ganaríamos este rallye, pero ¿qué podíamos hacer? Hemos tenido un pinchazo y hemos quedado terceros,” ha dicho. “Así están las cosas ahora. No voy a dejar que esto afecte a mi confianza. Sé que podemos ganar rallyes. La temporada aún no ha terminado, así que tenemos que seguir siendo rápidos en las próximas pruebas.”
El abandono de Latvala ha permitido a Petter Solberg finalizar cuarto para el Subaru World Rally Team. “Nunca pensé que sería cuarto tras haber sido décimo el primer día,” ha comentado Solberg. “Aunque estoy contento con el resultado, la cuestión es que aún no estamos ahí; queremos ganar, no ser cuartos. Lo siento, pero no estamos aquí para pasar el rato. Tenemos que mejorar en velocidad.”
Urmo Aava ha sido quinto en una carrera que se añadió de forma tardía a su programa 2008 con el equipo PH sport Citroën. “Venía aquí como una prueba extra y me alegro de haberle sacado el mejor partido posible, ha comentado. “Creo que hemos llevado un buen ritmo, especialmente el sábado, y logramos una buena posición y algunos puntos.”
Per-Gunnar Andersson y Toni Gardemeister han finalizado sexto y séptimo respectivamente, logrando el mejor resultado en el WRC para el Suzuki World Rally Team. “Es un gran resultado para Suzuki,” ha dicho Andersson. “Hemos tenido un poco de dificultades con la dirección, pero hemos mostrado fiabilidad. Nos llevamos unos buenos puntos para el campeonato y eso facilita las cosas para el resto de la temporada.”
“Ha sido un buen fin de semana,” ha añadido Gardemeister. “A parte de los problemas de frenos del sábado el coche ha ido muy bien.”
Federico Villagra ha sido octavo con su Ford Focus RS del equipo Munchi’s. “Ha sido un rallye duro,” ha comentado. “He tenido problemas de frenos todo el tiempo pero al final hemos conseguido un buen resultado.”
Pero el hombre con la mayor sonrisa en la línea de meta ha sido el compañero de equipo de Villagra en Munchi’s, Henning Solberg. El noruego cayó a la 45ª posición el primer día tras un fallo en la dirección asistida, pero después de una remontada espectacular en la que ha ganado hasta siete tramos, Solberg ha completado el rallye en noveno puesto y ha sumado el último punto del campeonato para su equipo.
“Este fin de semana hemos dado un gran paso, tengo que admitirlo,” ha dicho. “He trabajado duro desde Finlandia y aquí he tenido la posibilidad de relajarme y encontrar mi propio ritmo. Estoy muy contento con el noveno puesto.”
Todavía no se ha publicado ningún comentarioHomenaje a “Lolo” en el Rallye Prícipe de Asturias 2008
31 de Agosto del 2008
El Automóvil Club Principado de Asturias (ACPA) y el comité Organizador del Rally Príncipe de Asturias “Ciudad de Oviedo” organizarán una espicha-homenaje a Manuel Fernández Villanueva “Lolo”, fallecido el pasado mes de mayo.
La espicha homenaje a Lolo tendrá lugar, el sábado, 13 de septiembre de 2008, a partir de las 22:00 horas, en la zona de asistencia del 45º Rally Príncipe de Asturias, en La Morgal (Llanera).
Para acudir a este homenaje popular abierto a todos aquellos amigos y colaboradores del rally, que compartieron con Lolo momentos de trabajo y diversión, gracias a su gran pasión por el mundo del motor deberán retirar la invitación, en la secretaria del Rally, ubicada en el Auditorio Príncipe Felipe de Oviedo, o en la carpa restauración de La Morgal. La fecha tope de retirada de la invitación será el viernes 12, a las 14:00h. El precio de la invitación es de 20 euros.
Lolo fue socio fundador del Automóvil Club Principado de Asturias y miembro activo del comité organizador del Rally Príncipe de Asturias, en su últimos 35 años de historia.
Llegó al mundo del motor de la mano de amigos de la infancia y se especializó en la parte técnica de este deporte, llegando a ser un reconocido técnico y oficial del automovilismo, labor por la que fue galardonado por la Real Federación de Automovilismo de España, con la insignia de plata, por ser una de las personas en activo con mayor experiencia.
Un impecable hacer que también le valió el reconocimiento de todas las directivas y comités organizadores, tanto a nivel regional como nacional, con los que colaboró desinteresadamente, aportando su valiosa experiencia profesional y sus excepcionales condiciones humanas.
