Gigi Galli sorprendido por la visita de sus compañeros en el hospital
19 de Agosto del 2008
El piloto del equipo Stobart VK M-Sport Ford rallye, Gigi Galli, recibió una sorpresa el domingo por la tarde cuando más de una docena de sus colegas del WRC le visitaron en el hospital usando sólo la ropa interior.
Galli se está recuperando bien después de la operación a la que fue sometido por la rotura de su pierna, y se espera que salga del hospital y regresan a casa en Italia el miércoles.
Después de terminar el Rallye de Alemania, un grupo de pilotos y copilotos del WRC fueron directamente a visitar a Galli al Barmherzige Hospital de Trier. Y para alegrarle el día los pilotos acudieron vestidos únicamente con su ropa interior ignifuga.
“Fue fantástico ver a todos mis compañeros en el hospital y una sorpresa para mí verlos a todos en pie en la habitación en ropa interior …” dijo Galli. “Tenemos un gran espíritu de equipo entre todos los de Ford y son todos como una gran familia. Los médicos me dicen que la operación fue muy bien por lo que cabe esperar que me recuperen pronto y volver a la acción ante todos mis aficionados. “
En un par de días se sabrá quién sustituirá a Galli en la próxima cita del WRC en Nueva Zelanda.
El mundial de rallyes y los S2000: Una unión cada vez más sólida
19 de Agosto del 2008
De pequeños nos gustaba imaginar y mirar hacia el futuro, un futuro en el que los coches volaran y en el que los robots hicieran nuestras tareas más odiosas. En esta ocasión me puse a imaginar otra cosa, el futuro del WRC, un futuro que más que un sueño se asemeja a una realidad con la que los aficionados de este campeonato podríamos volver a disfrutar. Ninguno en estos momentos se atrevería a decir que el Mundial de Rallyes no es un campeonato devaluado, ya que dista mucho de la pasión que tenia en los años 80 y 90 y con la actual reglamentación no tiene muchos tintes de cambiar.
Tan devaluado esta que apenas tiene repercusión para los medios, vergonzoso es ver la sección deportiva de cualquier cadena de televisión y no ver ni una noticia del transcurso de la prueba que se esta disputando y las pocas veces que sale algo es para contar que ha habido un accidente, habituales a su vez en todas las competiciones de automóviles. La cuestión es que el estado del actual WRC es pésimo, presupuestos desorbitados, cada vez menos marcas, menos asientos disponibles y por lo tanto menos posibilidades para los pilotos jóvenes.
Pero todo ello puede cambiar en los próximos años. La FIA ya tiene preparado el reglamento de los S2000, reglamento que parece haber traído numerosas marcas y además la esperanza de muchos aficionados que la habían perdido hacia tiempo. Entre algunas de las marcas elegidas podemos encontrar a Renault, Opel, MG o Peugeot además del reciente interés de otras como Volkswagen o Fiat.
El calendario puede ser otra de las bazas del nuevo reglamento, ya que aunque se puedan perder algunos rallyes míticos anualmente, los reducidos costes que implica un menor número de pruebas puede ser vital. Por ultimo los pilotos que están por venir, me refiero a los superclases Kimi Raikkonen, Robert Kubica y Valentino Rossi que ya han hecho publico su deseo de participar en los rallyes cuando acaben sus carreras en Fórmula 1 y Moto GP. Desde luego este campeonato necesita urgentemente sabia nueva y mayor repercusión mediatica, ¿será un sueño de niños?
Todavía no se ha publicado ningún comentarioPrevio al XVII Rallye de Antigua 2008
19 de Agosto del 2008
El Rallye de Antigua se presenta con sus mejores galas.
Aníbal Hernández y Sene Cazorla lucharán por hacerse con el Cto. Regional mientras se espera un gran duelo entre los conejeros Samuel Lemes y el reaparecido Miguel Curbelo.
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Clasificado bajo: Rallyes
Primeras imágenes del Opel Corsa S2000
17 de Agosto del 2008
(pulsa en la imagen para ampliar)
El Corsa S2000 tendrá la homologación de la FIA el día 1 de Octubre de 2008. Tras esta fecha, el corsa S2000 empezará a competir oficialmentes. Se desconoce el número de equipos que contarán con una unidad, pero los planes del 2009 ya están hechos por más de un equipo.