Clasificado bajo: Rallyes
El reglamento del Rallye Príncipe de Asturias ya está aprobado por la Federación Internacional de Automovilismo y la Real Federación Española de Automovilismo
29 de Agosto del 2008
La reglamentación general y la del campeonato de España, así como el primer complemento a la misma ya está aprobada por la Federación Internacional de Automovilismo y la Real Federación Española de Automovilismo. La misma se puede consultar en la página web oficial del rally www.rallyprincipe.com.
El primer complemento recoge principalmente el ajuste horario de la primera etapa solicitado por Eurosport, para poder realizar los directos de la cadena. Por tanto, el reagrupamiento de Nava (17:16h.) se prolongará 13 minutos más hasta las (17:49h.); así como el resto de la etapa; siendo la llegada de la misma en Oviedo a las 22:43.
Los pilotos del equipo líder del IRC, Peugeot Kronos, Nicolás Vovilloz y Freddy Loix, y los de Peugeot Sport España, Enrique García Ojeda, Luis Monzón y Óscar Garre, han registrado su inscripción en el “Príncipe”. También se han inscrito, entre otros, el alemán, Aaron Nicolai Bukart, con Citroen C2 S1600, el andorrano Joan Vinyes con un Renault Clio R3, el canario Yeray Lemes, con un Misubishi Lancer Evo IX, el portugués; Bruno Magalhaes, con un Peugeot 207 S2000, el catalán Dani Solá, con un Fiat Grande Punto S2000 y los asturianos, Alberto Hevia, con un Mitsubishi Lancer Evo IX, Esteban Vallín y Miguel Arias, con Peugeot 206, Sergio López Fombona, con Nissan 350Z y Francisco Cima con Renault Clio R3.
Los carteles oficiales de la 45º edición del Rally Príncipe de Asturias “Ciudad de Oviedo”, que este año se complementa con la imagen del prestigioso Internacional Rally Challenge, el cual traerá a participar a Asturias a los mejores especialistas internacionales, ya adorna las calles de Oviedo. Los carteles del Rally Príncipe son un clásico ya como adorno adicional de las calles de la capital del Principado, en vísperas de las fiestas de San Mateo.
Clasificado bajo: Rallyes
Duval, el más rápido del shakedown en el Rallye de Nueva Zelanda 2008
28 de Agosto del 2008
Francois Duval ha sido el piloto más rápido en el shakedown previo al Rallye Nueva Zelanda disputado hoy.
Este fin de semana el belga pilotará un Ford Focus RS WRC para el equipo Stobart VK M-Sport en lugar de Gigi Galli, quien se rompió una pierna en un accidente en el Rallye de Alemania.
Duval es bien conocido como especialista en rallyes de asfalto, aunque su única victoria en el WRC hasta la fecha fue sobre la tierra del Rallye de Australia en 2005.
La última carrera de Duval en el WRC fue en 2006, cuando pilotó un Skoda Fabia en el Rallye Acrópolis de Grecia. En esa ocasión abandonó cuando su coche se sobrecalentó. Su experiencia más reciente al volante de un Ford Focus WRC sobre tierra fue en 2004, cuando finalizó tercero en el Rallye de Australia.
En el test previo a la competición de hoy, Duval ha completado el shakedown de 3.08 km en 2 minutos y 26.0 segundos, cuatro décimas más rápido que Jari-Matti Latvala del equipo BP Ford Abu Dhabi, quien ha sido su más inmediato rival. El tiempo a lo largo de la mañana ha sido soleado y con las pistas secas.
“Ha pasado mucho tiempo desde que piloté un Ford Focus en tierra pero el coche va muy bien,” ha dicho Duval. “Este fin de semana va a ser difícil para mí. Los tramos son completamente nuevos y también el coche y los neumáticos. De hecho, todo es nuevo. Claro que está bien haber sido el mas rápido hoy, no está nada mal, pero esto no es muy representativo de los tramos de mañana, así que habrá que esperar y ver cómo nos va.”
Estos son los mejores tiempos de cada participante del WRC:
1. Duval: 2:26.0
2. Latvala: 2:26.4
=3. Hirvonen: 2:26.7
=3. P. Solberg: 2:26.7
5. Sordo: 2:27.2
6. Loeb: 2:27.3
7. Wilson: 2:27.4
8. H. Solberg: 2:28.0
9. Atkinson: 2:28.8
10. Aava: 2:29.0
=11. Villagra: 2:29.1
=11. Gardemeister: 2:29.1
13. Andersson: 2:30.2
14. Rautenbach 2:33.4
Video promocional del Rallye Príncipe de Asturias 2008; próxima cita del IRC
25 de Agosto del 2008
Emoción, eso es lo que me transmite el video que ha creado la organización del rally asturiano para celebrar la inclusión de la prueba dentro del Intercontinental Rally Challenge. Años y años de competición, lucha, compañerismo, velocidad y habilidad resumidos en un video de casi tres minutos. Y sobre todo lo que ha hecho grande a este rally, su afición, que siempre ha dado muestras de la pasión que siente por el deporte del motor.
Entre sus imágenes se hace honor a muchos de los pilotos que han participado y han ganado este mítico rally. Entre ellos el mítico Luís Climent adelantando con su Opel Corsa Gsi tracción delantera al potente Ford Sierra. Por sus carreteras han pasados una gran variedad de coches y entre ellos las mayores bestias del campeonato.
Los Lancia S4 o el 037 pilotado por Salvador Servía siempre dieron gran espectáculo a los aficionados que se acercaron a ver las evoluciones de los coches por las carreteras asturianas. Mejor es que lo veías vosotros mismos y disfrutéis de la grandeza y la historia de este rally.
Clasificado bajo: Rallyes
Rally de Nueva Zelanda 2008: Sébastien Loeb, busca la confirmación; Mikko Hirvonen, la oportunidad
25 de Agosto del 2008
Cambio de mentalidad para los pilotos del WRC que en una fase de la temporada en la que predomina el asfalto, han debido viajar a la única cita de las antípodas de 2008, Nueva Zelanda, la cual se disputará sobre tierra en unas pistas características por su perfecto estado y espectaculares paisajes con el mar como telón de fondo. Si Loeb buscará ante todo la confirmación a su liderato, Hirvonen desea aprovechar la oportunidad de un rally sobre tierra.
Sébastien Loeb llega a la undécima prueba del mundial como líder, después de sus dos victorias consecutivas en Finlandia y Alemania, aunque también contará con la ventaja en Nueva Zelanda de que es el único piloto de la lista de inscritos que ha ganado alguna vez este rally, concretamente en 2005, pues las dos últimas ediciones se las adjudicaba el ahora retirado Marcus Grönholm. Debido a ello, Mikko Hirvonen podría aprovechar la experiencia acumulada por el equipo Ford en la prueba para intentar desbancar de nuevo al francés de Citroën, que tendrá posteriormente dos citas de asfalto, el RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA y el Tour de Córcega, para dar un paso vital hacia un nuevo título.
Nueva Zelanda no ofrecerá apenas variaciones en el recorrido con respecto al año pasado, realizándose 16 tramos cronometrados, entre los que se incluyen tres pasadas por la Súper Especial de Mystery Creek, donde también quedará instalada la base de la prueba y la zona de asistencia, situada al sur de la ciudad de Hamilton en la región de Waikato. Aunque a primera vista puede parecer que hay pocas especiales, no es así al comprobar el kilometraje de cada una, ya que la primera jornada será la más larga y a la vez la más complicada, con dos pasadas por Waitomo y sus nada menos que casi 44 km, los cuales se complementan con los 24,22 de Pirongia West, que este año aumenta en 6 km, siendo prácticamente la única novedad del itinerario.
La segunda etapa desplazará a los participantes del suroeste de Hamilton del día anterior hacia el noroeste, con seis especiales diferentes de las que ninguna se repite, para contabilizar un número similar de kilómetros contra el crono con respecto a la jornada precedente. Las complicaciones podrían aparecer con la climatología cambiante que puede reinar en el país austral, donde en este momento está finalizando el invierno, lo que dejaría el estado de las especiales con mucho barro y tremendamente resbaladizas. Tres tramos que superan los 30 km pondrán a prueba a los equipos.
Para el último día esperan dos especiales más al oeste de Hamilton que se harán dos veces, finalizando con el tercer paso por la Súper Especial de Mystery Creek. Si acaso quedara alguna duda, es previsible que el rally se decida en los casi 30 km de Whaanga Coast, recordando que el año pasado la diferencia entre Gronholm y Loeb fue de tres décimas de segundo, la diferencia más corta entre los dos primeros en toda la historia del WRC.
La novedad más importante entre los participantes será la inclusión en el equipo Stobart de François Duval en lugar del lesionado Gigi Galli. Por su parte el piloto RACC, Dani Sordo, querrá seguir evolucionando sobre la tierra, intentando sumar puntos para Citroën además de bloquear a los pilotos de Ford, que en esta prueba parten como favoritos junto a Loeb. En Nueva Zelanda se podrá ver también a los pilotos del mundial de Producción en la sexta prueba de la temporada, a la cual llega Andreas Aigner como líder y en la que estarán todos los candidatos a la victoria.