“Estamos encantados con el coche, hemos hecho un buen trabajo” comenta David Whitehead, Director gerente de MSD, compañia que desarolla y da soporte al Corsa S2000.
MSD tiene una gran relación en la historia con Opel, relación que dura desde la creación de Opel Motorsport, módulo encargado de las competiciones automovilísticas de la marca. La gente de MSD fueron los culpables de los lanzamientos en competición del Opel Kadett, Opel Astra y el Calibra.
Clasificado bajo: Rallyes
Declaraciones de los tres pilotos del podium en el Rallye de Alemania 2008
17 de Agosto del 2008
Sebastien Loeb: “Estoy muy contento de haber ganado aquí. Alemania es un rallye especial para mí y como no podremos venir el año que viene ha sido bonito terminar así. Nos hemos encontrado muy cómodos con el coche todo el fin de semana y no hemos tenido ningún problema grave. Todo ha ido bien y ahora estoy en la mejor posición de cara al resto de la temporada. Tal vez Nueva Zelanda sea un poco más difícil al salir el primero porque hay mucha grava -sobretodo si no llueve -, pero de momento me alegro de liderar el campeonato, y estoy contento con el trabajo que Dani y yo hemos hecho para Citroën.”
Dani Sordo: “Estoy contento porque un segundo puesto es un buen resultado para los dos campeonatos: para mí en el de pilotos y también para Citroën, que se ha puesto a la cabeza en el de constructores”. Aún sigo queriendo ganar un rallye, pero no ha podido ser este. El primer día cometí algunos errores y perdí mucho tiempo, pero el segundo modifiqué la suspensión y desde entonces todo ha ido bien. Para Citroën este doblete es un gran aliciente de cara al resto de la temporada.”
François Duval: “Un resultado fantástico, pero ha sido un fin de semana complicado. Con sólo un día de test tras siete meses en casa, lo he encontrado difícil. El primer y segundo día lo pasé especialmente mal, pero el final no ha sido tan malo para mí. Si pudiera hacer algunos test sería mucho mejor. Mi próxima prueba será la de España, pero si me pidieran que corriera en lugar de Gigi en el Rallye de Nueva Zelanda también me gustaría mucho.”
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Rallye de Alemania 2008: Loeb conquista la cima del podium
17 de Agosto del 2008
Tras una Súper especial sin incidentes en Trier, Sebastien Loeb se alzado esta tarde con un nuevo récord, la séptima victoria consecutiva en el Rallye de Alemania.
El francés y su copiloto Daniel Elena han finalizado la carrera con una ventaja de 47,7 segundos sobre sus compañeros de equipo Dani Sordo y Marc Martí, con el segundo C4 WRC del equipo Citroën Total.
Su 43ª victoria en el mundial de rallyes y un total de 10 puntos sitúan a Loeb al frente del Campeonato de Pilotos 2008, cuatro por delante de su más inmediato rival, Mikko Hirvonen, mientras que con 18 puntos Citroën pasa a liderar el certamen de constructores con ocho de ventaja sobre Ford.
Si incluimos la carrera de candidatura al WRC del año 2001, el resultado de hoy ha sido la octava victoria consecutiva de Citroën en el Rallye de Alemania. Gracias a la 49ª victoria del equipo francés en el WRC se sitúan terceros en el ranking histórico de Constructores del WRC.
Los ocho puntos que ha sumado Dani Sordo le permiten colocarse por delante de Chris Atkinson en tercera posición del campeonato de pilotos.
Francois Duval, del Stobart VK M-sport World Rally Team, ha finalizado en tercera posición la especial. El belga ha resistido el ataque de Mikko Hirvonen a lo largo de toda la jornada y ha completado el rallye 10,1 segundos por delante de su compañero de Focus RS WRC.
Os ofreceremos las declaraciones del trío de cabeza a su vuelta al parque de asistencia de Trier, dentro de un rato.
La cuarta posición ha permitido a Hirvonen sumar cinco puntos para el campeonato, y a pesar de no haber logrado el podio, el piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi ha declarado que está satisfecho con el fin de semana en general. “Hubiera preferido ser tercero, pero el cuarto puesto sobre asfalto tampoco está tan mal,” ha dicho. “Hemos marcado algunos tiempos buenos en los tramos y también buenos parciales, así que si podemos mejorar la regularidad no tiene mal aspecto de cara a los próximos rallyes sobre asfalto.”