Rally de Nueva Zelanda 2008 – Recorrido
Jueves, 28 de agosto de 2008
Salida protocolaria desde Hamilton – 18.30
Viernes, 29 de agosto de 2008
TC1 Pirongia West 1 (24,22km) - 9.18
TC2 Waitomo 1 (43,98 km) - 10.21
Asistencia A – 12.39
TC3 Pirongia West 2 (24,22 km) - 14.07
TC4 Waitomo 2 (43,98 km) – 15.10
TC5 Mystery Creek Super Special 1 (3,14 km) - 17.03
Asistencia B – 17.18
Total velocidad etapa 1: 139,54 km
Sábado, 30 de agosto de 2008
Asistencia C - 7.05
TC6 Port Waikato (17,22 km) - 9.08
TC7 Possum (13,78 km) - 9.46
TC8 Franklin (31,58 km) - 10.24
TC9 Mystery Creek Super Special 2 (3,14 km) - 12.37
Asistencia D - 13.15
TC10 Te Akau South (31,92 km) - 15.03
TC11 Te Akau North (32,36 km) - 15.46
Asistencia E - 17.46
Total velocidad etapa 2: 130,00 km
Domingo, 31 de agosto de 2008
Asistencia F - 7.45
TC12 Te Hutewai 1 (11,23 km) - 9.23
TC13 Whaanga Coast 1 (29,72 km) - 9.51
Asistencia G - 10.37
TC14 Te Hutewai 2 (11,23 km) - 11.28
TC15 Whaanga Coast 2 (29,72 km) - 11.56
TC16 Mystery Creek Super Special 3 (3,14 km) - 14.00
Asistencia H - 14.18
Ceremonia de llegada en Mystery Creek - 15.00
Total velocidad etapa 3: 85,04 km
Total velocidad: 354,58 km
Clasificado bajo: Rallyes, WRC
Freddy Loix consigue la primera victoria en el Barum Rally
24 de Agosto del 2008
Freddy Loix ha conseguido su primera victoria al final del Barum Rally Zlin, sexta prueba del Intercontinental Rally Challenge de la temporada 2008.
Los pilotos del Peugeot Belgium-Luxemburg han controlado la prueba desde el principio; Loix ha vencido por delante de Vouilloz, con lo que han conseguido un doblete y el máximo de puntos para el equipo en la República Checa.
El dominio del equipo Peugeot Belux empezó pronto, pero los compañeros se enzarzaron en una dura batalla a medida que avanzaban los tramos. Vouilloz se encontró dos problemas mecánicos distintos durante el segundo día que le dejaron fuera de la lucha, pero el francés tenía suficiente ventaja como para mantener la segunda posición en la general.
Sin embargo, Bryan Bouffier ha estado a punto de arrebatarle el puesto a Vouilloz, si no hubiera sido por la penalización de un minuto que recibió ayer. Que hubiera permitido al francés subir al segundo escalón del podio. Se ha informado que Bouffier ya ha recurrido esa decisión, pero aún está por ver si el recurso hará cambiar las posiciones finales…
La última especial del rally la ha ganado un decidido Nicolas Vouilloz, que ha marcado un mejor tiempo de 12:19.7, apenas 0:00.4 por delante del Abarth Grande Punto pilotado por Giandomenico Basso.
El último intento de Bryan Bouffier de adelantar a Vouilloz le ha dejado tercero en este tramo.
El Grande Punto de Renato Travaglia ha sido cuarto, mientras el ganador del rally Freddy Loix ha terminado en sexto lugar, casi 16,7 segundos más lento que su compañero.
La clasificación general muestra al piloto belga Freddy Loix en primer puesto del Barum Rally Zlin con una ventaja de 59,9 segundos sobre Nicolas Vouilloz. Bryan Bouffier ha terminado oficialmente 9,7 segundos más tarde, en tercera posición.
La cuarta posición ha sido para Pavel Valousek a bordo del coche del BFGoodrich Drivers Team, un puesto que ha estado a punto de perder a favor de Renato Travaglia, que ha completado el rally a 2,8 segundos.
La próxima prueba del calendario IRC es el Rally Príncipe de Asturias, del 12 al 13 de septiembre.