El quinto puesto ha sido para Petter Solberg, del Subaru World Rally Team, quien ha finalizado la prueba satisfecho con el debut en asfalto del Impreza WRC2008. “No he tenido problemas, hacía mucho que no teníamos una carrera tan limpia,” ha comentado. “Me lo he pasado bien y el coche ha ido mejorando en adherencia y tracción. Aún queda mucho por hacer, pero vamos en la dirección adecuada.”
Chris Atkinson ha sido sexto con el segundo Impreza del Subaru World Rally Team, pero no ha tenido una carrera tan cómoda como su compañero de equipo: “He perdido tiempo con algunas pequeñas cosas y no he podido luchar con Petter,” ha dicho Atkinson. “Trataré de mejorar para el próximo rallye de asfalto, ahora pienso en la prueba de Nueva Zelanda.”
Henning Solberg ha ganado la lucha por el séptimo puesto contra Urmo Aava, “estoy satisfecho con mi actuación y la del coche este fin de semana, ha comentado Solberg. “¿Qué más puedo decir? Cada vez va mejor.” Por su parte el piloto con el Citroën privado Urmo Aava ha llevado su C4 WRC hasta la octava posición, sumando los últimos puntos del campeonato.
Clasificado bajo: WRC
Rallye de Montecarlo 2009: se prepara la primera cita del IRC 2009
16 de Agosto del 2008
El 77º Rally de Montecarlo será la prueba inaugural del Intercontinental Rally Challenge 2009, un certamen puesto en marcha el año pasado por Eurosport Events y que cuenta con la autorización de la FIA.
La prueba monegasca del 2009 representará todo un nuevo desafío, con un nuevo formato y un recorrido muy distinto al del 2008.
El rally se disputará desde el martes 20 de enero hasta el sábado 24, y contará con un total de tres etapas. A destacar que se recupera la competición nocturna con un total de cuatro especiales, dos de ellas en el famoso Col de Turini.
Un total de 100 pilotos están autorizados para tomar parte en la prueba, aunque sólo los 60 mejores coches podrán participar en las últimas especiales nocturnas.
La ceremonia final del podio tendrá lugar el sábado 24 de enero en la Place du Palais Princier, en Mónaco.
1ª Etapa: Monaco/Valence - Miércoles 21 de Enero 2009
Salida desde Mónaco a las 07:40 para tres especiales
ES1: Roquesteron - junction D10/D5
ES2: La Motte Chalancon - St Nazaire le désert
ES3: St Jean en Royans - Col de Gaudissart
Llegda a Valence a las 7:30 - Palais des Expositions
2ª Etapa: Valence/Valence - Jueves 22 de Enero 2009
Saldia desde Valence a las 08:47 para seis especiales
ES4 y ES7: Labatie d’Andaure - St Pierre sur Doux
ES5 y ES8: St Bonnet - St Bonnet
ES6 y ES9: Lamastre - Gilhoc - Alboussière
A la conclusión de la ES6, todos los pilotos regresarán a Valence, donde se reagruparán y completarán una asistencia de 20 minutos.
Llegada en Valence a las 18:30
3ª Etapa: Valence/Mónaco - Viernes 23 de Enero 2009
Salida desde Valence a las 06:00 para cinco especiales
ES10: Montauban sur Ouvèze - Eygalayes
Llegada en Mónaco y parque cerrado a partir de las 14:08
Salida de Mónaco a las 18:22
ES11 y ES13: Sospel - Turini - La Bollène Vésubie
ES12 y ES14: Lantosque - Luceram
Llegada en Mónaco desde las 01:20
Clasificado bajo: Rallyes
Fermin Busta vencedor en la subida a Toranzo 2008
15 de Agosto del 2008
Fermin Busta con su BRC 05 Evo era el vencedor de la III Subida Valle de Toranzo 2008 segunda cita del regional cantabro de Montaña anotandose la victoria de manera comoda con una diferencia de 2 segundos sobre el segundo clasificado el local Luis Jesus Fernandez con misma montura y completando el podium Juan Carlos Fernandez con otro BRC.
La victoria en carrozados era para Pedro Matador con el Evo VIII, seguido de Mario Ceballos que vencia en el grupo N siendo tercero Javier España con su Evo IX recien reparado de su accidente en Saron.
Por ultimo la Bfgoodrich era para Antonio Helguera con su Saxo VTS seguido de Aitor Llarena con el 205 F2000.
La proxima prueba del regional de cantabria de montaña 2008 sera la Subida a Alisas(23 de Agosto).
Clasificado bajo: Pilotos
Rallye Alemania, día 1: Loeb sigue el guión previsto, pero Hirvonen termina por delante de Sordo
15 de Agosto del 2008
Sin ningún tipo de problema aparente, Sébastien Loeb-Daniel Elena (Citroën C4 WRC) dominan con claridad el Rallye de Alemania, décima prueba del Campeonato del Mundo, que hoy ha disputado su primera jornada. Si los planes del dúo francés marchan viento en popa, más apretada se está mostrando la actuación del tandem español, Dani Sordo-Marc Martí (Citroën C4 WRC), que son terceros por detrás del primer Ford Focus de la tabla, el de Hirvonen-Lehtinen, en lucha por la supremacía mundial con el líder de la carrera.
La jornada se iniciaba con la primera pasada por Ruwertal/Fell (21,22 km), donde el esperado dominio de los Citroën empezaba a aflorar. Loeb superaba por 5,8 segundos a Sordo y éste por una sólo décima a Hirvonen (Ford) y por cinco a Duval (Ford), un inicio ciertamente apretado a espaldas del líder. En estos primeros compases, las condiciones climatológicas se mostraban mucho más benévolas de lo que anunciaban las predicciones, con sol y cielo despejado que eliminaban la posibilidad de lluvia.
Tras una breve parada para repostar, el rally se disponía a afrontar Grafschaft Veldenz (23,04 km) y Moselland (9,82 km), tramos que, junto al primero ya disputado, se iban a correr una segunda vez por la tarde. En la primera pasada por el primero de ambos, los resultados prácticamente eran calcados a los del tramo inicial, Loeb seguía con su ritmo de líder superando a Sordo e Hirvonen, prácticamente pegados, mientras que Duval cedía bastantes segundos.
En Moselland, Loeb no bajaba la guardia pero sí Sordo, que veía como Hirvonen le sacaba 1,3 segundos y lograba empatarle en la general, por lo que llegados a la asistencia de mitad de etapa, Loeb disponía ya de 15,3 segundos sobre el dúo Sordo-Hirvonen, con éste como el mejor de los Ford por delante de un incisivo Duval, siempre eficaz en terreno alemán, y con los dos Subaru a continuación.
Accidente de Gigi Galli en el quinto tramo
Las hostilidades se reanudaban en las pasadas de la tarde, Loeb seguía con su marcha triunfal, ganando el primer tramo por delante de Duval (2,2 segundos), Sordo (2,4), Hirvonen (3,4) y Galli (4,6), de modo que mientras que el número uno mundial hacía su carrera particular siempre por delante de todos, Sordo e Hirvonen volvían a su particular duelo por la segunda plaza, ahora con 1 segundo de diferencia entre ambos y con el cantabro por delante.
Los dos últimos tramos del día aportaban importantes cambios en la clasificación. Siempre con Loeb por delante, Hirvonen daba cuenta de Sordo en el primero de ellos y se encaramaba a la segunda posición provisional, al tiempo que Jari-Matti Latvala (Ford) marcaba un crono que le permitía superar de una tajada a los dos Subaru oficiales, colocándose por lo tanto quinto. Por otro lado, en esta crono se salía Gigi Galli (Ford), teniendo que recibir el italiano asistencia médica y ser evacuado en helicóptero a un hospital, lo que obligó a detener la salida de los vehículos que le seguían y a neutralizar el tramo.
La última especial también era neutralizada tras el paso de los tres primeros coches, justo cuando tenía que tomar la salida Dani Sordo, por causas de seguridad.
Tras este primer round del rally alemán, el desenlace que va viviendo la carrera no hace más que cumplir las previsiones. No parece que haya nadie en condiciones de luchar con Loeb, Sordo es un buen escudero para el Campeón del Mundo pero Hirvonen se está mostrando muy fuerte y de seguir así el piloto español puede tenerlo francamente difícil para permitir un doblete a Citroën. Por otro lado, Duval puede perfectamente enzarzarse en esa lucha, mientras que Latvala y los Subaru de Petter Solberg y Chris Atkinson aún tienen mucho que decir.