Clasificado bajo: Rallyes
Suzuki World Rally Team en el Rallye de Nueva Zelanda 2008
24 de Agosto del 2008
Como es bien sabido, el Suzuki World Rally Team está llevando a cabo su primera temporada entera en el Campeonato del Mundo. Sus responsables aseguran que el equipo tiene mucho que aprender y que por eso los resultados tardan en llegar, pero que la evolución del equipo y principalmente de los SX4 WRC prosigue su camino. Las informaciones que llegan del team hablan no obstante de problemas en su seno, aunque nada de eso ha sido confirmado desde Hamamatsu, sede de la compañía.
Aunque con el lógico y difícil camino de debutante en el mundial, el reto de Suzuki en el WRC se complica después del descanso veraniego, ya que según parece las mejoras que se asegura recibió el SX4 WRC en el pasado Rally de Finlandia no son del calibre que necesitaría el vehículo, ya que han aportado cambios mínimos al coche. Además, el programa de test también sigue bajo mínimos.
Por otro lado, fuentes cercanas al equipo hablan de que el director del equipo Suzuki, Nobuhiro “Monster” Tajima, que no ha sido visto en ninguna prueba del WRC desde marzo, ha dejado la compañía, lo que de confirmarse vendría a añadir más incertidumbre a un equipo que necesita más que nunca estabilidad para ir avanzando por el camino correcto. Tras puntuar en Finlandia y en Alemania, se espera que el trabajo de la escuadra muestre todo su potencial sobre la siempre difícil superficie neozelandesa.
“Alemania era, tal vez, el rally sobre asfalto más difícil de todos, y logramos sumar un punto después de siete meses sin competir en esa superficie”, comenta Paul Wilding, team manager del Suzuki World Rally Team, quien matiza que “Alemania fue una prueba muy positiva para nosotros y fue fantástico tener a los dos coches al final de un rally tan duro. La consistencia que demostramos es una prueba que todo el duro trabajo merece la pena. Estamos en una posición fuerte para seguir consolidando nuestra progresión en lo que queda de campeonato, tanto en tierra como en asfalto”.
Toni Gardemeister y PG Andersson, los dos pilotos de Suzuki
Tras largas semanas inactivos, la actividad invade el mundillo del WRC. Los dos pilotos de Suzuki se hallan inmersos en la actividad de agosto tras un julio de relax. Ambos tienen experiencia en el mundial pero si bien Toni Gardemeister (Kouvola, Finlandia, 33 años) es ya un piloto con un gran bagaje en el mundial al volante de vehículos WRC de todo tipo (fue 4º del mundial en 2005), Per-Gunnar Andersson (Arjäng, Suecia, 28 años) ha debutado este año al volante de uno de estos coches. Los dos han puntuado en contadísimas ocasiones en lo que llevamos de temporada, pero su trabajo en la puesta a punto de un coche a todas luces en fase de desarrollo no puede pasarse por alto.
Aunque en este mes de agosto la frenética actividad del WRC les está llevando, como a todos los pilotos, a viajar en estos momentos a Nueva Zelanda, antes de partir nos han dejado una serie de declaraciones sobre sus actividades personales en verano.
Toni Gardemeister: “Mis aficiones preferidas son pasear con mis perros y conducir mi BMW M3 de grupo F. He participado con él en tres rallies y los he ganado los tres. Lo compré en Italia en 2004 y me lo llevé conduciéndolo hasta Finlandia, donde empecé a reconstruirlo para poder correr con él. Estuve varios centenares de horas trabajando en la mecánica y aún me falta darle algún retoque para considerarlo como acabado. Durante las vacaciones de julio me he podido dedicar un poco a este menester y cada vez queda menos. Ahora lleva un motor de 3 litros y cuenta con 295 caballos, pero yo espero poder llegar hasta los 400…”.
Per-Gunnar Andersson: “Tengo un estanque muy bonito a unos 500 metros de casa, donde normalmente voy a pescar. Dependiendo del tiempo, pasamos allí entre una o dos horas unas diez u once veces durante el verano. Si no pescamos nada me aburro enseguida, y luego volvemos a casa. En cambio, en invierno me gusta ir a cazar. La temporada empieza entre finales de noviembre y principios de diciembre y dura hasta febrero. Suelo cazar ciervos, conejos y zorros. La temporada del alce es durante el período de los rallies de Catalunya y Córcega, por lo tanto nos la perdemos. De todas formas esto no va exactamente sobre caza, es más el hecho de salir a ver la naturaleza con una cuantas personas, sentarnos a asar salchichas a la parrilla y pasar un buen rato. El 70 por ciento de las veces que sales, no cazas nada”.
Clasificado bajo: WRC
« Entradas anteriores