En J-WRC, dominio inicial de Sébastien Ogier (Citroën) seguido de Martin Prokop (Citroën), quienes se intercambiaban las posiciones en el segundo tramo, siendo el checo el mejor en ese y también en el tercer tramo. En la primera especial de la tarde, Ogier reaccionaba ganándola, pero la neutralización de los dos tramos siguientes no permitían otra cosa que dejar el liderato del día en manos de Prokop.
Mañana segunda etapa con 8 tramos que totalizarán 159,76 kms de velocidad, entre los que se encuentran dos pasadas por el temible Arena Panzerplatte, de 30,4 kms, prueba especial en la que cada año suele ocurrir alguna cosa que altera la clasificación.
Clasificación provisional del Rallye Alemania tras el día 1
1-Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën C4 WRC), 1h.00’22”5
2-Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2008), +19”9
3-Daniel Sordo/Marc Martí (Citroën C4 WRC), +25”6
4-François Duval/Patrick Pivato (Ford Focus RS WRC 2007), +38”7
5-Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC 2008), +55”7
6-Petter Solberg/Philip Mills (Subaru Impreza WRC2008), +1’03”9
7-Chris Atkinson/Stéphane Prévot (Subaru Impreza WRC2008), +1’34”0
8-Henning Solberg/Cato Menkerud (Ford Focus RS WRC 2007), +1’36”2
9-Urmo Aava/Kuldar Sikk (Citroën C4 WRC), +1’39”4
10-Toni Gardemeister/Tomi Tuominen (Suzuki SX4 WRC), +2’12”4
Clasificado bajo: Rallyes, WRC
Trabajado quinto puesto de Alberto Meira en el Rallye de Ferrol
12 de Agosto del 2008
Después de un durísimo rallye, cuyos exigentes tramos se se cobraron importantísimas víctimas, Alberto Meira y Álvaro Bañobre concluyeron en quinta posición la tercera de las citas que el Nacional de asfalto ha disputado en Galicia.
Meira esperaba en esta cita poder rodar, al igual que hizo en Ourense, a la altura de dos referencias de la Copa de España de grupo N como son Pedro Burgo y Alberto Hevia. Pero problemas del turbo en el primer tramo, así como un golpe en una rueda trasera en el segundo ya condicionaron sus opciones.
“En el segundo tramo, junto al Monasterio de Monfero, dimos un golpe con la rueda trasera izquierda, dañando la bomba del diferencial. – explicaba Meira- Ese elemento se reemplazó en la siguiente asistencia, pero el coche no llegó a funcionar bien en toda la mañana, probablemente por fallos de contacto en la instalación de dichos diferenciales. El coche no transmitía bien la potencia al suelo por las 4 ruedas, sino que en ocasiones se comportaba como un tracción trasera.”
A mediodía el equipo se esforzaba en acondicionar el coche de cara a los 5 tramos restantes: ”A partir del ecuador de la carrera hemos tratado de analizar nuestra posición, viendo que podíamos remontar terreno si el coche estaba en condiciones óptimas. Los abandonos ajenos nos han ayudado, y hemos intentado mantener un ritmo fuerte, marcando incluso el mejor crono absoluto en el décimo tramo. Gracias a ello hemos finalizado en la quinta plaza, un magnífico resultado que nos deja con el sabor agridulce de pensar dónde hubiésemos estado de no ser por los problemas mecánicos.”
Meira finalizó en tercer lugar entre los vehículos de la Copa de España de grupo N, por detrás e Burgo y Hevia: “Pedro corría en casa y es siempre un rival durísimo, pero creo que hubiésemos podido pelear de tú a tú con Berti, si bien es cierto que también él sufrió problemas en su coche”
La próxima cita para Meira y su equipo será de nuevo en el Campeonato Gallego, con el Rallye San Froilán que tendrá lugar en el mes de septiembre: “Debemos conseguir allí un buen resultado de cara a mantener nuestra candidatura al Campeonato Gallego de grupo N”
Clasificado bajo: Pilotos
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